Senzor de presiune

Senzorii de presiune transformă presiunea aerului comprimat, a agentului frigorific sau a lichidului hidraulic în valori electrice de măsurare. Unitatea de comandă aferentă utilizează aceste semnale pentru reglarea și monitorizarea sistemului, precum și pentru detectarea defecțiunilor. O măsurare incorectă poate perturba funcționarea sistemului sau poate genera avertizări nejustificate privind presiunea. De aceea, la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, diagnosticarea trebuie să facă distincția între un traductor de presiune defect, o problemă electrică și o presiune efectiv insuficientă în sistem.

În funcție de echiparea vehiculului, acești senzori de presiune se pot regăsi, printre altele, în următoarele sisteme:

1. Alimentare cu aer comprimat: măsoară presiunea din rezervoarele de aer pentru monitorizarea presiunii, emiterea avertizărilor și comanda alimentării cu aer.
2. Sistem de frânare: măsoară presiunea din circuitele de frânare pentru monitorizare și reglarea electronică a frânării.
3. Suspensie pneumatică: măsoară presiunea din pernele de aer pentru a sprijini determinarea sarcinii și reglarea suspensiei.
4. Climatizare: măsoară presiunea agentului frigorific pentru reglarea și protecția compresorului, precum și pentru comanda ventilatoarelor.
5. Transmisie: măsoară, în funcție de versiune, presiunea hidraulică sau pneumatică pentru monitorizarea și comanda funcțiilor de schimbare a treptelor și de acționare a ambreiajului.
6. Sisteme hidraulice auxiliare, precum un hayon elevabil, o benă basculabilă sau o macara de încărcare: măsoară presiunea de lucru pentru reglare, monitorizarea sarcinii și protecție, dacă sistemul este echipat în acest scop.
7. Sistem de monitorizare directă a presiunii în anvelope: măsoară presiunea din anvelope și transmit pierderile de presiune către sistemul de monitorizare.

Există senzori de presiune absolută, senzori de presiune relativă și senzori de presiune diferențială. Senzorii de presiune absolută măsoară în raport cu vidul; senzorii de presiune relativă utilizează presiunea ambiantă ca referință. Senzorii de presiune diferențială monitorizează, de exemplu, căderea de presiune pe un filtru dintr-un sistem hidraulic. Elementele de măsurare piezorezistive și celulele de măsurare ceramice sunt frecvent utilizate, în funcție de aplicație și de construcție. Un presostat cu prag fix de comutare nu poate înlocui un senzor de presiune proporțional.

La MAN și Mercedes, racordurile, domeniile de presiune și caracteristicile semnalului diferă în funcție de sistem și de versiune. Și la Sprinter și TGE, echiparea vehiculului și configurația sistemului determină alegerea corectă. Piesele trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală sau alegerea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

Pe lângă codul piesei, verificați presiunea nominală de lucru, rezistența la suprapresiune, intervalul de temperatură, precizia de măsurare și abaterea admisă a punctului de zero. Filetul, scaunul de etanșare, adâncimea de inserție și codificarea conectorului trebuie să corespundă. Membranele din oțel inoxidabil și garniturile din elastomer trebuie să fie compatibile cu fluidul. Multe variante analogice funcționează cu o tensiune de alimentare de 5 V și un semnal de ieșire de aproximativ 0,5–4,5 V, însă aceasta nu este o normă universală; variantele digitale necesită o altă metodă de măsurare.

Defecțiunile tipice includ deriva punctului de zero, abaterile semnalului cauzate de temperatură, deteriorarea membranei din cauza vârfurilor de presiune și întreruperea contactelor din cauza vibrațiilor. Umiditatea din conectori, coroziunea sau rupturile cablurilor provoacă uneori aceleași coduri de eroare. La senzorii de presiune diferențială, conductele de măsurare înfundate, fisurate sau conectate invers pot face ca un senzor funcțional să pară defect.

1. Citiți codurile de eroare și valorile de măsurare curente. Notați starea sistemului, sarcina și temperatura în momentul apariției defecțiunii. Comparați presiunea solicitată cu cea măsurată, dacă sistemul de diagnoză al vehiculului permite acest lucru.
2. Verificați conectorii, cablajul, canalele de presiune și eventualele furtunuri de măsurare. Cu circuitul depresurizat în condiții de siguranță, comparați valoarea senzorului cu valoarea de referință prescrisă. La presiune egală la ambele racorduri de măsurare, verificați dacă presiunea diferențială se încadrează în toleranța specificată de producător.
3. Măsurați alimentarea și semnalul cu un multimetru cu impedanță mare de intrare, folosind adaptoare de măsurare adecvate. Verificați căderea de tensiune pe legătura la masă a senzorului, cu senzorul conectat. O tensiune de referință comună de 5 V poate fi perturbată de un alt senzor defect.
4. Comparați presiunea hidraulică sau presiunea aerului comprimat cu indicația unui manometru calibrat, conectat la punctul de măsurare prescris. Acolo unde este permis, testați mai multe puncte de măsurare cu o sursă de presiune reglabilă, atât la creșterea, cât și la scăderea presiunii, pentru a evalua liniaritatea și histerezisul.
5. Utilizați un osciloscop pentru a detecta întreruperile de scurtă durată ale semnalului în timpul unui test de mișcare a cablurilor. Evaluați semnalele digitale exclusiv conform protocolului aplicabil și datelor producătorului.

Depresurizați circuitul în cauză conform procedurii producătorului înainte de a desface racordurile. În sistemele pneumatice și hidraulice pot rămâne presiuni reziduale periculoase: asigurați vehiculul împotriva deplasării accidentale și sprijiniți componentele vehiculului cu suspensie pneumatică sau sarcinile ridicate conform instrucțiunilor producătorului. Agentul frigorific din sistemele de climatizare trebuie recuperat exclusiv de personal autorizat, cu echipamente adecvate. Dacă presiunea din sistem este într-adevăr scăzută, solicitați mai întâi investigarea cauzei; înlocuirea senzorului nu remediază o defecțiune a alimentării cu presiune sau o pierdere de fluid.

Montați garnitura prescrisă, curățați scaunul de etanșare și respectați cuplul de strângere. Nu utilizați material de etanșare decât dacă este permis în mod explicit. Remediați și cablajul deteriorat sau furtunurile de măsurare înfundate. După înlocuire, efectuați calibrarea punctului de zero, dacă este necesară, ștergeți codurile de eroare și verificați valorile presiunii și etanșeitatea la temperatura de funcționare și sub sarcină. Astfel, o soluție temporară pentru un cod de eroare nu se transformă într-o problemă care aduce vehiculul în mod repetat în atelier.