Suport stabilizator

Suporturile barei stabilizatoare asigură legătura mecanică dintre bara stabilizatoare și șasiu sau ansamblul punții, în funcție de configurația suspensiei. Este vorba despre barele stabilizatoare ale șasiului, care pot fi montate pe fiecare punte, în funcție de varianta de șasiu. Suporturile transmit forțele alternante prin care bara stabilizatoare limitează ruliul vehiculului. Jocul, deformarea sau fisurarea acestei legături reduc eficiența stabilizării antiruliu. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, bătăile în suspensie impun, așadar, verificarea atât a suporturilor, cât și a bucșelor cauciuc-metal și a elementelor de fixare aferente.

În funcție de catalogul de piese, denumirea de suport bară stabilizatoare poate desemna un suport de fixare rigid sau un suport de legătură cu bucșe cauciuc-metal ori puncte de articulație. Aceste variante nu sunt interschimbabile. De asemenea, trebuie diferențiate aplicațiile pentru puntea față, puntea spate și, dacă există, puntea auxiliară posterioară, precum și variantele pentru partea stângă și cea dreaptă. Un suport pentru un MAN TGS cu suspensie pe arcuri cu foi nu este automat potrivit pentru o variantă cu suspensie pneumatică; și în cadrul gamelor Mercedes Actros, Atego, Sprinter și Citaro, geometria și fixarea diferă în funcție de varianta de șasiu.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați și varianta punții, sarcina admisă pe punte, tipul suspensiei și codul piesei originale. Varianta de motorizare nu constituie, de regulă, un criteriu direct de selecție; configurația de șasiu asociată poate însă să fie relevantă.

Parametrii constructivi relevanți sunt distanța dintre axe, decalajul lateral, diametrul șuruburilor, lățimea bucșei, suprafața de montaj și ajustajul locașului bucșei. În funcție de construcție, se utilizează suporturi din oțel sau fontă, eventual cu elastomeri vulcanizați pe manșoane metalice. Calitatea materialului, duritatea cauciucului și ajustajul cu strângere contribuie la rezistența la oboseală și la caracteristicile de mișcare. Respectați exclusiv toleranțele și specificațiile de fixare prescrise; nu există o valoare universală a jocului admis.

Simptomele tipice sunt bătăile la comprimarea suspensiei pe o singură parte, intervenția întârziată a stabilizării antiruliu și o senzație de instabilitate la schimbările de sarcină. Cauzele posibile sunt desprinderea legăturilor cauciuc-metal, uzura și lărgirea găurilor de montaj, coroziunea sub suprafețele de montaj sau fisurile de oboseală din jurul urechilor de fixare. Zgomote similare pot proveni și de la bucșele de lagăr ale barei stabilizatoare sau de la fixările amortizoarelor: înlocuiți suportul numai după identificarea sursei.

1. Poziționați vehiculul pe o suprafață de lucru plană, blocați roțile și sprijiniți șasiul și punțile conform procedurii de atelier. Asigurați suspensia pneumatică împotriva reglării neașteptate a înălțimii. Verificați mai întâi la înălțimea de rulare prescrisă; destinderea inegală a suspensiei poate genera tensiuni de torsiune.
2. Curățați îmbinările. Căutați urme de rugină, repere de poziție deplasate pe șuruburi, desprinderi ale cauciucului și fisuri. Dacă este necesar, solicitați verificarea zonelor metalice suspecte printr-o metodă de detectare a fisurilor adecvată materialului.
3. Solicitați controlat îmbinarea cu o pârghie de montaj, fără a deteriora cauciucul sau garniturile de etanșare. Măsurați deplasarea relativă dintre suport și punctul de fixare cu un comparator cu cadran. Faceți distincția între deformarea elastică și jocul liber și comparați rezultatele cu datele producătorului.
4. După demontare, verificați tijele șuruburilor, găurile de montaj și locașurile bucșelor. Măsurați diametrele și ovalitatea cu un micrometru și instrumente de măsurare pentru interior; verificați distanța dintre axe și decalajul în raport cu specificațiile piesei.

Înlocuiți suporturile fisurate, îndoite sau cu locașuri uzate; nu le sudați și nu le îndreptați fără o procedură de reparație aprobată în mod explicit. Montați prin presare bucșele cauciuc-metal care pot fi înlocuite separat, asigurând o sprijinire adecvată și respectând orientarea prescrisă. O forță de presare incorectă poate deforma suportul sau deteriora legătura cauciuc-metal.

Recondiționați suprafețele de fixare deteriorate și utilizați clasele de rezistență ale șuruburilor, mijloacele de asigurare împotriva desfacerii și cuplurile de strângere prescrise. Efectuați strângerea finală a îmbinărilor cu bucșe cauciuc-metal solicitate la torsiune la înălțimea de rulare prescrisă. Astfel preveniți pretensionarea permanentă și fisurarea prematură. Verificați și suportul de pe partea opusă, dar nu înlocuiți automat ambele părți fără o justificare tehnică. Încheiați cu verificarea libertății de mișcare și a înălțimii de rulare, precum și cu o probă de drum pentru depistarea eventualelor zgomote rămase.