Chassis voor MAN / Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens

Het chassis vormt het skelet van elke MAN en Mercedes vrachtwagen, bus en bestelwagen. Alle andere voertuigsystemen, van motor en aandrijving tot cabine en ophanging, zijn rechtstreeks of onrechtstreeks op het chassis gemonteerd. Het chassis wordt dagelijks blootgesteld aan zware belasting, torsie, trillingen en wisselende wegcondities. Een chassis dat niet in optimale staat verkeert, veroorzaakt problemen doorheen het volledige voertuig. Bij Braem vind je een uitgebreid assortiment chassisonderdelen waarmee herstellingen technisch correct, duurzaam en veilig uitgevoerd kunnen worden.

De functie van het chassis binnen het voertuig

Het chassis is de dragende basis van een voertuig. Het draagt het volledige gewicht van het voertuig, de opgebouwde laadbak of de aangekoppelde oplegger en de lading. Het chassis zorgt voor sterkte en stabiliteit. Het zorgt ervoor dat de vrachtwagen bij zware ladingen, het nemen van bochten, het remmen of accelereren en bewegen op oneffen wegen, stevig blijft. Het chassis absorbeert krachten die ontstaan door botsing. Het verdeelt de belasting gelijkmatig over de hele lengte van het chassis, over meerdere assen en wielpunten en over de ophanging. Het chassis is voorzien van bevestigingspunten waarmee de assen en de ophanging, de motor en de versnellingsbak, de brandstoftanks en de cabine aan het chassis bevestigd kunnen worden.

Samenwerking met de andere voertuigsystemen

De motor en de versnellingsbak hangen in het chassis. De motor levert een draaimoment (koppel) aan de versnellingsbak en de aandrijflijn. Volgens het principe van actie is gelijk aan reactie wil de motor de andere kant opdraaien. Die tegen-draaiende kracht, ook wel reactiekoppel genoemd, wordt via de motorsteunen en de bijhorende silentblokken doorgegeven aan het chassis. Het chassis absorbeert het reactiekoppel waardoor het voorkomt dat de motor en de versnellingsbak meedraaien. Het houdt de aandrijflijn op zijn plaats en in lijn. De vooras is via de ophanging aan het chassis bevestigd. Stuurkrachten worden daardoor via de vooras aan het chassis doorgegeven waardoor het volledige voertuig de ingestuurde richting volgt. Een stijf chassis zorgt voor een goede stuurprecisie en rechtuit-stabiliteit. Het chassis vangt de reactiekrachten op die ontstaan door de zijdelingse krachten van de banden in bochten. Bij aangedreven achterassen wordt de reactiekracht t.g.v. de differentieelwerking opgevangen door het chassis. Daarom zijn de achterassen niet stijf maar via het ophangingsysteem verbonden met het chassis. De cabine rust op het chassis, dat haar draagt, stabiliteit geeft, trillingen dempt en krachten opvangt voor veiligheid en comfort. Wanneer een vrachtwagen remt, proberen de wielen door hun bewegingsenergie door te rijden : een voorwerp in beweging wil in beweging blijven. De remmen zetten de draaiende wielen stil, waardoor er remkracht op de banden ontstaat. Hierdoor ontstaat er een tegengestelde kracht (reactiekracht) die via de assen naar het chassis wordt overgebracht. Het chassis vangt deze reactiekrachten op en verdeelt ze over zichzelf, zodat de vrachtwagen stabiel en veilig tot stilstand komt.

Belangrijkste chassiscomponenten en hun rol

Een chassis bestaat uit verschillende belangrijke componenten, die samen zorgen voor draagkracht, stabiliteit en verbinding van alle systemen. Hieronder een overzicht met hun functie :

De hoofdbalken zijn balken die langs de lengte van het voertuig lopen. Ze dragen het gewicht en verdelen alle krachten gelijkmatig. Ze vormen de basis waar alle andere componenten aan gemonteerd worden. De dwarsbalken, ook dwarsliggers genoemd zitten horizontaal tussen de hoofdbalken gemonteerd waardoor de hoofdbalken met elkaar verbonden worden. Deze dwarsbalken verhogen de torsiestijfheid en voorkomt dat het chassis verwrongen wordt. Motor- en versnellingsbaksteunen zijn in de hoofdbalken van het chassis gemonteerd en verbinden de motor en de versnellingsbak via silentblokken met het chassis. Deze steunen dragen het gewicht van de motor en de versnellingsbak en houden die op hun plaats. De motorsteunen vangen de reactiekrachten van het motorkoppel op. De versnellingsbaksteunen nemen de krachten van het aandrijfkoppel op. Ophangingspunten zijn bevestigingspunten voor spiraalveren, bladveren, luchtvering, schokdempers en trekstangen van voor- en achteras(sen). Ze verbinden de assen met het chassis waardoor schokken en trillingen opgevangen worden. Ze zorgen voor stabiliteit en grip.

Belastingspunten van het chassis en structurele vermoeidheid van het materiaal

Belastings-punten zijn plaatsen waar het chassis extra krachten moet opvangen of waar de belasting geconcentreerd is. Deze punten bevinden zich ter hoogte van de motor-, versnellingsbak-, cabine- en voor- en achterassteunen. Op deze plaatsen wordt het chassis voorzien van versterkingen of speciale voorzieningen waardoor krachten veilig kunnen opgevangen worden zodat structurele vermoeidheid van het materiaal beperkt wordt. Structurele vermoeidheid ontstaat wanneer een materiaal herhaaldelijk wordt belast, ook al zijn de krachten onder de maximale sterkte van het materiaal. Door herhaalde buiging, torsie, concentratie van krachten en blootstelling aan trillingen verliest het materiaal zijn sterkte. Daardoor ontstaan op deze belastings-punten scheurtjes en vervormingen waardoor het chassis uiteindelijk kan breken. Dit kan voorkomen worden door op deze plaatsen dwarsbalken te monteren en het chassis te voorzien van hoekafrondingen.

Veelvoorkomende slijtage en symptomen die wijzen op chassisproblemen

Een slecht werkend of verzwakt chassis heeft grote gevolgen, omdat het chassis de basisstructuur van de vrachtwagen is. Scheuren in of verzwakking van hoofdbalken en dwarsbalken zorgt ervoor dat het chassis doorbuigt of verdraait waardoor ze kan breken. Het voertuig stuurt minder strak en minder precies. Daardoor voelt het voertuig onstabiel aan bij het nemen van bochten. Het is moeilijker om het voertuig onder controle te houden en de chauffeur moet constant bijsturen. Een vervormd chassis zorgt voor een slechte uitlijning van de assen. Hierdoor krijg je ongelijke bandenslijtage en hoger brandstofverbruik. Slechte uitlijning van de assen zorgt ervoor dat de remmen niet meer gelijkmatig werken. Hierdoor verhoogt de remafstand en komt de veiligheid in het gedrang. In extreme gevallen breekt het chassis waardoor het voertuig onbruikbaar is.

Het belang van tijdige en preventieve herstelling

Chassisproblemen verergeren snel wanneer ze niet tijdig aangepakt worden. Kleine afwijkingen leiden op termijn tot structurele schade. Tijdig en preventief herstel voorkomen schade aan aangrenzende systemen zoals de assen en de ophanging.

Herstellen of vervangen van chassisonderdelen door lassen

Er mag gelast worden op een chassis, maar alleen onder strikte voorwaarden. Omdat het chassis een dragend veiligheidsdeel is, zijn er duidelijke technische en wettelijke regels. Lassen is toegestaan bij kleine scheuren. Lassen is toegestaan op de dwarsliggers en op montagepunten. Deze herstelling moet uitgevoerd worden door een vakbekwame lasser die de juiste lasprocedure volgt. De lassen moeten spanningsvrij uitgevoerd worden. De constructeurs laten lassen toe mits een correcte lasmethode, het gebruik van juiste materialen en op bepaalde plaatsen.

Wanneer vervanging noodzakelijk is

Bij structurele scheuren, ernstige corrosie of vervorming van hoofdbalken is vervanging de enige veilige oplossing. Een doorgebogen of verdraaid chassis mag niet gelast worden. Een gelast chassis moet minstens even sterk zijn als origineel. Doorrijden met een beschadigd chassis brengt niet alleen het voertuig, maar ook andere weggebruikers in gevaar.

Chassis afgestemd op professioneel gebruik

MAN en Mercedes voertuigen worden ingezet in uiteenlopende sectoren. Het chassis wordt bij de configuratie bewust gekozen in functie van het voertuig en de toepassing. Dat is zelfs cruciaal voor veiligheid, levensduur en wettelijke conformiteit. Het chassis is dus geen standaardonderdeel, maar wordt afgestemd op wat de vrachtwagen moet doen.

Praktisch advies en stappenplan vanuit ervaring bij het onderhouden van het chassis

• Zet het voertuig op een vlakke ondergrond en blokkeer de wielen.
• Ontlast het chassis (bv. luchtvering laten zakken). Dit zorgt ervoor dat de spanningen in het chassis verdwijnen waardoor de inspectie veilig kan gebeuren.
• Reinig het chassis grondig zodat eventuele scheuren en roest zichtbaar zijn.
• Controleer de chassisonderdelen op scheuren, vervorming, doorbuiging of beschadigde coating. Leg hierbij de focus op de bochten in het chassis, op spanningsconcentratie-zones en op de zones rond de motor- en cabinebevestiging.
• Controleer de dwarsbalken op scheuren aan lasnaden. Controleer de doorbuiging. Controleer op losse of ontbrekende verbindingen. Leg de focus op dwarsbalken dicht bij de autolaadkraan, de kipper of de opleggerkoppeling.
• Controleer de onderdelen op corrosie en roest.
• Controleer de uitlijning van het voertuig
• Documentair de diagnose en bepaal de juiste manier van onderhoud door herstel of vervanging van chassisonderdelen.

De meerwaarde van Braem voor chassisonderdelen

Braem beschikt over een uitgebreide voorraad chassisonderdelen voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens. Dankzij snelle levering en technische expertise kunnen herstellingen efficiënt uitgevoerd worden.

Klanten vertrouwen op Braem vanwege:

• Onderdelen met structurele betrouwbaarheid
• Snelle beschikbaarheid
• Technische ondersteuning bij diagnose en montage
• Transparante garantie en retourvoorwaarden
• Goede kwaliteit door een goede kwaliteitscontrole

Een chassis in goede staat is de basis voor veiligheid, duurzaamheid en probleemloze inzet van het voertuig.