Dichtingsset

Een dichtingsset voor de luchtcompressor herstelt de afdichting tussen de cilinderbus, cilinderkop, motorblok, persleiding en eventuele koelwater- of oliedoorvoeren. In pneumatische remsystemen van MAN en Mercedes vrachtwagens en bussen is een lekvrije compressor cruciaal om de vereiste systeemdruk betrouwbaar op te bouwen. Een kleine lekkage veroorzaakt niet alleen drukverlies, maar kan ook leiden tot verhoogd olieverbruik, vervuiling van de luchtdroger en voortijdige slijtage van regelventielen, luchtdrukketels en remcomponenten. De set dient om de onderdelen van de compressor luchtdicht te monteren en kan ook een dichting of dichtingsmiddel bevatten voor de montage van de compressor op het motorblok.

Dichtingssets verschillen volgens compressortype, aantal cilinders, aandrijving, koelprincipe en aansluiting van de persleiding. Motorafhankelijke uitvoeringen komen onder meer voor bij MAN D08-, D20-, D26- en D38-motoren en Mercedes OM 904-, OM 906-, OM 457-, OM 471- en OM 473-motoren. Ook bij oudere voertuigen met bijvoorbeeld Mercedes OM 366-, OM 441- of OM 442-motoren bestaan verschillende pakkingen en O-ringen per compressorvariant. Bepaal een dichtingsset daarom altijd aan de hand van het chassisnummer van het voertuig en, indien mogelijk, het typeplaatje van de compressor. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit.

Een complete set kan cilinderkoppakkingen, carterpakkingen, afdichtringen voor koelwaterkanalen, O-ringen voor oliedrukkanalen, vlakke vezelpakkingen, metalen meerlaagse pakkingen en afdichtringen voor persluchtleidingen bevatten. Afhankelijk van de compressor worden hittebestendige elastomeren zoals FKM (fluorelastomeer) gebruikt voor motoroliecontact, terwijl koper- of aluminium afdichtringen geschikt zijn voor hoge contactdrukken aan leidingaansluitingen. De materiaalkeuze moet bestand zijn tegen compressoruitlaattemperaturen, trillingen, pulserende perslucht en de gebruikte motorolie.

Bij MAN TGL, TGM, TGS en TGX en bij Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs en Econic is de compressor doorgaans via een tandwieloverbrenging op het distributiehuis aangedreven. Ook MAN Lion’s City- en Lion’s Coach-bussen, Mercedes Citaro- en Tourismo-bussen en bepaalde Neoplan touringcars gebruiken motorcompressoren met toepassingsspecifieke afdichtingen. Controleer steeds de passing van de compressorvoet, het aantal bevestigingsbouten, de positie van olie- en koelwaterpoorten en de diameter van pers- en aanzuigaansluitingen.

Een defecte compressordichting herkent u vaak aan oliesporen rond de compressorvoet, een sissend geluid aan de persleiding, koelvloeistofsporen bij watergekoelde uitvoeringen of een abnormaal lange drukopbouwtijd. Olie in de persluchtleiding of een snel verzadigende luchtdroger kan wijzen op interne lekkage langs zuigerveren, cilinderwand of cilinderkoppakking; een dichtingsset alleen lost die mechanische oorzaak dan niet op. Controleer ook of de drukregelaar correct ontlast, want een te hoge werkdruk belast pakkingen en cilinderkopverbindingen onnodig.

Meet eerst de drukopbouwtijd en vergelijk de gemeten systeemdruk met de voertuigspecificatie. Isoleer vervolgens mogelijke externe lekkages met een lekzoekmiddel op persluchtaansluitingen, compressorvoet en cilinderkop. Controleer de persleiding op olieafzetting en inspecteer de koelvloeistof op olieverontreiniging. Demonteer de compressor pas nadat het pneumatische circuit drukloos is gemaakt en de accu is losgekoppeld. Meet de vlakheid van afdichtvlakken met een rei en voelermaat; corrosieputten, krassen of kromtrekking veroorzaken ook met nieuwe pakkingen opnieuw lekkage.

Verwijder oude pakkingresten zonder de aluminium of gietijzeren afdichtvlakken te beschadigen. Gebruik geen overmatige vloeibare pakking: resten kunnen oliekanalen of persluchtpoorten verstoppen. Monteer O-ringen licht ingevet met het voorgeschreven montageproduct, plaats pakkingen droog wanneer de fabrikant dit voorschrijft en haal bevestigingsbouten kruislings aan volgens het juiste aanhaalmoment en de voorgeschreven hoekverdraaiing. Na montage moeten drukopbouw, drukbehoud, olie- en koelvloeistofniveau opnieuw worden gecontroleerd. Een snel beschikbare, chassisnummercorrecte dichtingsset helpt stilstand bij remsysteemherstellingen te beperken.