Placă de protecție

Plăcile de protecție împotriva stropirii montate în zona țevilor și tobelor de eșapament protejează aceste componente de apa proiectată de roți, sarea antiderapantă, noroi și pietre. Acestea contribuie la limitarea acumulării de murdărie în jurul elementelor de fixare și al racordurilor vulnerabile. În funcție de construcție, pot avea și rol de protecție termică, însă o placă de protecție împotriva stropirii nu înlocuiește automat un scut termic separat. Plăcile de protecție deteriorate sau lipsă pot duce la coroziune accelerată, zgomote cauzate de vibrații și expunerea nedorită a componentelor din apropiere.

Identificați întotdeauna plăcile de protecție împotriva stropirii pe baza numărului de șasiu al vehiculului și a catalogului de piese corespunzător. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. La MAN TGS și TGX sau Mercedes Actros și Arocs, poziția evacuării, configurația sistemului de emisii, ampatamentul și configurația șasiului pot impune forme diferite ale plăcilor și alte puncte de fixare. Și în cazul autobuzelor și autoutilitarelor există diferențe în funcție de versiune; o placă de protecție nu este neapărat interschimbabilă între seriile de vehicule.

Variantele de motorizare, de exemplu MAN D26 sau Mercedes OM 471, sunt relevante deoarece țevile de eșapament, tobele și sistemul de post-tratare a gazelor de eșapament pot fi amplasate diferit. Totuși, familia de motoare nu determină singură ce placă de protecție este compatibilă. Verificați și eventualele modificări ale suprastructurii sau suporturile tobei de eșapament înlocuite anterior.

Distingeți între plăcile de ecranare plane, plăcile de protecție profilate și variantele compuse, cu console de montaj separate. În funcție de aplicație, se utilizează tablă de oțel cu strat de protecție, oțel inoxidabil sau aluminiu. Tipul materialului, grosimea tablei, rigiditatea la încovoiere, protecția anticorozivă, dispunerea punctelor de fixare și distanța liberă față de componentele fierbinți sunt parametri esențiali de proiectare. Preluați aceste date din specificațiile vehiculului; nu există o compatibilitate universală sau un joc de montaj universal. Plăcile de protecție împotriva stropirii nu sunt componente supuse presiunii: prin urmare, o clasificare a presiunii de lucru nu se aplică.

La vehiculele destinate transportului ADR, plăcile speciale de protecție împotriva stropirii sau plăcile de ecranare din jurul sistemului de evacuare pot fi obligatorii prin lege. Obligația depinde de reglementările ADR aplicabile, de categoria vehiculului și de amplasarea sistemului de evacuare față de, printre altele, rezervoarele de combustibil și încărcătură. Acolo unde este prevăzută o ecranare de protecție, trebuie montată varianta destinată acestui scop; o placă obișnuită de protecție împotriva stropirii nu oferă automat protecția necesară împotriva căldurii și a riscului de incendiu. Verificați configurația ADR și plăcile, elementele de fixare și distanțele de montaj prescrise pe baza numărului de șasiu și a documentației producătorului vehiculului.

Problemele frecvente sunt coroziunea în jurul găurilor pentru șuruburi, fisurile de oboseală la marginile îndoite, găurile de fixare lărgite prin uzură și deformarea în urma unei coliziuni sau a loviturilor de pietre. Un zornăit metalic la o anumită turație indică adesea elemente de fixare slăbite sau contactul cu toba de eșapament. Noroiul acumulat între placă și suport reține umezeala și poate accelera coroziunea.

1. Lăsați sistemul de evacuare să se răcească complet și asigurați vehiculul împotriva deplasării. Îndepărtați noroiul și depunerile de sare, astfel încât marginile, suporturile și punctele de fixare să devină vizibile.
2. Inspectați cu o lampă de lucru și o oglindă de inspecție pentru a depista fisuri, perforări prin coroziune și zone de contact lustruite prin frecare până la metalul curat. Urmele negre de funingine necesită o verificare separată a eventualelor scăpări de gaze de eșapament; placa de protecție nu asigură etanșarea gazelor de eșapament.
3. Verificați găurile de fixare și grosimea rămasă a tablei cu un șubler, în zonele accesibile. Comparați dimensiunile cu documentația tehnică. Evaluați și îmbinările filetate, bucșele distanțiere și consolele de montaj.
4. Măsurați distanța liberă față de toba de eșapament, țevile de eșapament și conductele din apropiere cu o riglă de măsurare adecvată sau cu un set de lere. Verificați jocul prescris și țineți cont de dilatarea termică și de mișcarea sistemului de suspendare a evacuării.
5. După montaj, verificați în condiții de siguranță dacă zornăitul a dispărut. Nu atingeți componentele în rotație sau fierbinți.

Înlocuiți plăcile perforate prin coroziune și pe cele cu puncte de fixare rupte. Simpla montare a unor șuruburi noi nu remediază un locaș de fixare lărgit prin uzură sau un suport fisurat. Remediați mai întâi elementele defecte de suspendare a tobei de eșapament și consolele deformate; în caz contrar, deteriorările vor reapărea.

Montați bucșele distanțiere corecte și elementele de fixare prescrise. Strângeți îmbinările cu o cheie dinamometrică, conform specificațiilor vehiculului, și evitați pretensionarea cauzată de punctele de montaj aliniate incorect. Nu găuriți suplimentar o placă necorespunzătoare pentru a o adapta. Mențineți libere orificiile prevăzute pentru drenaj și ventilație și verificați din nou eventualele urme de contact după proba funcțională. Braem poate oferi asistență tehnică pentru identificarea pieselor pe baza numărului de șasiu.