Lagering

Lagering in de vooras omvat de componenten die wielnaven, fusees en – bij aangedreven voorassen – draaiende aandrijfdelen nauwkeurig ondersteunen. Het gaat onder meer om wiellagers, conische rollagers, cassettelagers, naaldlagers, glijlagers, lagerbussen, afstandsringen, borgmoeren en bijhorende keerringen. Deze onderdelen nemen radiale en axiale krachten op die ontstaan door voertuiggewicht, remkrachten, bochtenwerk en schokken vanuit het wegdek. Een correcte passing, voorspanning en smering zijn essentieel: te veel axiale speling veroorzaakt instabiel rijgedrag en remschijfslag, terwijl een te hoge lagerbelasting leidt tot oververhitting, invreten en voortijdige uitval.

Voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens moet lagering altijd worden bepaald aan de hand van het chassisnummer van het voertuig. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit. Voorasuitvoeringen verschillen onderling in naafdiameter, draagvermogen, ABS-sensorring, remconfiguratie, afdichtingssysteem en lagermaat, zelfs binnen dezelfde voertuigserie.

Vooraslagering wordt doorgaans toegepast in wielnaven met twee conische rollagers: een binnenlager en buitenlager. Cassettelagers vormen een compacte, afgedichte lageroplossing waarbij lager en keerring als één geheel zijn uitgevoerd. Deze lageropstelling maakt een nauwkeurige instelling van de axiale voorspanning mogelijk en is bestand tegen hoge gecombineerde radiale en axiale belastingen. Bij MAN TGL, TGM, TGS en TGX, MAN Lion's City en Lion's Coach, en bij Mercedes Actros, Arocs, Atego, Citaro en Tourismo vrachtwagens, bussen en bestelwagens kunnen de afmetingen, vetsoorten, keerringen en borgsystemen per asfabrikant en aslast verschillen.

Naast naaflagering kunnen fusees zijn voorzien van lagerbussen, bronzen glijlagers, naaldlagers en axiale drukringen. Slijtage in deze stuurashangerpunten heeft rechtstreeks invloed op spoorstabiliteit, bandenslijtage en stuurprecisie. Bij voertuigen met aangedreven voorassen moeten ook de lagerpunten rond homokinetische kniegewrichten, naafreducties of aandrijfflenzen volgens de juiste asuitvoering worden geselecteerd. Kies daarom niet alleen op basis van de buitenmaat van een lager, maar controleer ook lagerbreedte, conushoek, afdichtlip, montagepositie en voorgeschreven smeermiddel.

Een brommend of gierend geluid dat toeneemt met de rijsnelheid wijst vaak op beschadigde loopbanen of pitting in wiellagers. Een dof kloppend geluid bij drempels, stuurcorrecties of remmen kan daarentegen afkomstig zijn van uitgesleten fuseelagering, versleten lagerbussen of onvoldoende geborgde naafmoeren. Ook lekkend lagervet aan de binnenzijde van de wielnaaf, verkleurde remschijven en een abnormaal warme naaf zijn belangrijke aanwijzingen voor een defecte keerring, verkeerde voorspanning of een lager dat al thermische schade heeft opgelopen.

Breng het voertuig veilig omhoog en ontlast het wiel. Controleer eerst de wielnaaf op lekkage, beschadigde stofkappen en loszittende bevestigingen. Meet vervolgens de radiale en axiale speling met een meetklok op de velg of naafflens. Vergelijk de gemeten waarde met de voertuigspecifieke toleranties. Draai het wiel met de hand en voel naar ruwe loop, weerstand of periodieke klikpunten. Controleer met een infraroodthermometer na een proefrit de temperatuur links en rechts; een duidelijk temperatuurverschil kan op verhoogde lagerwrijving wijzen. Sluit remproblemen uit voordat de naaf wordt gedemonteerd: een aanlopende remklauw of vastzittende remcilinder kan vergelijkbare hittesporen veroorzaken.

Vervang wiellagers steeds als set wanneer loopbanen, rollen of lagerkooien beschadigd zijn. Hergebruik geen lagercups met nieuwe rollen en monteer geen nieuwe lagers op een ingelopen of gecorrodeerde naafzitting. Reinig de naaf grondig, controleer de passing op vreten en meet waar nodig de zittingdiameter en rondheid. Pers lagercups uitsluitend via de buitenring in; kracht op de verkeerde ring veroorzaakt onzichtbare beschadiging aan de loopvlakken.

Gebruik uitsluitend het voorgeschreven wiellagervet en vul de naaf niet volledig: overmatige vetvulling verhoogt de bedrijfstemperatuur. Stel de lagering af volgens het voorgeschreven aanhaalmoment en de vereiste eindspeling of voorspanning. Vernieuw keerringen, borgplaten en borgmoeren wanneer voorgeschreven. Een correcte montage voorkomt waterindringing, vetverlies en voortijdige schade. Dankzij technische ondersteuning en een brede beschikbaarheid van asonderdelen kan Braem helpen bij een onderbouwde selectie voor een duurzame voorasherstelling.