Almacén Susy

Los enganches de remolque transmiten al chasis cargas variables de tracción, frenado y apoyo a través del travesaño de remolque. Un bloqueo fiable requiere una combinación adecuada de bulón de acoplamiento, argolla de remolque, elementos de apoyo y fijaciones. Por ello, los golpeteos al variar la carga o una indicación de cierre poco clara exigen revisar toda la unión, no solo el mecanismo de cierre.

Los enganches automáticos de bulón se utilizan, entre otros, en MAN TGL, TGM y TGS y Mercedes Atego, Actros y Arocs en configuración para remolque. Para MAN TGE y Mercedes Sprinter también existen versiones de bola fija o desmontable, según la homologación. En autobuses como MAN Lion's Coach y Mercedes Tourismo, tanto el dispositivo de remolque como el uso de remolques deben estar expresamente autorizados.

Entre las marcas conocidas de enganches de remolque se encuentran Rockinger y Ringfeder.

Identifique siempre las piezas a partir del número de bastidor del vehículo, junto con la placa de identificación del enganche y la documentación de cualquier reforma. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. Las variantes de motor no determinan directamente la compatibilidad de montaje; los factores decisivos son la configuración del chasis, la masa remolcable autorizada y la homologación del vehículo.

Compruebe la clase de homologación según el Reglamento n.º 55 de la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa): clase C para enganches de bulón y clase A para bolas de enganche con sus elementos de fijación. Las argollas de remolque con un diámetro interior nominal de 40 o 50 milímetros requieren un enganche homologado para ellas; la mera coincidencia de dimensiones no demuestra la compatibilidad. Compruebe el patrón de taladros de la brida, el ajuste de centrado, la profundidad de montaje, la altura de acoplamiento y el espacio libre de articulación.

Evalúe el valor D para la carga horizontal o el valor Dc en remolques de eje central, además del valor V para la carga vertical dinámica y la carga estática de apoyo S, cuando corresponda. D, Dc y V se expresan en kilonewtons, mientras que S suele expresarse en kilogramos. El travesaño de remolque y las fijaciones también deben soportar estas cargas; un enganche de mayor capacidad no aumenta los límites del vehículo.

Las sacudidas al iniciar la marcha pueden deberse a un bulón de acoplamiento de acero templado desgastado, una argolla de remolque ovalada, casquillos de fricción desgastados o elementos elastoméricos fatigados. Un cierre dificultoso puede indicar grasa endurecida, una altura incorrecta de la lanza, muelles de bloqueo dañados o bocas de enganche deformadas. Los rastros de óxido alrededor de los tornillos de montaje pueden indicar movimiento entre la brida y el travesaño de remolque.

1. Inmovilice ambos vehículos para evitar que rueden, apoye la lanza y descargue la unión antes del desmontaje. Mantenga las manos fuera de la zona de cierre de los mecanismos automáticos.
2. Limpie el cuerpo del enganche, el travesaño de remolque y la brida de montaje. Inspeccione si hay grietas, corrosión por micromovimientos, orificios de tornillos alargados y deformaciones. Haga evaluar las posibles grietas mediante un método de ensayo no destructivo adecuado.
3. Mida el bulón de acoplamiento con un micrómetro de exteriores a distintas alturas y en dos direcciones. Compruebe el diámetro y la ovalidad de la argolla de remolque con un instrumento de medición de interiores o con el calibre de desgaste prescrito.
4. Mida el movimiento axial y radial de los elementos de apoyo con un reloj comparador siguiendo el procedimiento del fabricante. Compare todos los resultados con los límites de desgaste específicos del tipo de enganche; no existe una holgura admisible universal.
5. Compruebe la posición de cierre, el seguro mecánico y el sensor de posición, si lo hay. En los sistemas de accionamiento neumático, mida la presión de alimentación con un manómetro y compruebe si hay fugas según las especificaciones del producto.

Sustituya los bulones, casquillos de fricción y componentes de bloqueo desgastados únicamente con kits de reparación homologados. Evalúe siempre la argolla de remolque: un bulón nuevo en una argolla desgastada seguirá provocando cargas de choque. No suelde, enderece ni rectifique las piezas del enganche que soportan cargas sin la aprobación expresa del fabricante.

Utilice elementos de fijación con la clase de resistencia prescrita y respete el par de apriete, la secuencia de apriete y cualquier obligación de sustitución. Lubrique únicamente los puntos indicados con la grasa especificada; respete las instrucciones particulares para los elementos de apoyo de bajo mantenimiento. Tras el montaje, compruebe el bloqueo mecánico, el seguro y la libertad de movimiento. Realice las comprobaciones de acoplamiento y tracción prescritas y documente los valores medidos y las piezas sustituidas antes de autorizar de nuevo la puesta en servicio de los camiones, autobuses y furgonetas.