Ophanging voor MAN / Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens

De ophanging van een MAN of Mercedes vrachtwagen, bus en bestelwagen speelt een doorslaggevende rol in rijcomfort, stabiliteit, veiligheid en levensduur van het voertuig. In professionele toepassingen worden voertuigen dagelijks geconfronteerd met zware ladingen, wisselende wegcondities en langdurige rijtijden. Het ophangsysteem zorgt ervoor dat belasting gelijkmatig wordt verdeeld over de assen en het chassis. Wanneer ophangingsonderdelen slijten of defect raken, heeft dit directe gevolgen voor andere voertuigsystemen. Bij Braem vind je een uitgebreid assortiment ophangingsonderdelen waarmee herstellingen betrouwbaar, duurzaam en technisch correct uitgevoerd kunnen worden.

De functie van het ophangsysteem binnen het voertuig

Het ophangsysteem draagt het gewicht van het voertuig en de bijhorende lading. Het zorgt ervoor dat het chassis niet direct op de wielen steunt. Hiervoor worden er o.a. schokdempers, luchtbalgen, spiraalveren en veerpakketten gebruikt. Het ophangingssysteem absorbeert de schokken afkomstig door rijden door putten en op hobbels. Het zorgt er voor dat de wielen op de grond blijven, het zorgt voor stabiliteit zodat het voertuig niet kan kantelen of slingeren. Het zorgt voor veiligheid en comfort.

Samenwerking met chassis en assen

Schokdemper, spiraalveren, luchtbalgen en veerpakketten worden onderaan bevestigd aan de as en bovenaan aan het chassis. Er zijn twee soorten ophangingen. Bij bladvering van een vooras wordt een veerpakket die bestaat uit veerbladen in de lengterichting van het voertuig gemonteerd. Het veerpakket is voorzien van twee veerogen waarin silentblokken geperst zijn. Het voorste veeroog is met een bout vast gemaakt aan een veerbok die op het chassis gemonteerd is. Het achterste veeroog wordt via een veerschommel gemonteerd op het chassis. Deze veerschommel kan naar voren en achteren bewegen zodat bij hogere belasting van het voertuig en verlenging van het veerpakket voorkomen wordt dat het veerpakket breekt. De vooras ligt in de dwarsrichting van het voertuig onder het midden van het veerpakket en wordt hiermee verbonden via veerbeugels. Bij blad-geveerde tandemassen wordt het veerpakket op de uiteinden aan de assen verbonden met bouten. Tussen de uiteinden en de as worden rubberblokken gemonteerd om de trillingen op te vangen. Het veerpakket rust in het midden op een balansveer waardoor we een gelijke lastverdeling over de twee assen krijgen. We spreken van een bogie-ophanging. Bij luchtvering worden i.p.v. bladveren, luchtbalgen gebruikt om het chassis met de assen te verbinden. De onderkant van de luchtbalg wordt via een stempel op de as gemonteerd. De bovenkant wordt via een plaat verbonden aan het chassis. Om de assen op zijn plaats te houden worden deze d.m.v. trekstangen verbonden met het chassis. De ophanging werkt nauw samen met het chassis en de aandrijving en assen. Wanneer veerpakketten of luchtbalgen hun draagkracht verliezen, zakt het voertuig ongelijk door. Dit veroorzaakt spanningen in het chassis en zorgt ervoor dat krachten niet meer correct worden verdeeld. Het leidt tot torsie van het chassis waardoor scheuren kunnen ontstaan. Om bovenstaande te voorkomen worden er op voertuigen stabilisatoren gemonteerd. In een bocht helt het voertuig t.g.v. de middelpuntvliedende kracht. Deze krachten worden verminderd door het monteren van een stabilisatorstang (ook wel torsiestang genoemd). Deze stalen stang verbindt het linker gedeelte van de as met het rechter gedeelte. Door een verschillende beweging van de as links en rechts wordt deze stabilisator getordeerd. Hierdoor ontstaat in deze stabilisator een tegenkracht die ervoor zorgt dat de wielen terug meer gelijk lopen. De as wordt gestabiliseerd. Deze stabilisator hangt vast aan de as d.m.v. beugels en silentblokken en wordt verbonden met het chassis d.m.v. stabilisatorsteunen.

Belangrijkste ophangingscomponenten

Binnen deze categorie vallen onder andere bladveren, luchtbalgen, schokdempers, stabilisatorstangen, trekstangen, rubbers en bevestigingsmateriaal. Elk onderdeel heeft een specifieke functie in het opvangen en verdelen van krachten.

Hoe maakt men de keuze tussen Luchtvering en Bladvering

Waarom kiest men voor bladvering :

Het is een zeer sterk systeem die zware lasten aan kan.

Het is opgebouwd met weinig onderdelen die vooral mechanisch werken waardoor herstelling eenvoudig is en de betrouwbaarheid groot is. Het genereert geen foutcodes waardoor uitlees- en programmatieapparatuur niet nodig is voor herstel. Het is goedkoop in de aanschaf en onderhoud. Het is ideaal voor ruw gebruik op bouwwerven, bij slechte wegen en modderige omstandigheden. Dit systeem wordt gekozen bij noodzaak aan hoge belasting, eenvoud en zwaar werk.

Waarom kiest men voor luchtvering :

Niettegenstaande dat een ophanging op basis van luchtvering duurder is dan bladvering biedt dit systeem veel voordelen. Het rijcomfort is hoger doordat het systeem zich aanpast bij wisselende belasting t.g.v. de lading. De rijhoogte van het voertuig is constant waardoor de hoogte van het laadvlak steeds op dezelfde hoogte blijft. Daardoor is het handig bij het laden en het lossen van de goederen als er moet aangemeerd worden aan een laadkaai. Het is minder onderhevig aan slijtage en ondervindt minder slijtage t.g.v. trillingen. Het systeem heeft nood aan elektronische componenten waardoor herstel moeilijker is. Dit systeem wordt gekozen bij noodzaak aan rijcomfort, stabiliteit en wisselende belading.

Het nut van Silentblokken voor de Ophanging

Silentblokken (ook wel rubber-metaal bussen of blokken genoemd) vormen de elastische verbindingen tussen de verschillende bewegende en belaste onderdelen van de ophanging. Ze absorberen trillingen t.g.v. wegoneffenheden waardoor het chassis niet rechtstreeks belast wordt. Hierdoor wordt bewegingsgeluid t.g.v. metaal op metaal montage gedempt. Ze laten een beperkte beweging toe zonder speling.

Signalen en gevolgen van versleten Silentblokken (rubber-metaal component)

Silentblokken zijn onderhevig aan slijtage en verliezen hun rendement door gebruik. Daardoor ontstaat veel lawaai ten gevolge van wrijving tussen metalen onderdelen. Het rijcomfort daalt en het voertuig is onderhevig aan trillingen. De wegligging wordt slechter waardoor de chauffeur voortdurend moet corrigeren bij het sturen. Hierdoor wordt het stuursysteem overbelast. Om de kwaliteit van de silentblokken te controleren wordt het voertuig op een hefbrug of boven een smeerput geplaatst en wordt ervoor gezorgd dat de ophanging niet belast wordt. Controleer het rubber op scheuren of barsten. Controleer het rubber op elasticiteit. Uitgedroogd, verhard rubber of te zacht rubber verlaagt het rendement. Controleer de verbinding tussen het rubber en het metaal. Controleer de speling door een mechanische belasting met een breekijzer.

Het belang van tijdige of preventieve vervanging van ophangingsonderdelen

Het tijdig vervangen van ophangingsonderdelen voorkomt grotere problemen die het herstel nog duurder maken. Het zorgt voor een goede wegligging waardoor de banden minder snel verslijten. Slecht werkende schokdempers zorgen ervoor dat de wielen minder goed contact houden met de weg waardoor het voertuig stuitert of na trilt. Het verlaagt de grip van het voertuig op de ondergrond waardoor het risico op kantelen verhoogd. Het ABS/EBS-systeem moet meer corrigeren en de remafstand verhoogd. Tijdig vervangen verhoogd de veiligheid. Luchtbalgen die lucht lekken zorgen voor hoger brandstofgebruik. Het pneumatische regelsysteem die de rijhoogte garandeert moet steeds corrigeren. Daardoor moet de compressor die aangedreven wordt door de motor en zorgt voor de nodige luchtdruk meer presteren.

Herstellen of vervangen van ophangingscomponenten

Vervangen van een veerpakket is meestal de juiste keuze. Bij gebroken veerbladen is vervanging de enige oplossing. Bij herstelling zou men moeten lassen waardoor de metallurgische structuur van het materiaal verandert. Hierdoor vermindert de sterkte en wijzigt de elasticiteit waardoor het niet meer voldoet aan de eisen van de fabrikant. Voertuigen met gelaste veerbladen worden afgekeurd en mogen de weg niet betreden. Een lekkende luchtbalg moet steeds vervangen worden en kan niet hersteld worden. Versleten silentblokken, rubberblokken en schokdempers moeten steeds vervangen worden. Een stabilisator die gebroken is moet vervangen worden. Zelden kunnen ophangingscomponenten hersteld worden.

Wanneer vervanging noodzakelijk is

Als herstelde onderdelen niet meer voldoen aan de eisen van de constructeur en de keuringsinstanties is vervanging noodzakelijk.

Praktisch advies vanuit ervaring bij onderhoud van de ophanging

Begin met een visuele inspectie.

• Controleer veerpakketten op scheuren en gebroken bladen.
• Controleer luchtbalgen op lekkage.
• Controleer de silentblokken op scheuren en speling
• Controleer stabilisators op vervorming en slechte lagering.
• Controleer als gewone bouten, centerbouten, moeren, veerbeugels en andere bevestigingsmaterialen vast zitten. Gebruik hiervoor een hefbrug of een smeerpunt. Op één en dezelfde as is het ophangingsysteem links en rechts identiek. Controleer als beide kanten symmetrisch zijn. Vervang hiervoor de onderdelen aan beide kanten van de as. Doe daarna een rit en test het voertuig op rijgedrag en onvoorzien geluiden.

De meerwaarde van Braem voor ophangingsonderdelen

Braem beschikt over een uitgebreide voorraad ophangingsonderdelen voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens. Dankzij snelle levering en technische ondersteuning kunnen herstellingen efficiënt uitgevoerd worden.

Klanten kiezen voor Braem vanwege :

• Goede kwaliteit door een goede kwaliteitscontrole
• Technische ondersteuning bij demontage en montage
• Snelle levering binnen Europa en daarbuiten
• Transparante garantie en retourvoorwaarden

Een goed onderhouden ophanging verhoogt niet alleen comfort en veiligheid, maar verlengt ook de levensduur van het volledige voertuig.