Placă de protecție

Plăcile de apărătoare de noroi constituie partea plană sau curbată de protecție a acoperirii roților din spate. Acestea se îmbină cu aripile de noroi, suporturile pentru aripi, extensiile de apărătoare și eventualele bavete din jurul axelor spate motoare sau portante. La aripile de noroi din trei piese, plăcile de apărătoare sunt montate atât în partea din față, cât și în partea din spate. La camioanele și autoutilitarele MAN și Mercedes, aceste plăci limitează dispersarea apei, sării, noroiului și pietrelor către traficul din spate, componentele șasiului, suspensia pneumatică, conductele de frână și cablajele electrice. Placa de apărătoare corectă trebuie determinată întotdeauna pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, deoarece configurația axelor, dimensiunea roților, lățimea aripii, structura șasiului și punctele de fixare pot diferi.

Plăcile de apărătoare de noroi pentru MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3 diferă, printre altele, în funcție de montajul cu roți simple sau duble, configurația axelor 4x2, 6x2, 6x4 sau 8x4 și poziția din fața, dintre sau din spatele axelor tandem. Și la Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos și Econic, dimensiunile, raza de curbură și găurile de montaj depind de versiunea șasiului și de suspensia punții spate. Pentru autoutilitare precum MAN TGE și Mercedes Sprinter, Vito și Vario, este vorba adesea despre plăci mai compacte pentru pasajele roților, cu fixări specifice pe caroserie.

Versiunile uzuale includ plăci din plastic realizate din polipropilenă rezistentă la impact (PP) sau polietilenă (PE), piese compozite ranforsate cu fibră de sticlă și plăci metalice din oțel galvanizat sau aluminiu. Variantele din plastic sunt ușoare, rezistente la coroziune și elastice la contacte ușoare. Plăcile de apărătoare din oțel oferă o stabilitate dimensională mai mare în traficul greu de șantier, însă necesită o protecție anticorozivă intactă. Verificați, pe lângă lățimea exterioară, și diametrul interior, raza arcului, grosimea plăcii, profilul marginii și distanța între centrele găurilor de fixare. O placă cu o formă aparent corectă poate atinge anvelopa, perna de aer sau camera de frână din cauza unei potriviri diferite.

Defectele frecvente includ fisuri în jurul găurilor de montaj, bucșe de fixare uzate, margini rupte, deformări cauzate de contactul cu anvelopele sau semiremorcile și coroziune în jurul suporturilor din oțel. La vehiculele utilizate în lucrări de terasament, transportul de deșeuri sau serviciul de iarnă, pietrele proiectate și murdăria acumulată provoacă adesea tăieturi locale. Plăcile de apărătoare slăbite pot rezona în timpul mersului, ceea ce duce la ruperea suplimentară a punctelor de fixare și, în cele din urmă, la desprinderea plăcii. O piesă care atârnă prea jos poate, de asemenea, atinge anvelopa la comprimarea completă a punții spate.

Efectuați verificarea pe o suprafață plană, cu vehiculul asigurat împotriva deplasării. Curățați mai întâi zona roții pentru ca fisurile și uzura punctelor de sprijin să fie vizibile. Apoi verificați placa pentru fisuri fine, decolorări albe de tensiune la plastic și formare de rugină sub straturile de acoperire la oțel. Măsurați spațiul liber dintre flancul anvelopei, banda de rulare și placa de apărătoare la vehicul încărcat și comparați partea stângă cu partea dreaptă. Inspectați și suporturile aripii, îmbinările cu șuruburi, amortizoarele de vibrații din cauciuc și bucșele distanțiere. Montarea unei plăci noi pe suporturi îndoite va provoca din nou tensiuni și o potrivire necorespunzătoare.

Înlocuiți plăcile de apărătoare de noroi atunci când fisurile se prelungesc din găurile de fixare, când materialul a devenit fragil sau când protecția originală a roții nu mai este garantată. Zgârieturile superficiale mici în plastic sunt de obicei doar cosmetice, însă reparațiile cu șuruburi sau șaibe necorespunzătoare nu sunt recomandate în zonele de montaj puternic solicitate. Utilizați seturi de fixare adecvate, cu șaibe de caroserie, piulițe autoblocante și, unde este prevăzut, izolatori din cauciuc sau plastic. Acestea limitează încărcarea punctuală și previn coroziunea de contact între plăcile din aluminiu și suporturile din oțel.

Montați inițial placa lejer, aliniați arcul concentric cu roata și abia apoi strângeți elementele de fixare la cuplul prescris. După montaj, verificați mișcarea liberă a suspensiei roții și spațiul disponibil la virare sau la cursa axei, acolo unde este relevant. O potrivire corectă limitează murdărirea componentelor de frână și a sistemelor de axe. Braem vă poate ajuta cu identificarea pieselor pe baza numărului de șasiu și cu piese de caroserie potrivite pentru a limita timpul de imobilizare al vehiculului.