Schimbare hidraulică a vitezelor

În această categorie, sistemul hidraulic de schimbare a treptelor de viteză se referă la legătura dintre maneta schimbătorului din cabină, acționată de șofer, și turela de comandă de pe cutia de viteze. Presiunea hidraulică și/sau pneumatică asistă sau realizează schimbarea treptelor, astfel încât șoferul să depună mai puțin efort. Un ambreiaj acționat hidraulic, montat în fața unei cutii de viteze manuale, ține de comanda ambreiajului și nu este același lucru cu sistemul hidraulic dintre maneta schimbătorului și turela de comandă. Această distincție ajută la evitarea înlocuirii unei piese greșite atunci când apar probleme la schimbarea treptelor.

Componentele sistemului hidraulic de schimbare a treptelor diferă în ceea ce privește racordurile, intervalul presiunii de lucru, materialul garniturilor și potrivirea cu maneta schimbătorului sau cu turela de comandă. Componentele montate depind de sistemul de schimbare a treptelor și de cutia de viteze. În cazul cutiilor de viteze, HPS înseamnă de regulă Hydraulic Pneumatic Shift sau un sistem hidraulic-pneumatic de schimbare a treptelor, în funcție de producător. Semnificația exactă a HPS poate varia în funcție de tipul cutiei de viteze sau al vehiculului.

MAN TGL, TGM, TGS și TGX, precum și Mercedes Atego, Actros și Arocs sunt disponibile cu transmisii diferite. De exemplu, o cutie de viteze manuală ZF 16S nu are automat o legătură hidraulică între maneta schimbătorului și turela de comandă doar pentru că ambreiajul este acționat hidraulic; nici cutiile de viteze automatizate nu trebuie considerate ca având schimbare hidraulică a treptelor fără verificare. Nici variantele de motor precum MAN D08 sau D26 și Mercedes OM 936 sau OM 471 nu indică în mod cert sistemul de schimbare a treptelor montat. De aceea, identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu și a datelor de identificare ale transmisiei. Comparația vizuală sau selecția doar după numele modelului nu este niciodată suficientă. Aceeași metodă se aplică autobuzelor și autoutilitarelor echipate cu o cutie de viteze corespunzătoare.

Schimbarea dificilă sau întârziată a treptelor, modificarea senzației la schimbarea treptelor după încălzirea motorului ori imposibilitatea de a selecta o anumită treaptă pot indica o problemă la legătura dintre maneta schimbătorului și turela de comandă. Cauzele posibile includ garnituri uzate, scurgeri pe o conductă hidraulică, aer în sistem sau presiune pneumatică insuficientă în cazul unei configurații hidraulice-pneumatice. Jocul ori un blocaj mecanic la maneta schimbătorului sau la turela de comandă poate provoca simptome similare.

Verificați sistemul pas cu pas. Notați mai întâi condițiile în care apare problema și verificați mișcarea manetei schimbătorului și a turelei de comandă. Căutați apoi scurgeri externe, conducte deteriorate și racorduri slăbite. La o configurație hidraulică, verificați nivelul și starea lichidului prescris, conform procedurii producătorului, și aerisiți sistemul acolo unde este prevăzut. La o configurație hidraulică-pneumatică, măsurați și presiunea disponibilă conform procedurii pentru tipul exact de cutie de viteze, nu pe baza unei valori-țintă generale. În final, verificați dacă mișcarea manetei schimbătorului este transmisă corect către turela de comandă.

Înlocuiți o componentă a sistemului de schimbare a treptelor numai după ce ați exclus scurgerile, presiunea insuficientă și deteriorările mecanice. La demontare, curățați suprafețele de îmbinare și verificați dacă există deteriorări la conducte, racorduri și garnituri; un racord deteriorat poate provoca defectarea din nou a unei piese noi. Folosiți garnituri din materialul compatibil prescris și respectați cuplurile de strângere specifice transmisiei. Completați, dacă este necesar, cu lichidul corect, aerisiți sistemul conform procedurii de reparație și verificați funcționarea manetei schimbătorului și a turelei de comandă. Confirmați rezultatul printr-un test de conducere și o nouă verificare a eventualelor scurgeri.