Jupe lateral

L’habillage latéral constitue la couche extérieure de finition et de protection du dispositif de protection latérale pour cyclistes ou de la protection latérale entre les essieux des camions. Ces panneaux protègent les composants du châssis, les réservoirs d’air, les réservoirs d’AdBlue, les réservoirs de carburant, les bacs à batteries, les faisceaux de câbles et les conduites d’air comprimé contre les projections de pierres, les éclaboussures et les dommages dus aux contacts. Ils limitent également le risque que des cyclistes ou des piétons se retrouvent sous le véhicule lors d’une collision latérale. Sur les MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX et TG3, ainsi que sur les Mercedes Atego, Axor, Antos, Actros, Arocs et Econic, les habillages latéraux diffèrent selon l’empattement, la configuration du châssis, l’implantation des réservoirs, la configuration d’échappement et les points de fixation. Des panneaux latéraux ou protections spécifiques peuvent également être présents sur les utilitaires MAN TGE et Mercedes Sprinter. Les pièces doivent donc toujours être déterminées à l’aide du numéro de châssis du véhicule ; une comparaison visuelle ou une sélection basée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais.

Selon l’application, les habillages latéraux sont fabriqués en PP (polypropylène) résistant aux chocs, en ABS (acrylonitrile-butadiène-styrène), en composite renforcé de fibres de verre ou en tôle d’aluminium. Les panneaux en plastique sont légers et résistants à la corrosion, mais peuvent devenir plus cassants face aux chocs à basse température. Les versions en aluminium conservent mieux leur forme, mais sont sensibles aux bosses, aux fissures autour des trous de fixation et à la corrosion galvanique en cas de contact avec des supports en acier sans couche isolante intermédiaire.

Un dispositif complet de protection latérale pour cyclistes comprend généralement des profilés longitudinaux, des supports verticaux, des équerres de liaison, des panneaux de couverture, des embouts et du matériel de fixation. L’habillage latéral lui-même n’est donc pas toujours porteur, mais doit être correctement ajusté à la structure porteuse. Vérifiez la longueur entre les essieux, le dégagement autour des pneus sur tout le débattement de suspension, la position des marchepieds et l’accessibilité des points d’entretien. Sur les véhicules équipés d’une suspension pneumatique, un jeu suffisant doit en outre être conservé à la hauteur de conduite minimale et lors de la torsion du châssis. Des panneaux incorrects ou des supports non conformes peuvent vibrer, frotter contre les conduites ou interrompre la protection réglementaire.

En pratique, les dommages résultent principalement du contact avec des quais de chargement, des poteaux, des bordures de trottoir, des accumulations de neige, des chantiers et des manœuvres dans des zones de distribution exiguës. Les défauts fréquents comprennent des fissures dans le plastique autour des clips ou des trous de boulons, des fixations desserrées par les vibrations, des panneaux en aluminium déformés, des embouts manquants et des trous de montage usés. Un panneau desserré ne provoque pas seulement des nuisances sonores, mais peut se déchirer davantage sous l’effet du vent relatif et représenter un danger pour les autres usagers de la route.

Nettoyez d’abord l’ensemble de la protection latérale afin de rendre visibles les microfissures, la corrosion et les déformations. Contrôlez ensuite l’alignement des supports et des longerons à l’aide d’une règle de contrôle ou d’un alignement laser. Mesurez à plusieurs endroits la distance entre le panneau et le pneu, le châssis ainsi que les composants adjacents ; évaluez le véhicule à hauteur de conduite normale et, si possible, avec la suspension pneumatique entièrement levée et abaissée. Vérifiez les assemblages boulonnés afin de détecter d’éventuels écrous frein manquants, des filetages endommagés et l’ovalisation des trous. Inspectez également les faisceaux de câbles, les conduites d’air comprimé et les réservoirs situés derrière l’habillage afin de détecter des traces de frottement ou des dommages dus à un impact.

Remplacez les habillages latéraux lorsque les fissures se prolongent à partir d’un point de fixation, lorsque le matériau est durablement déformé ou lorsque le panneau ne s’adapte plus sans contrainte aux fixations d’origine. Les réparations par soudage plastique ne sont justifiées qu’en cas de dommages limités et non porteurs, et lorsque la rigidité d’origine est préservée. Un panneau dont les zones de fixation sont arrachées ou auquel il manque des parties doit être remplacé, de même que les clips, caoutchoucs, supports ou entretoises endommagés.

Montez l’habillage sans précontrainte et utilisez des éléments de fixation résistants à la corrosion, conformément aux dimensions et couples de serrage prescrits. Placez des rondelles isolantes aux endroits où l’aluminium et l’acier se touchent. Un ajustement correct limite les bruits de vent, évite le desserrage et maintient les équipements sensibles du châssis efficacement protégés. Pour une réparation rapide, Braem peut faire correspondre techniquement les habillages latéraux et les composants de fixation associés à la configuration exacte du véhicule.