Подвеска для грузовиков, автобусов и фургонов MAN / Mercedes

Подвеска грузовика, автобуса или фургона MAN либо Mercedes играет решающую роль в комфорте движения, устойчивости, безопасности и ресурсе автомобиля. В профессиональной эксплуатации техника ежедневно сталкивается с тяжёлыми нагрузками, меняющимися дорожными условиями и длительным временем в пути. Подвеска обеспечивает равномерное распределение нагрузки на оси и шасси. Когда элементы подвески изнашиваются или выходят из строя, это напрямую влияет на другие системы автомобиля. В Braem вы найдёте широкий ассортимент деталей подвески, позволяющий выполнять ремонт надёжно, долговечно и технически корректно.

Функция подвески в составе автомобиля

Подвеска несёт массу автомобиля и соответствующую нагрузку. Она не допускает, чтобы шасси опиралось непосредственно на колёса. Для этого, среди прочего, используются амортизаторы, пневмобаллоны, винтовые пружины и рессорные пакеты. Подвеска поглощает удары при проезде ям и неровностей. Она обеспечивает постоянный контакт колёс с дорогой, устойчивость, чтобы автомобиль не мог опрокинуться или раскачиваться. Она отвечает за безопасность и комфорт.

Взаимодействие с шасси и осями

Амортизаторы, винтовые пружины, пневмобаллоны и рессорные пакеты снизу крепятся к оси, а сверху — к шасси. Существует два типа подвески. При рессорной подвеске передней оси рессорный пакет, состоящий из листов рессоры, устанавливается вдоль автомобиля. Рессорный пакет оснащён двумя рессорными ушами, в которые запрессованы сайлентблоки. Переднее рессорное ухо болтом крепится к кронштейну рессоры, установленному на шасси. Заднее рессорное ухо через серьгу рессоры крепится к шасси. Эта серьга может перемещаться вперёд и назад, чтобы при увеличении нагрузки и удлинении рессорного пакета предотвратить его поломку. Передняя ось в поперечном направлении автомобиля расположена под серединой рессорного пакета и соединяется с ним через стремянки рессоры. В рессорной подвеске тандемных осей рессорный пакет на концах соединяется с осями болтами. Между концами и осью устанавливаются резиновые блоки для поглощения вибраций. Рессорный пакет в середине опирается на балансирную рессору, благодаря чему достигается равномерное распределение нагрузки между двумя осями. Это называется подвеской типа bogie. При пневмоподвеске вместо листовых рессор используются пневмобаллоны для соединения шасси с осями. Нижняя часть пневмобаллона через опору (шток) крепится к оси. Верхняя часть через пластину соединяется с шасси. Чтобы удерживать оси на месте, они посредством реактивных тяг соединяются с шасси. Подвеска тесно взаимодействует с шасси, трансмиссией и осями. Когда рессорные пакеты или пневмобаллоны теряют несущую способность, автомобиль проседает неравномерно. Это вызывает напряжения в шасси и приводит к неправильному распределению сил. Возникает кручение шасси, из-за чего могут появляться трещины. Чтобы предотвратить вышеописанное, на автомобили устанавливают стабилизаторы. В повороте автомобиль наклоняется из‑за центробежной силы. Эти силы уменьшаются установкой стабилизаторной штанги (её также называют торсионной штангой). Этот стальной стержень соединяет левую часть оси с правой. При разном ходе оси слева и справа стабилизатор скручивается. В результате в стабилизаторе возникает противодействующая сила, которая помогает колёсам снова работать более равномерно. Ось стабилизируется. Стабилизатор крепится к оси с помощью скоб и сайлентблоков и соединяется с шасси с помощью опор стабилизатора.

Основные компоненты подвески

К этой категории относятся, среди прочего, листовые рессоры, пневмобаллоны, амортизаторы, стабилизаторные штанги, реактивные тяги, резиновые элементы и крепёж. Каждый элемент выполняет конкретную функцию по восприятию и распределению нагрузок.

Как выбрать между пневмоподвеской и рессорной подвеской

Почему выбирают рессорную подвеску:

Это очень прочная система, способная выдерживать большие нагрузки.

Она состоит из небольшого количества деталей, работающих в основном механически, поэтому ремонт прост, а надёжность высокая. Она не генерирует коды ошибок, поэтому для ремонта не требуется диагностическое и программное оборудование. Она недорога при покупке и в обслуживании. Идеальна для грубой эксплуатации на стройплощадках, на плохих дорогах и в грязевых условиях. Эту систему выбирают при необходимости высокой грузоподъёмности, простоты и тяжёлых работ.

Почему выбирают пневмоподвеску:

Несмотря на то что подвеска на базе пневмоподвески дороже рессорной, эта система даёт много преимуществ. Комфорт выше, поскольку система адаптируется к изменяющейся нагрузке из‑за груза. Высота автомобиля остаётся постоянной, поэтому высота погрузочной платформы всегда на одном уровне. Это удобно при погрузке и разгрузке, например при подаче к погрузочной рампе. Она менее подвержена износу и испытывает меньший износ из‑за вибраций. Системе необходимы электронные компоненты, поэтому ремонт сложнее. Эту систему выбирают при необходимости комфорта, устойчивости и переменной загрузки.

Назначение сайлентблоков в подвеске

Сайлентблоки (также называемые резинометаллическими втулками или блоками) образуют эластичные соединения между различными подвижными и нагруженными элементами подвески. Они поглощают вибрации из‑за неровностей дороги, благодаря чему шасси не нагружается напрямую. Так уменьшаются шумы движения, возникающие при контакте металла с металлом. Они допускают ограниченное перемещение без люфта.

Признаки и последствия износа сайлентблоков (резинометаллических элементов)

Сайлентблоки подвержены износу и со временем теряют эффективность из‑за эксплуатации. В результате появляется сильный шум из‑за трения между металлическими деталями. Комфорт движения снижается, автомобиль подвержен вибрациям. Управляемость ухудшается, и водителю приходится постоянно подруливать. Это приводит к перегрузке рулевой системы. Для проверки состояния сайлентблоков автомобиль устанавливают на подъёмник или над смотровой ямой и обеспечивают, чтобы подвеска была разгружена. Проверьте резину на разрывы или трещины. Проверьте резину на эластичность. Пересохшая, затвердевшая резина или слишком мягкая резина снижает эффективность. Проверьте соединение резины с металлом. Проверьте люфт, создавая механическую нагрузку монтировкой.

Важность своевременной или профилактической замены деталей подвески

Своевременная замена деталей подвески предотвращает более серьёзные проблемы, которые делают ремонт ещё дороже. Она обеспечивает хорошую управляемость, благодаря чему шины изнашиваются медленнее. Плохо работающие амортизаторы приводят к тому, что колёса хуже сохраняют контакт с дорогой, из‑за чего автомобиль подпрыгивает или продолжает колебаться. Это снижает сцепление автомобиля с покрытием и повышает риск опрокидывания. Система ABS/EBS должна чаще корректировать, а тормозной путь увеличивается. Своевременная замена повышает безопасность. Пневмобаллоны с утечкой воздуха увеличивают расход топлива. Пневматическая система регулирования, обеспечивающая дорожный просвет, вынуждена постоянно корректировать. Из‑за этого компрессор, приводимый в действие двигателем и создающий необходимое давление воздуха, должен работать интенсивнее.

Ремонт или замена компонентов подвески

Замена рессорного пакета обычно является правильным решением. При сломанных листах рессоры замена — единственный выход. При ремонте пришлось бы выполнять сварку, из‑за чего меняется металлургическая структура материала. Это снижает прочность и изменяет упругость, из‑за чего деталь больше не соответствует требованиям производителя. Автомобили со сваренными листами рессоры не проходят техосмотр и не допускаются к эксплуатации на дорогах. Протекающий пневмобаллон всегда подлежит замене и не ремонтируется. Изношенные сайлентблоки, резиновые блоки и амортизаторы всегда должны заменяться. Сломанный стабилизатор подлежит замене. Компоненты подвески редко поддаются ремонту.

Когда замена необходима

Если отремонтированные детали больше не соответствуют требованиям производителя и контролирующих органов, замена обязательна.

Практические рекомендации из опыта обслуживания подвески

Начните с визуального осмотра.

• Проверьте рессорные пакеты на трещины и сломанные листы.
• Проверьте пневмобаллоны на утечки.
• Проверьте сайлентблоки на трещины и люфт
• Проверьте стабилизаторы на деформацию и плохое состояние опор/втулок.
• Проверьте, надёжно ли затянуты обычные болты, центральные болты, гайки, стремянки рессоры и другие крепёжные элементы. Используйте для этого подъёмник или смотровую яму. На одной и той же оси подвеска слева и справа идентична. Проверьте, симметричны ли обе стороны. При необходимости заменяйте детали с обеих сторон оси. Затем выполните поездку и проверьте автомобиль на поведение на дороге и непредвиденные шумы.

Преимущества Braem для деталей подвески

Braem располагает обширным складским запасом деталей подвески для грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes. Благодаря быстрой поставке и технической поддержке ремонт можно выполнять эффективно.

Клиенты выбирают Braem, потому что:

• Высокое качество благодаря строгому контролю качества
• Техническая поддержка при демонтаже и монтаже
• Быстрая доставка по Европе и за её пределами
• Прозрачные условия гарантии и возврата

Хорошо обслуживаемая подвеска не только повышает комфорт и безопасность, но и продлевает срок службы всего автомобиля.