Pompa de ulei

Pompele de ulei hidraulic determină fiabilitatea tracțiunii hidrostatice pe puntea față. Pompa furnizează putere hidraulică motoarelor din butucii roților. Pierderile de presiune, contaminarea sau disiparea insuficientă a căldurii reduc tracțiunea și pot provoca deteriorări ulterioare ale componentelor de antrenare.

În gama de piese pentru camioane cu tracțiune hidraulică pe puntea față, această tehnologie depinde de configurația vehiculului: MAN HydroDrive este disponibil pe anumite versiuni de camioane. Mercedes HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) este un sistem distinct; componentele nu sunt automat interschimbabile.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului și verificați configurația de tracțiune înregistrată și codurile pieselor. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Chiar și la versiunile MAN TGS sau TGX cu motoare D20 sau D26, familia de motoare nu determină singură ce pompă de ulei hidraulic este compatibilă. Data fabricației, cutia de viteze, antrenarea pompei și configurația conductelor sunt, de asemenea, decisive.

La pompele cu pistoane plonjoare de înaltă presiune, cilindreea, sensul de rotație, turația admisă, caracteristica de reglare și presiunea maximă de lucru sunt esențiale. Verificați și canelurile arborelui de antrenare, ajustajul flanșei și orificiile de racordare. Jocurile interne dintre pistoanele plonjoare și suprafețele de alunecare influențează randamentul volumetric: o pompă poate furniza un debit suficient la rece, dar poate provoca pierderea tracțiunii la cald din cauza scurgerilor interne.

1. Documentați simptomele. Notați dacă tracțiunea nu mai funcționează la rece, la cald sau exclusiv sub sarcină. Citiți codurile de eroare și valorile în timp real, inclusiv temperatura uleiului hidraulic, condițiile de activare și semnalele de presiune disponibile.
2. Verificați fluidul și circuitul de aspirație. Măsurați nivelul din rezervor conform procedurii prescrise. Formarea spumei și zgomotele de tip șuierat ale pompei pot indica pătrunderea aerului sau cavitația. Inspectați furtunurile de aspirație pentru a depista scurgeri, îndoiri și desprinderi ale stratului interior; dacă este necesar, măsurați depresiunea la aspirație cu un vacuummetru adecvat.
3. Măsurați presiunea și debitul. Utilizați manometre calibrate în punctele de măsurare prescrise și un debitmetru adecvat pentru înaltă presiune. Comparați valorile, la turația, sarcina și temperatura fluidului specificate, cu datele producătorului. Un debit de drenaj al carcasei crescut, dacă poate fi măsurat conform procedurii de testare, susține diagnosticul de uzură internă a pompei.

Depresurizați sistemul conform procedurii de atelier, asigurați vehiculul împotriva deplasării și lăsați fluidul hidraulic fierbinte să se răcească. Nu căutați niciodată cu mâna scurgerile de înaltă presiune. Dacă există particule metalice în filtru, identificați sursa contaminării înainte de a monta o pompă nouă.

Curățați rezervorul și interveniți asupra conductelor și răcitorului conform protocolului de spălare sau înlocuire prescris. Particulele de uzură rămase pot deteriora imediat suprafețele noilor pistoane plonjoare. Montați garnituri de etanșare corespunzătoare, respectați cuplurile de strângere și umpleți sistemul exclusiv cu fluid hidraulic omologat, cu vâscozitatea necesară. Nu îl amestecați cu ulei de motor sau de transmisie fără aprobarea explicită a producătorului.

Umpleți și aerisiți sistemul conform instrucțiunilor pentru a preveni funcționarea fără lubrifiere. Verificați apoi eventualele scurgeri, creșterea presiunii și temperatura sub sarcină. Înregistrați valorile măsurate ca referință pentru întreținerea ulterioară.