Depósito ad-azul

Los depósitos y tapones de AdBlue protegen la solución de urea frente a la suciedad, la entrada de humedad y las fugas. Almacenan el líquido que abastece al sistema SCR (reducción catalítica selectiva), pero no están sometidos a la presión de dosificación de la bomba de AdBlue. Un cuello de llenado dañado, un tapón incorrecto o una ventilación del depósito obstruida pueden alterar el suministro de líquido. En camiones, autobuses y furgonetas MAN y Mercedes, una comprobación específica evita sustituir innecesariamente un depósito cuando la causa se encuentra en una junta, un conducto de ventilación o el módulo del depósito.

Seleccione siempre los depósitos y tapones a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. Por ejemplo, en los MAN TGS y TGX con motores D26 o en los Mercedes Actros con OM 471, la capacidad del depósito, la posición de montaje y las conexiones varían según la configuración del chasis y la generación de emisiones. También en los Lion’s City, Citaro, TGE y Sprinter deben comprobarse por separado la versión y el espacio de instalación.

Distinga entre los cuerpos de depósito suministrados por separado y los depósitos completos con módulo, medición de nivel, sensores de temperatura y calefacción. Compruebe si estos componentes están incluidos o si deben trasladarse desde el depósito anterior. Compare la capacidad nominal, el volumen de llenado, las distancias entre fijaciones, la orientación del cuello de llenado, el ajuste de la brida y las conexiones de aspiración, retorno y, si procede, calefacción mediante líquido refrigerante. En los tapones, son determinantes la rosca o el cierre de bayoneta, el diámetro de sellado, el bloqueo y la configuración de ventilación prescrita.

Los depósitos suelen fabricarse en HDPE (polietileno de alta densidad); las juntas y las conexiones metálicas deben ser comprobadamente resistentes al AdBlue. El cobre, el latón y el acero al carbono sin recubrimiento no son adecuados para el contacto con este líquido. Utilice AdBlue con un 32,5 % de urea en masa conforme a la norma ISO (Organización Internacional de Normalización) 22241. Como esta solución se congela a unos -11 °C y se expande al hacerlo, deben respetarse el espacio de expansión y el nivel máximo de llenado.

Los cristales blancos alrededor del tapón pueden indicar un derrame de líquido, pero también una junta de estanqueidad con fugas o un cuello de llenado deformado. Las marcas de rozamiento bajo las cinchas de sujeción, las grietas junto a las fijaciones y las fugas alrededor de la brida del módulo requieren comprobar los soportes de goma y las tensiones de montaje. Las dificultades de llenado o la deformación del depósito pueden estar relacionadas con una ventilación obstruida. Una indicación incorrecta del nivel no demuestra por sí sola que el depósito esté defectuoso.

1. Lea los códigos de avería y los valores actuales de nivel del depósito, temperatura del líquido y calefacción con un equipo de diagnosis adecuado. Tras un periodo prolongado de inactividad, compare la temperatura con la temperatura ambiente y contraste el nivel con una cantidad de llenado conocida.
2. Limpie con agua los restos de cristales del exterior, seque la superficie y vuelva a comprobar si hay fugas. Inspeccione las uniones del depósito, el cuello de llenado, las juntas de estanqueidad y la brida del módulo con buena iluminación.
3. Compruebe el cierre del tapón y el recorrido de ventilación según la documentación del vehículo. Realice únicamente la prueba de estanqueidad prescrita; nunca presurice el depósito con aire comprimido de forma arbitraria.
4. Si sospecha que hay contaminación, tome una muestra con utensilios limpios y adecuados. Mida la concentración de urea con un refractómetro de AdBlue calibrado y con compensación de temperatura. Una concentración correcta no descarta la contaminación por gasóleo o por metales disueltos.
5. En caso de averías de la calefacción, compruebe la tensión de alimentación, el consumo de corriente y la resistencia según las especificaciones del fabricante. En los sistemas de calefacción mediante líquido refrigerante, compruebe también la circulación y las posibles fugas del elemento calefactor.

Espere a que termine el ciclo de funcionamiento posterior al apagado del sistema antes de desconectar los conductos. Recoja el AdBlue por separado y tape inmediatamente las conexiones abiertas. Sustituya los depósitos agrietados y los cuellos de llenado dañados; no utilice selladores universales ni reparaciones de plástico no homologadas. Monte las juntas prescritas y apriete las fijaciones de la brida y las cinchas de sujeción según los valores del fabricante para evitar deformaciones.

Si se ha utilizado un líquido incorrecto, no basta con instalar un tapón nuevo: limpie o sustituya los componentes afectados según el procedimiento del fabricante. Llene con AdBlue limpio, realice, si es necesario, un procedimiento de aprendizaje del nivel de llenado o una prueba del sistema y vuelva a comprobar si hay fugas en las conexiones. El servicio de asistencia técnica de Braem puede ayudarle a seleccionar el depósito, el tapón y los elementos de montaje necesarios a partir del número de bastidor.