Suporturi

Elementele de fixare pentru barele stabilizatoare și tiranții șasiului asigură forța de strângere corectă între bridele barelor stabilizatoare, suporturile lagărelor, bielete și suporturile de pe șasiu sau punte. În funcție de configurația vehiculului, aceste bare stabilizatoare și acești tiranți pot fi montați pe fiecare punte. Șuruburile, piulițele autoblocante, șaibele și bucșele distanțiere trebuie să preia sarcini variabile fără să se slăbească sau să se deformeze. Pierderea forței de prestrângere provoacă uzură de contact și bătăi; în timp, găurile de fixare se pot ovaliza, iar bridele de susținere se pot fisura. Prin urmare, simpla montare a unor bucșe de cauciuc noi pentru bara stabilizatoare nu remediază o îmbinare cu șuruburi deteriorată.

Identificați întotdeauna elementele de fixare pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau alegerea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. De exemplu, la MAN TGL, TGS și TGX sau Mercedes Atego, Actros și Arocs, variantele diferă în funcție de configurația punților, sarcina admisă pe punte, diametrul barei stabilizatoare și suspensia cu arcuri lamelare sau pneumatică. Și la MAN Lion’s City, Mercedes Citaro și autoutilitare precum TGE și Sprinter, configurația specifică a suspensiei determină ce elemente de fixare sunt compatibile.

Pe lângă

 codul piesei, verificați diametrul filetului, pasul filetului, lungimea șurubului, lungimea tijei, diametrul flanșei și clasa de rezistență necesară. Clase precum 8.8 și 10.9 nu pot fi înlocuite liber între ele: șuruburile, piulițele și suprafețele de sprijin trebuie să fie compatibile în cadrul îmbinării. În anumite construcții, poziția porțiunii nefiletate a tijei și ajustajul în bucșele metalice sunt decisive pentru transmiterea sarcinilor.

Variantele includ șuruburi cu cap hexagonal, șuruburi cu flanșă, piulițe autoblocante integral metalice, piulițe cu inel de blocare din material plastic și șaibe călite. Utilizați exclusiv sistemul de blocare prescris. Alegerea materialului, de exemplu oțel îmbunătățit, și tratamentele de suprafață, precum acoperirile cu lamele de zinc, influențează rezistența la coroziune și frecarea. O altă acoperire sau o lubrifiere nepermisă poate produce o forță de prestrângere diferită la același cuplu de strângere. Și lungimea bucșelor distanțiere trebuie să se încadreze în toleranțele de fabricație, pentru a preveni comprimarea nedorită a cauciucului.

Simptomele tipice sunt pocnituri la comprimarea suspensiei pe o singură parte, bătăi la trecerea peste rosturi transversale și slăbirea repetată a suporturilor barei stabilizatoare. Urmele de rugină din jurul suprafețelor de îmbinare, tijele șuruburilor lustruite prin frecare și urmele de contact deplasate indică mișcare în zonele în care îmbinarea ar trebui să mențină piesele strânse.

1. Imobilizați vehiculul în siguranță și sprijiniți șasiul și punțile conform procedurii de atelier. Asigurați vehiculele cu suspensie pneumatică împotriva coborârii neașteptate. Eliminați tensiunea de torsiune din bara stabilizatoare înainte de a desface elementele de fixare.
2. Verificați bridele, capetele șuruburilor, filetele și suprafețele de sprijin pentru a depista fisuri, coroziune și deformări. Evaluați și bucșele de cauciuc ale barei stabilizatoare, precum și bieletele, pentru a identifica sursa zgomotului.
3. Solicitați îmbinarea în mod controlat cu o pârghie de montaj. Măsurați deplasarea relativă dintre piesele îmbinate rigid cu un ceas comparator; nu confundați deformarea elastică a cauciucului cu jocul din îmbinarea cu șuruburi.
4. Măsurați tijele șuruburilor demontate cu un micrometru, iar găurile de fixare cu un instrument de măsurare a diametrelor interioare, în două direcții. Comparați diametrele, ovalitatea și dimensiunile bucșelor cu datele constructorului. Verificați filetul cu un șablon pentru pasul filetului.

O verificare cu o cheie dinamometrică nu dovedește, de una singură, că forța de prestrângere rămasă este corectă: coroziunea și frecarea statică pot masca o îmbinare blocată, dar insuficient strânsă.

Înlocuiți elementele de fixare deteriorate și toate șuruburile și piulițele autoblocante desemnate de constructor ca fiind de unică folosință. Nu reparați găurile ovalizate prin simpla montare a unor șuruburi cu diametru mai mare; înlocuiți suporturile deteriorate sau urmați o procedură de reparație aprobată. Curățați suprafețele de îmbinare și verificați ca șuruburile să nu ajungă la fundul găurilor filetate oarbe înainte de a se obține o forță de strângere suficientă.

Montați cu filetul uscat sau lubrifiat, conform specificațiilor. Utilizați o cheie dinamometrică etalonată și, dacă este prescrisă, strângerea suplimentară la unghi. Strângeți îmbinările care fixează bucșe cauciuc-metal la înălțimea de rulare prescrisă. Verificați apoi libertatea de mișcare, poziționarea corectă și eventualele zgomote în timpul unei probe de drum. Efectuați o verificare ulterioară sau o restrângere numai dacă acest lucru este prevăzut de constructor.