Schlauchschelle

Kraftstofftankhalterungen und Spannbänder tragen das Tankgewicht und nehmen Kräfte auf, die beim Bremsen, bei Kurvenfahrten, durch Fahrgestellverwindung und schwappenden Kraftstoff entstehen. Eine korrekte Befestigung verhindert ein Verrutschen, Scheuerstellen und Ermüdungsrisse in der Tankwand. Bei MAN und Mercedes Lkw, Bussen und Transportern müssen Traghalterungen, Befestigungsbänder und Gummizwischenlagen deshalb als ein zusammenhängendes Befestigungssystem beurteilt werden. Das bloße Nachspannen eines lockeren Bandes behebt weder eine verbogene Halterung noch eine zusammengedrückte Gummiauflage.

Ermitteln Sie die Teile immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs und prüfen Sie die verbaute Tankausführung. Ein optischer Vergleich oder eine Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus. Innerhalb der Baureihen MAN TGS, TGX und TGE oder Mercedes Actros, Arocs und Sprinter unterscheiden sich beispielsweise Tankvolumen, Querschnitt, Montageseite und Befestigungspunkte. Bei Bussen spielen auch der Einbauraum und die Karosserieausführung eine Rolle. Motorvarianten und Abgasnachbehandlung können den verfügbaren Bauraum am Fahrgestell beeinflussen, bestimmen aber für sich genommen nicht, welche Tankhalterungen passen.

Es gibt profilierte Tragkonsolen für die seitliche Montage und Befestigungsbänder für Unterflurtanks. Relevante Auswahlparameter sind Bandbreite, Materialstärke, umschlossene Länge, Biegeradius, Schraubenlochabstand, Gewindegröße und die vorgeschriebene Schraubenfestigkeitsklasse. Stahlteile können lackiert, verzinkt oder anderweitig gegen Korrosion geschützt sein; ersetzen Sie sie durch eine Ausführung mit geeigneter Festigkeit und entsprechendem Korrosionsschutz. Die Auflagekontur muss zur Tankgeometrie passen, ohne punktuelle Belastungen zu verursachen. Bei Aluminiumtanks reduzieren geeignete isolierende Zwischenlagen den direkten Kontakt mit Stahlbefestigungen und damit Reibkorrosion und galvanische Korrosion.

Die Dimensionierung richtet sich nach dem Gewicht des gefüllten Tanks und den dynamischen Belastungen, nicht nach dem Kraftstoffeinspritzdruck. Entscheidend sind Bandvorspannung, Passung und Abstützung: Eine zu geringe Vorspannung führt zu Bewegungen, während übermäßiges Anziehen die Tankwand oder einen Kunststofftank verformen kann.

Typische Beanstandungen sind Klopfgeräusche beim Bremsen, ein schief hängender Tank, blank gescheuerte Kontaktflächen und dieselbenetzte Stellen unter den Befestigungsbändern. Prüfen Sie insbesondere Bandenden, umgebogene Kanten, Schweißnahtübergänge und Stellen, an denen sich Schlamm und Streusalz hinter Gummistreifen ansammeln.

1. Sichern: Stellen Sie das Fahrzeug standsicher ab, vermeiden Sie Zündquellen und stützen Sie den Tank mit einer geeigneten Hebevorrichtung mit breiter Auflage ab. Reduzieren Sie bei Bedarf zuvor die Kraftstoffmenge gemäß der Werkstattvorgabe. Lösen Sie niemals alle Befestigungen ohne separate Abstützung.
2. Reinigen und prüfen: Entfernen Sie Schmutz und prüfen Sie Bänder, Konsolen, Schrauben und Fahrgestellbefestigungen auf Korrosion, Risse und ausgeschlagene Bohrungen. Entfernen Sie Zwischenlagen erst, nachdem der Tank sicher abgestützt wurde; prüfen Sie die verdeckte Tankwand auf Scheuerverschleiß.
3. Messen: Prüfen Sie Schraubenlochabstände und Ausrichtung mit Maßstab und Messschieber. Messen Sie zugängliche Materialstärken nach der Reinigung mit einer Bügelmessschraube; bei örtlicher Korrosion kann eine Ultraschall-Dickenmessung erforderlich sein. Vergleichen Sie die Werte mit Teilezeichnungen und Herstellergrenzwerten: Es gibt keinen allgemein gültigen zulässigen Materialabtrag.
4. Ursache ermitteln: Prüfen Sie die Halterungen mit einem Richtscheit auf Verformung und untersuchen Sie Gummistreifen auf Verhärtung, Risse und bleibende Druckverformung. Prüfen Sie außerdem, ob Leitungen unter Zug stehen oder Kontakt zu benachbarten Fahrgestellkomponenten besteht.

Ersetzen Sie gerissene, stark korrodierte oder verformte Befestigungsteile; Richten oder Schweißen ist keine Standardreparatur. Verwenden Sie passende Zwischenlagen und ersetzen Sie beschädigte Befestigungsmittel. Montieren Sie die Bänder flach und ohne Verdrehung und zentrieren Sie den Tank auf den Auflageflächen. Ziehen Sie die Verbindungen in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel an und beachten Sie dabei das fahrzeugspezifische Anzugsdrehmoment sowie den vorgeschriebenen Gewindezustand.

Prüfen Sie anschließend den Freiraum, die spannungsfreie Verlegung der Kraftstoffleitungen und mögliche Undichtigkeiten an beschädigten Kontaktstellen. Führen Sie die Endkontrolle bei der vorgeschriebenen Tankfüllung durch und prüfen Sie die Befestigungen ausschließlich gemäß der Wartungsvorschrift nach. Braem kann Sie bei der Auswahl passender Halterungen, Spannbänder und Montageteile technisch unterstützen.