Braț de control axă față

Brațul triunghiular al punții față, denumit și triunghi de punte față sau braț de suspensie, poziționează suspensia roților față față de șasiu. Această componentă a suspensiei preia în principal forțele longitudinale și de frânare, permițând totodată mișcarea controlată a roții în timpul comprimării și destinderii suspensiei. Construcția constă de regulă dintr-un braț triunghiular din oțel forjat sau oțel de înaltă rezistență, cu două puncte de fixare pe șasiu și o legătură centrală cu suspensia roții, fixată pe partea suspensiei printr-o articulație sferică. Silentblocurile din cauciuc fără uzură, pivoții conici sau bucșele de lagăr sunt esențiale pentru o geometrie stabilă a roților, un comportament precis al direcției și o uzură uniformă a anvelopelor.

Brațele triunghiulare pentru puntea față diferă în funcție de seria vehiculului, versiunea punții, sarcina admisă pe puntea față, ampatament, varianta de șasiu și metoda de fixare. De exemplu, o versiune pentru o autoutilitară ușoară nu este automat interschimbabilă cu o componentă pentru o autoutilitară grea, un șasiu-cabină sau o versiune pentru transport de persoane. De asemenea, diametrul șuruburilor de montaj, dimensiunea conului suspensiei roții, distanța dintre punctele de fixare pe șasiu și rigiditatea structurii portante trebuie să corespundă exact.

Prin urmare, piesa trebuie identificată întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală, selectarea doar după denumirea modelului sau compararea formei generale nu sunt niciodată suficiente. La autoutilitarele MAN TGE și Mercedes Vito sau Sprinter, codurile de șasiu, sarcină pe punte și suspensie pot fi determinante; același lucru este valabil și pentru autoutilitarele MAN și Mercedes cu diferite configurații ale punții față și arcurilor. La demontare, verificați de asemenea dacă brațul triunghiular original este prevăzut cu bucșe de lagăr înlocuibile, silentblocuri presate sau articulații sferice integrate.

Bucșele de lagăr uzate din brațul triunghiular al punții față provoacă adesea o lovitură surdă la frânare, accelerare, trecerea peste denivelări sau manevrare cu direcția virată la maximum. Alte semne de defect ușor de recunoscut sunt instabilitatea la deplasarea în linie dreaptă, reacția întârziată la corecțiile direcției, valori caster necorespunzătoare, uzura neuniformă a anvelopelor față și deplasarea vizibilă a roții în pasajul roții. În cazul unei uzuri severe, suspensia roților față se poate deplasa perceptibil înainte sau înapoi sub forța de frânare, ceea ce duce la o solicitare mai mare a barelor de direcție, elementelor de suspensie și pivoților.

Așezați vehiculul fără sarcină pe un elevator de inspecție și asigurați roțile. Verificați mai întâi brațele triunghiulare pentru îndoiri, fisuri în jurul sudurilor, puncte de coroziune și burdufuri de protecție deteriorate. Apoi mișcați controlat suspensia roților față în direcție longitudinală, folosind un cric hidraulic pentru transmisii sau o bară de forță, fără a deteriora silentblocurile din cauciuc. Acordați atenție mișcării relative dintre bucșa interioară și carcasa exterioară a lagărului. Fisurile, cauciucul desprins, contactul metal pe metal sau găurile de montaj ovalizate necesită înlocuire. În caz de dubiu, măsurați poziția roții din stânga și din dreapta față de punctele de referință fixe ale șasiului; o diferență poate indica un braț triunghiular deformat sau o fixare deplasată.

Înlocuiți întotdeauna complet un braț triunghiular al punții față îndoit, fisurat sau uzat. Înlocuirea numai a bucșelor de lagăr este justificată din punct de vedere tehnic atunci când corpul din oțel, diametrele alezajelor și îmbinarea conică se încadrează demonstrabil în toleranțe. Presați silentblocurile noi numai cu un dorn de presare adecvat, care se sprijină pe carcasa exterioară; aplicarea forței pe miezul de cauciuc duce la deteriorare prematură. Curățați suprafețele de montaj, verificați șuruburile și piulițele autoblocante pentru alungire sau deteriorarea filetului și înlocuiți-le atunci când producătorul prevede acest lucru. Înlocuiți articulația sferică dacă este uzată.

Strângeți la cuplul final fixările pe șasiu cu silentblocuri din cauciuc numai la înălțimea de rulare prescrisă. Astfel evitați pretensionarea și fisurarea prematură a elastomerului. După reparație, verificați geometria punții față, acordând o atenție deosebită valorilor caster, camber, convergenței și centrării volanului. Disponibilitatea rapidă a pieselor tehnice și asistența la identificare contribuie la limitarea timpilor de imobilizare a vehiculelor în transportul zilnic.