Șaibe

Inelele de ajustare, șaibele de reglaj și bucșele de centrare par piese simple, dar determină poziția componentelor în limitele unor toleranțe mici. Un inel de ajustare corectează, de regulă, ajustajul radial sau poziționează o componentă pe un arbore. O șaibă de reglaj are o grosime calibrată, cu ajutorul căreia se reglează, de exemplu, jocul axial sau preîncărcarea unui lagăr. O bucșă de centrare aliniază două piese una față de cealaltă, de exemplu o carcasă și un capac, astfel încât poziția lor să poată fi reprodusă după demontare. Aceste funcții nu sunt interschimbabile: o șaibă de reglaj nu este neapărat un inel de etanșare.

Aceste componente se găsesc, printre altele, în motoarele, cutiile de viteze și punțile motoare ale camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN și Mercedes. Chiar și în cadrul aceleiași serii de vehicule, dimensiunile și aplicațiile pot diferi în funcție de varianta de motor, transmisie, configurația punții sau anul fabricației. În cazul motoarelor, luați în considerare variantele din familiile MAN D08 și D26 sau Mercedes OM 936 și OM 471. De aceea, identificați întotdeauna piesele pe baza seriei de șasiu a vehiculului și verificați apoi poziția exactă de montaj. Comparația vizuală sau selecția bazată doar pe denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

O bucșă de centrare cu locașul uzat se poate manifesta prin deplasarea elementelor carcasei, deteriorarea găurilor pentru șuruburi sau scurgeri de-a lungul îmbinării. Inelele de ajustare uzate modifică centrarea; șaibele de reglaj alese greșit sau deformate pot duce la joc axial, creșterea temperaturii lagărului, zgomot sau uzura prematură a roților dințate. Verificați și dacă există coroziune de contact, bavuri sau urme lăsate de montările anterioare: acestea influențează ajustajul efectiv chiar și atunci când dimensiunea nominală este corectă.

La diagnosticare, urmați o ordine fixă:

1. Verificați aplicația pe baza seriei de șasiu și documentați ordinea inițială de montaj și poziția tuturor inelelor, șaibelor și bucșelor.
2. Curățați locașul și inspectați alezajul, arborele și suprafețele de sprijin pentru a identifica ovalizarea, canelurile și transferul de material. Măsurați alezajul cu un micrometru de interior sau cu un comparator pentru alezaje, la mai multe adâncimi și pe mai multe direcții; măsurați arborele cu un micrometru de exterior.
3. Măsurați grosimea unei șaibe de reglaj cu un micrometru, în mai multe puncte. Verificați jocul axial după montaj cu un ceas comparator sau, dacă procedura de reparație prevede acest lucru, verificați preîncărcarea lagărului prin măsurarea cuplului de rotire.
4. Comparați valorile măsurate cu datele de reparație specifice vehiculului. În cazul bucșelor de centrare, verificați și dacă cele două piese se așază plan una pe cealaltă, fără forțare laterală.

Alegeți materialul, diametrul nominal, grosimea și ajustajul conform specificațiilor. Oțelul călit, tratamentul de suprafață și ajustajul cu strângere sau cu alunecare necesar sunt caracteristici funcționale; o bucșă din alt material, care pare să se potrivească, poate reacționa diferit la variațiile de temperatură într-o carcasă din aluminiu. La montaj, folosiți scule de presare adecvate, sprijiniți carcasa și nu aplicați o sarcină oblică pe o șaibă de reglaj subțire.

Nu înlocuiți doar piesa cu urme vizibile de uzură dacă locașul aferent este în afara toleranțelor. O bucșă de centrare nouă montată într-un alezaj uzat nu restabilește centrarea, iar o șaibă mai groasă nu trebuie să mascheze uzura rulmenților sau a suprafețelor de sprijin. După montaj, măsurați din nou jocul axial, verificați dacă arborii se rotesc liber și verificați alinierea înainte de punerea în funcțiune a ansamblului.