Indicator de temperatură

Indicatorul de temperatură din panoul de instrumente afișează, de regulă, temperatura lichidului de răcire; anumite versiuni indică și temperatura uleiului de motor sau temperatura exterioară. Un ac blocat, o indicație oscilantă sau o avertizare nejustificată de supraîncălzire poate avea drept cauză senzorul, cablajul, transmisia datelor sau indicatorul în sine. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, o diagnosticare țintită previne înlocuirea unui instrument care funcționează corect, în timp ce o defecțiune electrică sau o problemă reală de răcire rămâne nerezolvată.

În funcție de versiunea și dotările vehiculului, panoul de instrumente poate include următoarele indicatoare de temperatură sau afișaje digitale de temperatură. Unele valori pot fi accesate doar printr-un meniu de selecție; nu toate vehiculele dispun de toate afișajele de mai jos.

• Indicator de temperatură a lichidului de răcire. Afișează temperatura lichidului de răcire a motorului și permite urmărirea încălzirii și a stării termice a acestuia. O valoare prea ridicată sau avertizarea asociată poate indica supraîncălzirea ori o defecțiune a sistemului de răcire.
• Indicator de temperatură a uleiului de motor. Afișează temperatura uleiului de motor și ajută la evaluarea atingerii temperaturii de funcționare a uleiului sau a unei solicitări termice excesive. Uleiul poate ajunge la temperatura de funcționare mai târziu decât lichidul de răcire; acest afișaj nu înlocuiește verificarea presiunii sau a nivelului uleiului.
• Indicator de temperatură exterioară. Afișează temperatura măsurată a aerului exterior și poate fi asociat cu o avertizare privind riscul de carosabil alunecos. Valoarea măsurată nu este identică cu temperatura suprafeței carosabilului și nu exclude formarea locală a gheții.
• Indicator de temperatură a uleiului de transmisie. Afișează, dacă este disponibil, temperatura uleiului din cutia de viteze sau din transmisia automată. Aceste informații ajută la identificarea unei solicitări termice excesive, de exemplu în timpul utilizării îndelungate în condiții grele sau al deplasării pe pante.

Există indicatoare de temperatură electromecanice separate, instrumente electronice cu ac și afișaje digitale integrate. Indicatoarele comandate direct trebuie să fie compatibile cu caracteristica rezistență-temperatură a senzorului de temperatură. Adesea, acesta este de tip NTC (Negative Temperature Coefficient), a cărui rezistență scade odată cu creșterea temperaturii. Ansamblurile moderne de instrumente primesc datele de temperatură prin CAN (Controller Area Network) de la o ECU (Electronic Control Unit). Aceste sisteme nu sunt interschimbabile doar pentru că au o scală gradată identică.

Identificați întotdeauna piesele pe baza seriei de șasiu a vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Verificați codul piesei, tensiunea nominală de alimentare, configurația pinilor, domeniul de măsurare, caracteristica, pragul de temperatură pentru avertizare și eventuala codare a variantei. Tensiunea rețelei de bord este, de regulă, de 24 V la camioane și autobuze și de 12 V la autoutilitare; circuitul intern de măsurare poate utiliza o tensiune stabilizată diferită.

Pentru montajul în funcție de cabină, printre versiunile care trebuie diferențiate se numără MAN TGL C și LX, MAN TGX XLX și XXL, precum și Mercedes Actros Lang StreamSpace și Lang GigaSpace. Verificați generația planșei de bord, diametrul de montaj sau dimensiunile modulului, punctele de fixare și sistemul de blocare a conectorului. Nu orice indicator cu ac poate fi înlocuit separat în cadrul ansamblului de instrumente.

Mecanismele uzate de acționare a acului, lipiturile fisurate și pinii de conectare corodați provoacă întreruperi sau indicații eronate. O defecțiune la o conexiune de masă comună poate afecta simultan mai multe instrumente. Un circuit de senzor întrerupt sau scurtcircuitat poate produce, în funcție de configurația circuitului, o indicație la capătul scalei sau o valoare de substituție; prin urmare, sensul deplasării acului nu dovedește care componentă este defectă.

1. Excludeți supraîncălzirea reală. Cu sistemul răcit, verificați nivelul lichidului de răcire și eventualele scurgeri. Nu deschideți niciodată un vas de expansiune fierbinte și aflat sub presiune. După o perioadă îndelungată de staționare, comparați temperatura lichidului de răcire citită prin diagnoză cu temperatura ambiantă.
2. Comparați valoarea sursă cu indicația. Citiți codurile de eroare și datele actuale de temperatură. Monitorizați încălzirea cu o sondă de contact calibrată, într-un punct de măsurare adecvat. Țineți cont de diferențele de temperatură dintre lichidul de răcire și suprafața exterioară; măsurătorile în infraroșu pe metal lucios nu sunt fiabile fără corectarea emisivității.
3. Efectuați măsurători în circuitul electric. Verificați cu un multimetru alimentarea și căderea de tensiune pe circuitul de masă, sub sarcină. Măsurați rezistența senzorului numai fără tensiune și cu senzorul deconectat conform schemei. Comparați valorile la temperaturi cunoscute cu tabelul producătorului și toleranțele aferente.
4. Testați separat indicatorul. La ansamblurile electronice de instrumente, efectuați testul disponibil pentru ace sau afișaj. Pentru indicatoarele comandate direct, utilizați numai un simulator de rezistență specificat de producător. Nu scurtcircuitați arbitrar firele senzorului și nu aplicați niciodată tensiunea rețelei de bord la intrările de semnal.

O poziție stabilă a acului la mijlocul scalei nu înseamnă întotdeauna o temperatură perfect constantă: unele instrumente atenuează fluctuațiile normale prin software. Evaluați, așadar, abaterile în raport cu datele producătorului, nu doar cu poziția acului. Remediați rezistențele de contact excesive, efectele pătrunderii umezelii și deteriorarea cablurilor prin frecare înainte de înlocuire.

Dezactivați rețeaua de bord conform procedurii producătorului și protejați modulele electronice împotriva descărcărilor electrostatice. După montaj, verificați eventuala codare, iluminarea, deplasarea acului și funcțiile de avertizare prin testul de diagnoză prescris, fără a provoca supraîncălzirea. În timpul unei încălziri controlate, comparați din nou valoarea citită prin diagnoză cu indicația de pe bord. Asistența tehnică oferită de Braem pentru demontare și montaj contribuie la limitarea erorilor de conectare și configurare.