Kit de reparații articulație direcție

Un kit pivot reface punctul de pivotare dintre corpul punții față și fuzeta camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN și Mercedes. În funcție de versiunea punții, setul conține de regulă un pivot de fuzetă, bucșe de fuzetă, rulmenți axiali sau inele de presiune, inele de etanșare, șaibe de reglaj, știfturi de fixare și nipluri de gresare. Acest sistem trebuie să preia simultan sarcini verticale mari la roți, forțe de frânare și forțe de direcție variabile, fără modificarea geometriei roților. Chiar și uzura redusă a pivoților de fuzetă sau a lagărelor de alunecare provoacă joc perceptibil, uzură neuniformă a anvelopelor și un comportament instabil al direcției. Selectați întotdeauna un kit pivot pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală, identificarea versiunii punții pe baza fotografiilor sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

Kiturile pivot diferă în funcție de tipul punții față, sarcina admisă pe punte, versiunea fuzetei, diametrul și lungimea pivoților de fuzetă, poziția canalelor de ungere și fixarea știftului de blocare. La punțile față grele, pivoții și bucșele sunt de regulă dimensionate mai mari pentru a prelua momente de încovoiere mai ridicate. Prin urmare, un set pentru o punte directoare auxiliară, o punte față motoare sau o punte față de autobuz nu este interschimbabil automat cu o versiune pentru o punte față rigidă standard.

Pivotul de fuzetă nu se rotește direct în corpul punții față, ci funcționează în lagăre de alunecare sau bucșe de fuzetă cu ajustaj precis, montate în fuzetă. Sarcina axială este preluată de un rulment axial sau de un inel de presiune călit, poziționat în partea inferioară sau superioară, în funcție de construcție. Ajustajul corect dintre pivot și bucșă este esențial: un joc prea mic provoacă blocare, ungere insuficientă și gripare; un joc radial prea mare duce la vibrații în direcție și poziții anormale ale roților. Etanșările trebuie să împiedice pătrunderea apei, a murdăriei de pe carosabil și a particulelor abrazive în zona lagărului, în timp ce niplurile de gresare permit alimentarea cu unsoare de rulment corespunzătoare.

Simptomele tipice sunt zgomote de bătaie la trecerea peste denivelări, instabilitate a direcției, tendința de urmărire a șanțurilor, efort crescut la direcție și uzură neregulată pe partea interioară sau exterioară a anvelopelor față. În cazul unei uzuri severe, fuzeta se poate înclina vizibil față de corpul punții față. Acest lucru influențează căderea și convergența în timpul mersului și poate accelera, de asemenea, uzura capetelor de bară, a articulațiilor sferice de direcție și a rulmenților de roată.

Așezați vehiculul în siguranță pe suporți, astfel încât roata verificată să atârne liber, fără sarcină pe fuzetă. Verificați mai întâi dacă piulițele roții, componentele de frânare și rulmenții de roată nu provoacă joc. Apoi măsurați mișcarea radială la jantă sau la discul de frână cu un comparator, în timp ce un al doilea mecanic mișcă roata în partea superioară și inferioară. Localizați vizual mișcarea dintre pivotul de fuzetă, bucșă și fuzetă. Uzura axială se verifică prin ridicarea ușoară a roții cu o pârghie și înregistrarea deplasării verticale cu un comparator. Comparați valorile măsurate cu specificațiile producătorului punții; valorile-limită generale nu reprezintă o alternativă fiabilă.

Înlocuiți un kit pivot atunci când pivotul de fuzetă este uzat, corodat sau decolorat în albastru, când bucșele sunt uzate oval sau când rulmentul axial este deteriorat. Montarea doar a unor bucșe noi pe un pivot deteriorat nu reprezintă o reparație durabilă. Demontați fuzeta cu echipamente de presare și extragere adecvate pentru a evita deteriorarea corpului punții față. Curățați temeinic alezajele pivotului și verificați-le pentru ovalizare, fisuri și uzură prin fretting. Presați bucșele perpendicular, aliniați corect eventualele canale de ungere și calibrați sau alezați diametrul interior exclusiv conform toleranțelor prescrise.

Montați inele de etanșare, elemente de fixare și șaibe de reglaj noi din set, apoi umpleți cu unsoarea de rulment prescrisă până când apare unsoare curată la zona de etanșare. După montaj, verificați mișcarea liberă a direcției, jocul axial final și funcționarea corectă a ungerii. În cazul uzurii anormale a anvelopelor sau al unei reparații a direcției, verificați și geometria roților. Un stoc verificat tehnic și asistența la identificarea pe baza numărului de șasiu ajută la determinarea rapidă a kitului pivot corect pentru versiunea specifică a punții.