Suporturi și cleme pentru furtun

Suporturile și chingile de fixare ale rezervorului de combustibil susțin greutatea acestuia și preiau forțele generate de frânare, viraje, deformarea șasiului și mișcarea combustibilului în rezervor. O fixare corectă previne deplasarea, urmele de frecare și fisurile de oboseală în peretele rezervorului. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, suporturile de susținere, chingile de fixare și straturile intermediare din cauciuc trebuie, așadar, evaluate ca un singur sistem de fixare. Simpla strângere a unei chingi slăbite nu remediază un suport îndoit sau un tampon de sprijin din cauciuc tasat.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului și verificați varianta rezervorului montat. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. De exemplu, la MAN TGS, TGX și TGE sau Mercedes Actros, Arocs și Sprinter diferă capacitatea rezervorului, secțiunea transversală, partea de montaj și punctele de fixare. La autobuze contează și spațiul de montaj și varianta caroseriei. Variantele de motorizare și echipamentele de control al emisiilor pot influența spațiul disponibil pe șasiu, dar nu determină singure compatibilitatea suporturilor de rezervor.

Există console de susținere profilate pentru montaj lateral și chingi de fixare pentru rezervoare montate sub podea. Parametrii relevanți pentru selecție sunt lățimea chingii, grosimea materialului, lungimea de înfășurare, raza de îndoire, distanța dintre găurile pentru șuruburi, dimensiunea filetului și clasa de rezistență prescrisă a șuruburilor. Piesele din oțel pot fi vopsite, zincate sau tratate anticoroziv prin alte metode; înlocuiți-le cu variante care asigură rezistența și protecția corespunzătoare. Conturul suprafeței de sprijin trebuie să corespundă geometriei rezervorului, fără sarcini punctuale. La rezervoarele din aluminiu, straturile intermediare izolatoare adecvate limitează contactul direct cu elementele de fixare din oțel și, implicit, coroziunea prin frecare și coroziunea galvanică.

Dimensionarea se bazează pe greutatea rezervorului plin și pe sarcinile dinamice, nu pe presiunea de injecție a combustibilului. Pretensionarea chingilor, ajustajul și susținerea sunt esențiale: o pretensionare insuficientă permite mișcarea, în timp ce strângerea excesivă poate deforma peretele rezervorului sau rezervorul din material plastic.

Simptomele tipice sunt bătăile la frânare, un rezervor înclinat, suprafețele de contact cu metalul expus prin frecare și zonele umede de motorină de sub chingile de fixare. Verificați în special capetele chingilor, marginile îndoite, zonele de racordare ale sudurilor și locurile în care noroiul și sarea de deszăpezire rămân în spatele benzilor de cauciuc.

1. Asigurarea condițiilor de siguranță: poziționați vehiculul stabil, evitați sursele de aprindere și susțineți rezervorul cu un dispozitiv de ridicare adecvat, cu suprafață lată de sprijin. Dacă este necesar, reduceți în prealabil cantitatea de combustibil conform procedurii de atelier. Nu desfaceți niciodată toate elementele de fixare fără o susținere independentă.
2. Curățare și inspecție: îndepărtați murdăria și verificați chingile, consolele, șuruburile și prinderile de șasiu pentru a depista coroziunea, fisurile și găurile lărgite prin uzură. Demontați straturile intermediare numai după ce rezervorul este susținut în siguranță; verificați peretele rezervorului din zonele ascunse pentru a depista uzura prin frecare.
3. Măsurare: verificați distanțele dintre găurile pentru șuruburi și alinierea cu o riglă și un șubler. După curățare, măsurați cu un micrometru grosimea materialului în zonele accesibile; în cazul coroziunii locale poate fi necesară măsurarea grosimii cu ultrasunete. Comparați rezultatele cu desenele pieselor și cu limitele specificate de producător: nu există o valoare universală admisă pentru reducerea grosimii materialului.
4. Determinarea cauzei: verificați deformarea suportului cu un dreptar și inspectați benzile de cauciuc pentru a depista întărirea, fisurile și tasarea permanentă. Verificați și solicitările de tracțiune exercitate de conducte, precum și contactul cu componentele învecinate ale șasiului.

Înlocuiți piesele de fixare fisurate, puternic corodate sau deformate; îndreptarea sau sudarea nu reprezintă o reparație standard. Utilizați straturi intermediare adecvate și înlocuiți elementele de asamblare deteriorate. Montați chingile astfel încât să se așeze uniform, fără răsucire, și centrați rezervorul pe suprafețele de sprijin. Strângeți îmbinările în ordinea prescrisă, cu o cheie dinamometrică etalonată, respectând cuplul de strângere specific vehiculului și starea prescrisă a filetelor.

Verificați apoi spațiile libere, asigurați-vă că conductele de combustibil nu sunt tensionate și controlați eventualele scurgeri în zonele de contact deteriorate. Efectuați verificarea finală la nivelul de umplere prescris al rezervorului și reverificați elementele de fixare exclusiv conform instrucțiunilor de întreținere. Braem poate oferi asistență tehnică pentru selectarea suporturilor, chingilor de fixare și pieselor de montaj compatibile.