Stabilizator

Barele stabilizatoare limitează mișcarea de ruliu a caroseriei atunci când roțile din stânga și din dreapta comprimă suspensia în mod diferit. Aceste bare fac parte din șasiu și, în funcție de configurația trenului de rulare, pot fi montate pe fiecare punte. Bara stabilizatoare este astfel solicitată la torsiune și generează un moment de reacție. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, această legătură influențează rigiditatea la ruliu și transferul de sarcină între roți. Înclinarea excesivă a caroseriei sau bătăile pe drumuri denivelate impun, prin urmare, verificarea atât a barei de torsiune, cât și a bucșelor din cauciuc, a bieletelor și a colierelor de fixare ale barei stabilizatoare. O bară stabilizatoare nu compensează încărcarea incorectă, amortizoarele defecte sau înălțimea de rulare incorectă.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. De exemplu, la MAN TGS și TGX, Mercedes Actros și Arocs, barele stabilizatoare pot diferi în funcție de configurația punților, sarcina admisă pe punte, suspensia cu arcuri lamelare sau pneumatică și configurația trenului de rulare. Și la MAN TGE, Mercedes Sprinter și autobuze precum Lion’s City și Citaro, varianta constructivă specifică a punții este decisivă.

Există bare stabilizatoare pline și tubulare, fabricate de regulă din oțel pentru arcuri tratat termic. Diametrul, grosimea peretelui la variantele tubulare, lungimea efectivă de torsiune și lungimea brațului de pârghie determină împreună rigiditatea. Dacă ceilalți parametri rămân identici, rigiditatea la torsiune a unei secțiuni circulare pline crește proporțional cu puterea a patra a diametrului. Prin urmare, montarea unei variante cu diametru mai mare fără aprobarea producătorului modifică reglajul trenului de rulare. Verificați, de asemenea, geometria curburilor, distanțele dintre punctele de fixare, ochiurile de prindere și suprafețele de reazem ale bucșelor. Diametrul interior și construcția bucșelor din elastomer trebuie să corespundă diametrului barei și ajustajului prescris.

Simptomele tipice sunt bătăile la comprimarea alternativă a suspensiei, scârțâitul la viteze mici și înclinarea accentuată a caroseriei. Cauzele includ bucșe uzate ale barei stabilizatoare, desprinderea legăturilor cauciuc-metal, joc în articulațiile sferice ale bieletelor sau elemente de fixare slăbite. Ciupiturile de coroziune, fisurile de oboseală în zonele curbate și suprafețele de reazem deteriorate pot impune înlocuirea barei.

1. Verificați starea inițială. Pe o suprafață plană, măsurați înălțimea de rulare în stânga și în dreapta, în punctele de referință indicate de producător. Verificați încărcarea, presiunea în anvelope și sistemul de reglare a nivelului înainte de a atribui o diferență barei stabilizatoare.
2. Asigurați vehiculul. Sprijiniți șasiul și punțile conform procedurii de atelier și asigurați suspensia pneumatică împotriva coborârii neașteptate. Aduceți ambele părți în poziția uniformă prescrisă, pentru a evita pretensionarea necontrolată la torsiune în timpul demontării.
3. Localizați jocul. Solicitați controlat îmbinările cu o pârghie de montaj și urmăriți separat bucșele, articulațiile sferice și colierele. Acolo unde este prescris, măsurați deplasarea relativă cu un ceas comparator. Comparați valorile cu limitele producătorului; deformarea elastică a cauciucului nu indică automat uzură.
4. Verificați dimensiunile și deteriorările. Curățați suprafețele de reazem ale bucșelor și măsurați diametrul barei cu un micrometru de exterior în mai multe direcții, pentru a verifica ovalizarea și uzura. Inspectați zonele curbate și punctele de prindere pentru a depista fisuri. Dacă este necesar, solicitați unui specialist autorizat verificarea zonelor suspecte prin control cu particule magnetice.

Înlocuiți barele stabilizatoare rupte, fisurate sau deformate permanent; sudarea, îndreptarea la cald sau polizarea locală afectează rezistența la oboseală. Montarea unor bucșe noi pe o suprafață de reazem uzată nu elimină jocul recurent. Verificați, prin urmare, și bieletele, colierele și suprafețele de montaj. Utilizați exclusiv produsele auxiliare de montaj prescrise: o vaselină necorespunzătoare poate deteriora elastomerii sau poate modifica efectul de frecare prevăzut.

Montați elementele de fixare corecte și respectați cuplurile de strângere, eventualul unghi suplimentar de strângere și instrucțiunile de înlocuire a piulițelor de siguranță. Strângeți definitiv îmbinările cu bucșe cauciuc-metal vulcanizate la înălțimea de rulare prescrisă. Verificați apoi spațiul liber pe întreaga cursă a suspensiei și efectuați o probă de drum în condiții de siguranță. Braem poate oferi asistență tehnică pentru selectarea pieselor compatibile ale barei stabilizatoare pe baza numărului de șasiu.