Piese Pto

O priză de putere defectă nu trebuie întotdeauna înlocuită ca ansamblu complet. În funcție de deteriorare, pinioanele, arborii de ieșire, rulmenții cu role, simeringurile, garniturile și componentele mecanismului de cuplare pot fi reparate separat. Alegerea prizei de putere (PTO – Power Take-Off) și a pieselor potrivite depinde de cutia de viteze, poziția de montaj și sarcina impusă de suprastructură. O flanșă care se potrivește nu garantează că dantura, raportul de transmisie sau ungerea sunt corecte.

Un MAN TGL sau TGM cu ZF Ecolite are un racord pentru priza de putere diferit de cel al unui MAN TGS sau TGX cu ZF TraXon. Și la Mercedes Atego, Actros și Arocs, priza de putere și mecanismul de comandă diferă în funcție de varianta transmisiei. Tipurile de motor precum MAN D08 sau D26 și Mercedes OM 936 sau OM 471 sunt relevante pentru turația și cuplul disponibile, dar nu determină singure compatibilitatea pieselor. În cazul autobuzelor și autoutilitarelor, inclusiv MAN TGE și Mercedes Sprinter, trebuie stabilit mai întâi dacă configurația concretă a vehiculului dispune de un sistem adecvat pentru preluarea puterii.

La comandă, verificați tipul pinionului, canelurile arborelui, numărul de dinți, dimensiunile rulmenților și ale garniturilor de etanșare, precum și varianta furcii de cuplare sau a actuatorului. Corelați și cuplul continuu, cuplul de vârf, sensul de rotație și turația prizei de putere cu pompa hidraulică sau cu celălalt echipament antrenat. Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu și verificați identificarea transmisiei și datele suprastructurii. Compararea vizuală sau alegerea doar după numele modelului nu este niciodată suficientă.

Scurgerile de ulei din transmisie în zona arborelui de ieșire pot indica un simering uzat, dar pot fi cauzate și de jocul radial al arborelui sau de o suprafață de contact deteriorată. Zgomotul de huruit la cuplare poate indica uzura danturii de cuplare, cuplarea incompletă sau un joc incorect între dinți. Decuplarea sub sarcină poate indica, de asemenea, o furcă de cuplare defectă, o presiune pneumatică insuficientă de acționare sau suprasolicitarea pompei conectate. Colorarea în albastru a pinioanelor și particulele metalice din uleiul transmisiei sunt indicii de supraîncălzire sau ungere insuficientă.

Procedați etapizat: verificați mai întâi condițiile de cuplare și eventualele coduri de eroare. La o priză de putere cu acționare pneumatică, măsurați presiunea la actuator în timpul comenzii de cuplare și comparați-o cu specificațiile vehiculului. Apoi, cu vehiculul staționat și asigurat, măsurați cu un comparator jocul radial și axial al arborelui de ieșire. În cadrul unui test funcțional efectuat în siguranță, măsurați turația prizei de putere cu un turometru și presiunea de lucru a sistemului hidraulic cu un manometru. Comparați rezultatele cu specificațiile transmisiei și ale suprastructurii înainte de a înlocui piese.

Înlocuirea unui simering are sens numai dacă suprafața de contact a arborelui, rulmenții cu role și locașurile rulmenților se încadrează în toleranțele producătorului. Înlocuiți pinioanele deteriorate împreună cu piesele aferente atunci când dantura sau potrivirea pieselor impune acest lucru; un pinion nou montat pe un arbore cu joc va provoca rapid alte probleme. Curățați suprafețele de îmbinare, montați garniturile prescrise și respectați cuplurile de strângere corecte. Verificați jocul prescris între dinți și completați uleiul transmisiei conform specificațiilor.

După montaj, testați cuplarea și funcționarea sub sarcină controlată. Dacă defecțiunea reapare, verificați și sarcina pompei, alinierea arborelui cardanic și durata de funcționare. Asistența tehnică pentru identificarea pieselor poate ajuta la evitarea unei combinații greșite între priza de putere și transmisie.