Apărători de noroi

Aripile protejează zonele roților împotriva apei proiectate, noroiului, pietrișului și apei aruncate de roți. Pentru camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, acestea protejează nu doar ceilalți participanți la trafic, ci și componentele de frânare, pernele de aer, fasciculele de cabluri, senzorii și cablajul șasiului. O aripă montată corect limitează murdărirea discurilor de frână, etrierilor de frână și a senzorilor EBS (Electronic Braking System). La vehiculele utilizate în transport de distribuție, construcții sau transport internațional, o protecție intactă a roților este esențială pentru siguranță, conformitate legală și disponibilitate fiabilă.

Aripile diferă semnificativ în funcție de configurația punților, dimensiunea anvelopelor, ampatament, versiunea cabinei și aplicație. Pentru MAN F90, F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3 există aripi separate pentru puntea față. De asemenea, autoutilitarele MAN TGE și autobuzele Lion’s City, Lion’s Coach și Neoplan utilizează protecții ale roților specifice vehiculului. La Mercedes, acestea includ, printre altele, variante pentru Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito, Citaro și Tourismo.

În funcție de variantă, pot fi aripi fixe ale cabinei, căptușeli din plastic pentru pasajele roților, carcase de aripă deasupra punților față, piese cu suporturi integrate pentru bavete sau prelungiri separate de aripă. Variantele din plastic sunt adesea realizate din PP (polipropilenă) rezistent la impact, PE (polietilenă) sau compozit ranforsat cu fibră de sticlă. Variantele metalice sunt de obicei din oțel galvanizat sau aluminiu. Forma, raza și spațiul liber din jurul anvelopei trebuie să corespundă exact: spațiul insuficient pentru anvelopă poate provoca frecarea acesteia la comprimarea completă a suspensiei, la bracaj maxim sau la utilizarea lanțurilor de zăpadă.

Piesele trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, deoarece serii de vehicule identice pot avea lățimi diferite ale aripilor, puncte de fixare și sarcini pe punți diferite.

Defecțiunile cele mai frecvente apar prin contactul cu materiale de șantier, anvelope sau obstacole în timpul manevrelor. Semnele tipice de defect includ fisuri fine în jurul urechilor de montaj, găuri de fixare rupte, suporturi de aripă deformate, cleme lipsă, căptușeli ale pasajelor roților desprinse și suporturi pentru bavete uzate. La piesele din plastic, îmbătrânirea cauzată de UV și temperaturile scăzute pot face materialul fragil. Suporturile și șinele de fixare din oțel corodează mai ales acolo unde stratul de protecție a fost deteriorat de pietriș.

Verificați mai întâi existența fisurilor vizibile, a marginilor ascuțite și a urmelor de contact pe flancul anvelopei. Apoi măsurați pe stânga și pe dreapta spațiul liber dintre anvelopă și aripă, atât cu roțile în poziție dreaptă, cât și la bracaj maxim. La camioanele și autobuzele cu suspensie pneumatică, verificați de asemenea la înălțimea de rulare complet ridicată și coborâtă. Evaluați suporturile pentru torsiune și măsurați distanța față de banda de rulare în mai multe puncte; o abatere indică adesea un suport îndoit, nu doar o aripă deteriorată. În plus, inspectați fasciculele de cabluri, conductele senzorilor ABS (Anti-lock Braking System), conductele de aer și componentele de frânare pentru urme de pietriș sau contact prin frecare.

Înlocuiți o aripă atunci când fisurile pornesc din punctele de fixare, când materialul este deformat permanent sau când acoperirea roții nu mai este suficientă. Repararea unei suprafețe mici din plastic este justificată numai dacă zonele structurale de fixare, rigiditatea materialului și conturul original rămân intacte. O fisură sudată sau chituită în jurul unui punct de montaj se va rupe de obicei din nou din cauza vibrațiilor.

Montați întotdeauna aripi noi cu suporturi, plăci de ranforsare, cleme și materiale de fixare rezistente la coroziune adecvate. Utilizați cuplurile de strângere prescrise: o strângere excesivă deformează urechile de montaj din plastic, în timp ce o forță de strângere insuficientă provoacă slăbirea acestora. Înlocuiți bucșele distanțiere din cauciuc deteriorate pentru a evita fisurile cauzate de tensiuni și rezonanța. O potrivire corectă și, dacă este cazul, livrarea în culoarea vehiculului ajută la limitarea timpului de reparație și a perioadei de imobilizare a vehiculului.