Corn pneumatic

Claxoanele pneumatice transformă aerul comprimat într-un semnal acustic de avertizare prin intermediul unei membrane vibrante. Această categorie include atât claxoane pneumatice montate din fabrică, cât și claxoane cu aer comprimat montate ulterior ca accesorii de tuning. Acționarea se face de regulă printr-o electrovalvă de aer; unele variante utilizează o supapă de aer acționată mecanic. Prin urmare, în cazul unui volum sonor insuficient, al unui răspuns întârziat sau al unor pierderi continue de aer, diagnosticarea trebuie să includă atât alimentarea cu aer comprimat, cât și circuitul electric de comandă.

Există claxoane cu aer comprimat cu un singur ton sau cu mai multe tonuri, cu electrovalve de aer separate sau integrate. Lungimea trompetei, geometria membranei și camera de rezonanță determină înălțimea și timbrul sunetului. Presiunea de lucru, consumul de aer și secțiunea de trecere a conductelor trebuie să corespundă specificațiilor vehiculului: un racord compatibil nu garantează că debitul de aer disponibil este suficient. Verificați și tensiunea de alimentare, de exemplu 12 sau 24 V în funcție de variantă, configurația pinilor conectorului, filetul, metoda de etanșare și distanța dintre punctele de fixare.

Piesele pentru claxoanele montate din fabrică trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu, completat cu datele privind echiparea. Pentru claxoanele montate ca accesorii de tuning, sunt esențiale și specificațiile și instrucțiunile de montaj ale claxonului sau ale setului de claxoane; numărul de șasiu singur nu permite identificarea certă a acestui echipament montat ulterior. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv pe baza denumirii modelului nu sunt niciodată suficiente. La montajul pe plafon sau pe cabină, suporturile, trecerile și spațiul liber de montaj pot diferi, de exemplu, între cabinele MAN TGX XL, XLX și XXL, cabinele MAN TG3 TGX GN, GM și GX și cabinele Mercedes Actros Lang StreamSpace și Lang GigaSpace. Aceste denumiri de cabine nu confirmă, prin ele însele, compatibilitatea.

La camioane și autobuze, claxonul cu aer comprimat poate fi alimentat dintr-un circuit destinat consumatorilor auxiliari. Autoutilitarele precum MAN TGE și Mercedes Sprinter nu dispun neapărat de o sursă adecvată de aer comprimat; pentru astfel de aplicații, verificați și instalația cu compresor prescrisă. Acordați atenție și materialelor rezistente la coroziune ale claxonului, materialului membranei și garniturilor: schimbarea materialelor poate influența rezonanța, durata de viață și rezistența la temperatură.

Un sunet răgușit sau slab indică adesea o pierdere de presiune, murdărie în camera de rezonanță sau o membrană deteriorată. Un simplu clic, fără emiterea unui sunet, poate indica o electrovalvă de aer care comută, dar nu asigură un debit suficient. Claxonarea continuă poate fi cauzată, printre altele, de un plonjor blocat al supapei, de un scaun de supapă neetanș sau de o comandă electrică permanentă.

1. Pregătire în siguranță: opriți vehiculul, asigurați-l împotriva deplasării accidentale și utilizați protecție auditivă. Depresurizați circuitul vizat înainte de a deconecta conductele.
2. Verificare vizuală: inspectați conductele de aer pentru a depista îndoituri, urme de frecare și racorduri neetanșe. Verificați conectorii, punctele de masă, suporturile de montaj și deschiderea claxonului pentru a depista coroziune, fisuri și murdărie.
3. Măsurarea presiunii: conectați un manometru la intrarea de aer a claxonului, printr-un punct de măsurare adecvat. Comparați presiunea statică și presiunea dinamică în timpul acționării cu valorile producătorului. O scădere accentuată a presiunii impune verificarea secțiunii de trecere a conductelor, a restricțiilor de alimentare și a debitului prin supapă.
4. Măsurători electrice: măsurați în timpul acționării tensiunea la bornele bobinei electromagnetice și căderea de tensiune pe alimentare și pe masă. Măsurați rezistența bobinei numai cu alimentarea electrică întreruptă și comparați valoarea cu specificațiile componentei; un clic nu dovedește deschiderea completă.
5. Localizarea pierderilor de aer: aplicați soluție de detectare a scurgerilor pe racorduri și pe conexiunile supapei. Dacă alimentarea cu aer continuă după dezactivarea comenzii, determinați dacă bobina rămâne sub tensiune sau dacă există o pierdere de aer de natură mecanică prin electrovalvă.

Înlocuiți separat membranele sau electrovalvele de aer deteriorate numai dacă producătorul permite repararea. Nu modificați pretensionarea membranei sau jocurile interne fără instrucțiuni de reglaj. Utilizați materialele de etanșare și cuplurile de strângere prescrise; excesul de material de etanșare poate bloca canalele de aer. Montați claxonul în poziția prescrisă, astfel încât să preveniți acumularea apei și solicitarea conductelor.

Dacă apa de condens reapare, trebuie verificat și sistemul de tratare a aerului. Nu conectați niciodată un claxon cu aer comprimat în mod arbitrar la conductele de frână. După montaj, verificați timpul de răspuns, etanșeitatea și funcționarea acustică la presiunea de lucru prescrisă. Verificați, de asemenea, omologarea de tip necesară pentru utilizarea pe drumurile publice.