Kraftstoffsystem für MAN / Mercedes Lkw, Busse und Transporter

Das Kraftstoffsystem ist entscheidend, um den Verbrennungsmotor bei MAN- und Mercedes-Lkw, Bussen und Transportern mit Kraftstoff zu versorgen. Das System sorgt dafür, dass Kraftstoff mit dem richtigen Druck, in der richtigen Menge und zum richtigen Zeitpunkt zum Motor transportiert wird. In modernen Fahrzeugen ist dieser Prozess äußerst präzise abgestimmt und stark von einwandfrei funktionierenden Komponenten abhängig. Durch intensive Nutzung, wechselnde Kraftstoffqualität und wechselnde Witterungsbedingungen ist Verschleiß am Kraftstoffsystem unvermeidlich. Bei Braem findest du ein umfangreiches Sortiment an Kraftstoffteilen, mit denen Reparaturen korrekt, langlebig und professionell durchgeführt werden können.

Wichtigste Komponenten, Rolle und Funktionsweise des Kraftstoffsystems im Fahrzeug und Zusammenspiel mit dem Motor

Der Kraftstofftank, der über Halterungen und Spannbänder am Fahrgestell montiert ist, sorgt für eine sichere Lagerung von Kraftstoff im Fahrzeug. Dieser Dieseltank wird zum Nachtanken geöffnet und mithilfe eines Tankdeckels verschlossen. Die Kraftstoff-Vorförderpumpe ist bei vielen MAN- und Mercedes-Fahrzeugen direkt am Motor montiert und wird auch von ihm angetrieben. Diese Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff über Kraftstoffleitungen mit niedrigem Druck zum Motor. Bevor der Kraftstoff in das Einspritzsystem gepumpt wird, passiert er die Kraftstofffilter. Zunächst wird er über den Kraftstoff-Grobfilter von groben Schmutzpartikeln wie Rost, Sand und Schmutz gereinigt, um anschließend über den Kraftstoff-Feinfilter von mikroskopisch feinem Schmutz gereinigt zu werden. Danach gelangt er entweder über die Einspritzpumpe (bei älteren Fahrzeugen) oder über die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems (bei jüngeren Fahrzeugen) in das Einspritzsystem des Motors. Nicht der gesamte Kraftstoff, der dem Motor zugeführt wird, wird auch tatsächlich zerstäubt und verbrannt. Die Kraftstoff-Vorförderpumpe und das Common-Rail-System liefern mehr Kraftstoff, als der Motor in diesem Moment benötigt. Das ist einerseits notwendig, um die Kühlung der Hochdruckpumpe und der Injektoren zu gewährleisten, und sorgt andererseits für einen konstanten und stabilen Druck im System. Der nicht genutzte Kraftstoff wird über eine Rücklaufleitung in den Dieseltank zurückgeführt.

Häufiger Verschleiß und erkennbare Probleme infolge von Wasser im Kraftstoff

Neben der Verbrennung dient Kraftstoff im Kraftstoffsystem vor allem der Kühlung, Schmierung und Druckstabilisierung von Pumpe und Injektoren. Wasser gelangt durch Kondenswasser, verunreinigten Kraftstoff, Regen, Bakterienwachstum und Wartungsfehler in das Kraftstoffsystem – insbesondere bei halb vollen Tanks und großen Temperaturschwankungen. Wasser ist schwerer als Kraftstoff und sinkt daher auf den Boden des Kraftstofftanks. Bei Bewegung des Fahrzeugs entsteht eine temporäre Emulsion aus Wasser und Kraftstoff. Wasser verändert Kraftstoff von einem schmierenden, homogenen, gut zerstäubbaren Medium zu einem unregelmäßigen, korrosiven und für das Kraftstoffsystem schädlichen Medium. Um Wasser aus dem Kraftstoff zu entfernen, wird ein Wasserabscheider montiert.

Typische Warnsignale in Bezug auf die Kraftstoffversorgung

Ein Schwimmer im Kraftstofftank misst, wie viel Kraftstoff sich im Kraftstofftank befindet, und übermittelt dies an die Kraftstoffstandanzeige auf der Instrumententafel.

Die Bedeutung rechtzeitiger und vorbeugender Wartung am Kraftstoffsystem zur Vermeidung von Motorschäden

Die Filterwirkung lässt mit der Zeit nach. Deshalb ist das rechtzeitige und vorbeugende Ersetzen von Wasserabscheidern, Grob- oder Feinfiltern von großer Bedeutung. Dadurch wird die Kraftstoffqualität überwacht und Kraftstoffpumpen sowie Injektoren werden geschützt. Das Vermeiden von Lufteintrag durch Undichtigkeiten in Kraftstoffschläuchen, einen schlecht schließenden Tankdeckel oder Luft in Filtern beim Austausch gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr bei konstantem Druck. Früher wurde Lufteintrag aus dem Kraftstoffkreislauf mithilfe einer Handpumpe entfernt. Nur gute Kraftstoffqualität gewährleistet eine optimale Verbrennung, liefert konstante Motorleistung und sorgt für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Reparieren oder Ersetzen von Kraftstoffkomponenten

Der Kraftstofftank ist bei kleinen Roststellen und kleinen Leckagen an den Schweißnähten reparierbar. Bei großen Rissen oder strukturellen Schäden muss er ersetzt werden. Ein Kraftstofftank, der Rost oder Korrosion ausgesetzt ist, verunreinigt den Kraftstoff und muss ersetzt werden. Ansaug- und Zuleitungen, die Rissen unterliegen, müssen ersetzt werden. Kupplungen können durch den Austausch der O-Ringe wieder luftdicht gemacht werden. Wasserabscheiderfilter, Grobfilter und Feinfilter können nicht gereinigt werden und müssen stets ersetzt werden.

Kraftstoffsysteme abgestimmt auf den professionellen Einsatz

MAN- und Mercedes-Fahrzeuge werden unter unterschiedlichsten Bedingungen eingesetzt – vom Fernverkehr bis zum Bau- und Tiefbau-/Infrastruktureinsatz. Im Fernverkehr werden größere und mehrere Tanks vorgesehen, sodass die Tankkapazität steigt. Dadurch werden Tankstopps reduziert. Die Kraftstofftanks sind lang und schmal und werden seitlich am Fahrgestell montiert. Sie sind miteinander verbunden und arbeiten dadurch wie kommunizierende Gefäße, sodass der Kraftstoffstand in jedem Tank gleich ist. In anderen Fällen ist das Fahrzeug mit einem integrierten Kraftstoffsystem ausgestattet. Dadurch wird der Kraftstoffstand aller verschiedenen Tanks über Tankschwimmer und Füllstandssensoren gleichzeitig gemessen und die gemessenen Informationen auf einem Display zusammengeführt. Über Pumpen und Ventile wird bestimmt, aus welchem Tank Kraftstoff zum Motor gepumpt wird. Beim Bau- und Infrastruktureinsatz entscheidet man sich für kleinere und robustere Tanks, die Stößen und Vibrationen besser standhalten. Sie werden manchmal in einem speziellen Rahmen montiert. Kraftstofftanks für Fahrzeuge, die Gefahrstoffe transportieren, müssen höhere Anforderungen erfüllen. Diese Tanks müssen ADR-zertifiziert sein.

Praktische Tipps aus Erfahrung zur Wartung des Kraftstoffsystems

• Prüfe Kraftstofftanks auf Rost, Beulen und Undichtigkeiten.
• Prüfe Kraftstoffleitungen und Kupplungen auf Risse oder lose Verbindungen.
• Prüfe den Tankdeckel auf guten Verschluss
• Prüfe die Halterungen und Spannbänder, mit denen der Kraftstofftank montiert ist.
• Prüfe, ob Tankschwimmer frei beweglich sind, und kontrolliere, ob sie die richtigen Kraftstoffstände an das Dashboard weitergeben.
• Montiere neue Kraftstoff-Grobfilter und Kraftstoff-Feinfilter.
• Lasse Wasser aus dem Wasserabscheider über das Ablasshähnchen ab.
• Ersetze das Filterelement des Wasserabscheiders.
• Entlüfte den Kraftstoffkreislauf manuell über die Handpumpe. Moderne Fahrzeuge verfügen über ein Entlüftungsprogramm, wodurch die Entlüftung elektrisch und automatisiert durchgeführt werden kann.
• Starte den Motor und prüfe, ob der Motor gleichmäßig im Leerlauf läuft.
• Prüfe die Kraftstoffzufuhr beim Beschleunigen.
• Prüfe, ob die Kraftstoffstandanzeigen im Dashboard während des Verbrauchs korrekt reagieren.

Der Mehrwert von Braem für Kraftstoffsystem-Teile

Braem verfügt über einen umfangreichen Lagerbestand an Kraftstoffsystem-Teilen für MAN- und Mercedes-Lkw, Busse und Transporter. Dank schneller Lieferung und technischer Expertise können Reparaturen effizient durchgeführt werden.

Kunden vertrauen auf Braem wegen:

• Guter Qualität durch eine gute Qualitätskontrolle
• Technischer Unterstützung bei Demontage und Montage
• Schneller Lieferung innerhalb Europas und darüber hinaus
• Transparenten Garantie- und Rückgabebedingungen

Ein einwandfrei funktionierendes Kraftstoffsystem ist essenziell für Leistung, Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten. Mit den richtigen Teilen und der passenden Expertise bleibt das Fahrzeug optimal einsatzbereit.