Tensor curea

Un întinzător de curea asigură ca cureaua Poli-V sau cureaua trapezoidală a transmisiei auxiliare să respecte pretensionarea prescrisă. Întinzătorul de curea menține cureaua suficient de întinsă pentru a nu patina, dar previne și tensionarea excesivă a acesteia, evitând astfel deteriorările. Acest lucru este crucial în sistemul de răcire al motorului: în funcție de versiunea motorului, cureaua antrenează pompa de apă, antrenarea ventilatorului, alternatorul, compresorul de aer condiționat și uneori pompe hidraulice suplimentare, cum ar fi pompa de servodirecție. O curea insuficient tensionată poate patina, reducând turația pompei de apă și făcând circulația lichidului de răcire insuficientă. Consecințele sunt creșterea temperaturii motorului, zgomote ale curelei, probleme de încărcare sau deteriorarea prematură a fulilor și a agregatelor auxiliare.

Întinzătoarele de curea pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes diferă semnificativ în funcție de familia de motoare, norma de emisii, varianta de putere și configurația transmisiei auxiliare. De exemplu, motoarele MAN D08, D20, D26 și D38 au trasee ale curelei, brațe de tensionare și modele de fixare diferite față de motoarele Mercedes OM 904, OM 906, OM 457, OM 471 sau OM 473. De asemenea, vehiculele echipate cu ventilator vâscos, ventilator de răcire controlat electric, aer condiționat sau echipamente hidraulice suplimentare pot necesita o lungime diferită a curelei, o poziție diferită a rolei de tensionare sau o amortizare diferită.

Există întinzătoare de curea mecanice cu arc, brațe de tensionare automate cu arc de torsiune și variante cu amortizare hidraulică sau prin frecare. Rola de tensionare propriu-zisă poate avea o suprafață de rulare din oțel sau plastic, un rulment cu bile cu un singur rând sau un rulment cu role etanșat. Diametrul, potrivirea profilului curelei, offsetul fuliei și unghiul maxim de rotație al brațului de tensionare trebuie să corespundă exact specificațiilor originale. Prin urmare, întinzătoarele de curea trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Defecțiunile frecvente includ un arc de tensionare slăbit, o bucșă pivotantă blocată a brațului de tensionare, un rulment zgomotos al rolei de tensionare sau o rolă de tensionare care funcționează oblic. Un zgomot ascuțit la pornirea la rece, un huruit la ralanti, o curea Poli-V care vibrează vizibil sau depuneri negre de cauciuc în jurul fulilor și rolelor de ghidare indică adesea patinare sau un traseu incorect al curelei. În caz de uzură severă, cureaua poate sări de pe rola de tensionare, iar pompa de apă nu mai este antrenată, ceea ce poate provoca rapid supraîncălzirea.

Mai întâi, cu motorul oprit, verificați cureaua Poli-V pentru uzura nervurilor, fisuri, luciu, destrămare și contaminare cu ulei de motor, lichid de răcire sau ulei hidraulic. Apoi verificați cu un laser de aliniere a curelei sau cu o riglă dreaptă dacă fulia arborelui cotit, fulia pompei de apă, fulia alternatorului, rola de tensionare și rolele de ghidare se află în același plan. O aliniere necorespunzătoare indică un braț de tensionare uzat, o fulie deteriorată sau un agregat auxiliar montat incorect. Slăbiți cureaua exclusiv cu scula prescrisă și verificați întinzătorul de curea pentru joc radial și axial, funcționare neuniformă a rulmentului și deteriorarea suprafeței de rulare.

Măsurați pretensionarea cu un tensiometru pentru curea atunci când constructorul prescrie o anumită valoare. Comparați și poziția de repaus a brațului de tensionare cu marcajele de pe carcasă: dacă brațul se află la opritorul final sau în afara domeniului de lucru, cureaua este alungită, are dimensiuni incorecte sau forța arcului este insuficientă. După montaj, rotiți manual motorul cu cel puțin două rotații și verificați din nou traseul curelei.

Înlocuiți un întinzător de curea în cazul unui joc perceptibil, al scurgerilor la o variantă amortizată, al opritoarelor rupte, al forței insuficiente a arcului sau al zgomotului de rulment. Se recomandă înlocuirea simultană a curelei Poli-V și a eventualelor role de ghidare, deoarece aceste componente sunt supuse aceleiași solicitări termice și mecanice. Curățați temeinic toate fuliile; o curea contaminată cu lichid de răcire sau ulei de motor trebuie întotdeauna înlocuită. După reparație, verificați tensiunea de încărcare, temperatura lichidului de răcire și funcționarea stabilă a ventilatorului. Un întinzător de curea selectat și montat corect reduce perioadele neprevăzute de imobilizare și protejează pompele de apă, alternatoarele și alte agregate auxiliare împotriva suprasolicitării.