Motor Silentbloc

Un tampon motor este un suport elastic care conectează motorul și, în funcție de versiune, și cutia de viteze cu șasiul sau subcadrul. Acesta absoarbe vibrațiile, șocurile de torsiune și zgomotul structural transmis către cabină și previne mișcările necontrolate ale grupului motopropulsor. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, suporturile de motor diferă semnificativ în funcție de configurația șasiului, puterea motorului, cutia de viteze și poziția suportului. De aceea, identificați întotdeauna tampoanele motor pe baza numărului de șasiu; comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Suporturile de motor includ tampoane cauciuc-metal, suporturi elastomerice conice, suporturi de motor hidraulice și console combinate cu bucșe opritoare integrate. Bucșa metalică interioară trebuie să se potrivească în punctul de montaj cu ajustajul prin presare sau preîncărcarea corectă a șuruburilor, în timp ce bucșa exterioară distribuie sarcina în consola de susținere. Duritatea cauciucului, exprimată de obicei în Shore A, determină împreună cu geometria deplasarea admisă și amortizarea vibrațiilor. Un suport prea rigid produce rezonanțe în cabină; un suport prea moale sau fisurat provoacă înclinarea motorului și suprasolicitarea racordurilor flexibile ale evacuării, furtunurilor de lichid de răcire și articulațiilor cardanice.

Versiunea corectă depinde, printre altele, de familia motorului și de aplicația vehiculului. Acest lucru este valabil pentru motoarele MAN D08-, D15-, D20-, D26-, D28- și D38-, precum și pentru motoarele Mercedes OM 364-, OM 366-, OM 402-, OM 421-, OM 422-, OM 441-, OM 442-, OM 457-, OM 460-, OM 501-, OM 502-, OM 503-, OM 904-, OM 906-, OM 926-, OM 934-, OM 936-, OM 470-, OM 471- și OM 473-. În special la motoarele grele cu șase cilindri și la motoarele V, greutatea motorului, cuplul de reacție și poziția suportului cutiei de viteze influențează clasa de sarcină necesară pentru tamponul motor.

Defectele tipice sunt cauciucul fisurat sau întărit, vulcanizarea desprinsă dintre cauciuc și bucșa metalică, înălțimea redusă a suportului și găurile de montaj ovalizate. Expunerea îndelungată la ulei de motor, ulei hidraulic, motorină sau lichid de răcire deteriorează elastomerii și le reduce capacitatea de amortizare. La suporturile hidraulice, urmele de lichid din jurul carcasei indică o scurgere internă. Printre simptomele frecvente se numără zgomote puternice la plecarea de pe loc sau la schimbarea treptelor, vibrații suplimentare la ralanti, rezonanță într-un anumit interval de turații, tampoane de evacuare fisurate și uzura accelerată a ambreiajului sau a crucilor cardanice.

Verificați mai întâi, cu motorul oprit, toate suporturile, consolele de susținere, șuruburile de fixare și punctele de oprire pentru fisuri, tasare și urme de contact. Măsurați apoi cu un șubler spațiul liber dintre suportul motorului și opritor și comparați partea stângă cu cea dreaptă; o diferență clară de înălțime indică adesea un element tasat. Utilizați un elevator și susțineți blocul motor în mod controlat cu un cric pentru transmisie. Deplasați grupul motopropulsor doar foarte puțin în sus și în jos: mișcarea relativă excesivă, contactul metal pe metal sau o bucșă interioară care se desprinde confirmă un defect. Apoi, respectând proceduri de lucru sigure, solicitați unui al doilea tehnician să aplice pentru scurt timp cuplu în treapta de mers înainte și în marșarier. Observați înclinarea motorului și excludeți mai întâi defectele la ambreiaj, suportul cutiei de viteze, arborele cardanic sau sistemul de evacuare.

Înlocuiți de preferință tampoanele motor deteriorate în perechi de montaj atunci când ambele părți au aceeași vechime și sunt supuse aceleiași sarcini. Susțineți motorul și transmisia fără tensiuni înainte de demontarea elementelor de fixare; fixarea unui suport aflat sub tensiune de torsiune îi reduce considerabil durata de viață. Curățați suprafețele de contact, înlocuiți bucșele distanțiere deteriorate și utilizați, acolo unde este cazul, șuruburile elastice noi prescrise. Strângeți elementele de fixare la cuplul specificat numai atunci când suportul motorului se află în poziția normală de rulare. După montaj, verificați alinierea evacuării, conductelor de aer, furtunurilor de lichid de răcire și arborelui de transmisie.

În cazul deteriorărilor repetate, cauza trebuie eliminată: ulei de motor care se scurge pe cauciuc, o consolă de susținere a motorului fisurată, un suport de transmisie defect sau șocuri anormale ale motorului cauzate de ardere neregulată. Asistența tehnică și disponibilitatea extinsă a componentelor corecte contribuie la menținerea la minimum a timpilor de imobilizare pentru camioane, autobuze și autoutilitare. Echipa Braem este întotdeauna pregătită să vă ajute.