Articulație sferică de direcție

Capetele de bară transmit forțele de tracțiune și compresiune de la barele transversale și longitudinale de direcție către brațele de direcție, permițând totodată deplasarea unghiulară la virare și la comprimarea suspensiei. Jocul în aceste îmbinări provoacă un răspuns întârziat al direcției, instabilitate la deplasarea în linie dreaptă și variații ale convergenței roților. De aceea, la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, înlocuirea necesită verificarea atât a articulației sferice, cât și a barei aferente, a locașului conic și a geometriei roților.

Identificați întotdeauna capetele de bară pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau alegerea doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. De exemplu, la MAN TGL, TGS și TGX sau Mercedes Atego, Actros și Arocs, îmbinările diferă în funcție de anul de fabricație, configurația punții, sarcina admisă pe punte și poziția de montaj. Și la MAN Lion’s City, Mercedes Citaro, MAN TGE și Mercedes Sprinter trebuie verificată varianta exactă a sistemului de direcție.

Există capete de bară transversală și articulații sferice pentru bara longitudinală de direcție care pot fi înlocuite separat, precum și articulații integrate pentru care trebuie înlocuită bara completă. De asemenea, faceți distincția între variantele fără întreținere, cu umplere permanentă cu unsoare, și cele care permit ungerea periodică. Verificați diametrul și pasul filetului, sensul filetului, pe stânga sau pe dreapta, lungimea de înșurubare, înălțimea constructivă, poziția unghiulară și unghiul de oscilație disponibil. Filetul pe stânga nu înseamnă automat montaj pe partea stângă a vehiculului.

Conicitatea, diametrele conului și ajustajul bolțului sferic trebuie să corespundă brațului de direcție. Un con necorespunzător poate duce la o suprafață de contact insuficientă și la slăbirea îmbinării, chiar dacă piulița de fixare pare strânsă. Se utilizează în mod obișnuit bolțuri sferice din oțel călit, carcase din oțel, cuzineți din material plastic sau metal și burdufuri antipraf din elastomeri. Capacitatea de încărcare, rezistența la mișcare și jocul admis depind de variantă; nu este justificată aplicarea unor praguri universale pentru scoaterea din uz.

Burdufurile antipraf fisurate permit pătrunderea apei și a impurităților abrazive. Pierderea unsorii, coroziunea și uzura cuzinetului provoacă ulterior joc radial sau axial. În schimb, o articulație care funcționează fără lubrifiere se poate mișca greu, fără a prezenta un joc imediat perceptibil. Bătăile la schimbarea direcției, uzura în dinți de ferăstrău a anvelopelor și revenirea deficitară a volanului sunt indicii, dar pot fi cauzate și de uzura lagărelor pivoților de fuzetă sau a rulmenților de roată.

1. Poziționați vehiculul într-un loc adecvat pentru inspecție, asigurați-l împotriva deplasării accidentale și respectați condițiile prescrise de încărcare și susținere. Verificați burdufurile antipraf, elementele de asigurare, colierele barelor și îmbinările conice pentru a depista fisuri, deplasări și urme de rugină.
2. Solicitați unui al doilea mecanic să efectueze mișcări scurte ale volanului în jurul poziției de mers drept. Observați separat îmbinările și localizați mișcarea întârziată dintre bolțul sferic, carcasă și brațul de direcție. Păstrați distanța față de zonele cu risc de strivire.
3. Măsurați deplasarea relativă axială și radială cu un ceas comparator fixat pe un suport stabil, respectând forța și direcția de măsurare prescrise. Comparați rezultatele cu valorile-limită specifice vehiculului; deosebiți deformarea elastică admisă de uzura efectivă.
4. În caz de îndoială, verificați rezistența la mișcare a articulației decuplate, conform procedurii de atelier. Mișcarea greoaie, agățarea sau coroziunea impun evaluarea necesității înlocuirii, chiar și în absența unui joc excesiv.

Utilizați un extractor adecvat pentru articulații sferice; evitați loviturile de ciocan pe filet și nu încălziți componentele direcției. Verificați locașul conic pentru a depista deformări și coroziune prin frecare. Curățați suprafețele de contact și montați-le conform instrucțiunilor producătorului, de regulă fără unsoare. Înlocuiți piulițele de siguranță și șplinturile conform prescripțiilor și respectați cuplurile de strângere, eventualul unghi suplimentar de strângere și lungimea minimă de înșurubare.

Numărarea rotațiilor la demontare oferă doar un reglaj provizoriu. După montaj, măsurați convergența roților cu echipament pentru geometria roților și reglați-o conform datelor punții. Verificați și poziția centrală a direcției, libertatea de mișcare la bracaj maxim și absența răsucirii burdufurilor antipraf. Ungeți numai variantele care permit ungerea periodică, folosind unsoarea prescrisă. În cazul unui joc inadmisibil sau al unei îmbinări conice slăbite, vehiculul nu trebuie repus în circulație înainte de remedierea defecțiunii.