Accelerație de evacuare

Clapetele de frână de motor limitează controlat fluxul gazelor de evacuare în timpul frânării de motor. Contrapresiunea creată în evacuare mărește lucrul mecanic de pompare al motorului, contribuind astfel la decelerarea vehiculului. O clapetă care nu se închide suficient reduce puterea de frânare; una care rămâne parțial închisă provoacă pierderi de putere și solicitări termice sporite în timpul propulsiei. Nu confundați aceste clapete de frână pe evacuare cu componentele frânei prin decompresie din chiulasă: cele două sisteme pot funcționa împreună, dar necesită proceduri de diagnosticare diferite.

Identificați întotdeauna clapetele de frână de motor pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați și codul piesei originale, varianta de motor, norma de emisii și configurația frânei de motor montate. De exemplu, la MAN TGA, TGS și TGX cu motoare D20 sau D26 și la Mercedes Atego cu motoare OM 904 sau OM 906, construcția și comanda diferă în funcție de anul de fabricație și de echipare. Și în cazul autobuzelor trebuie verificată configurația exactă a grupului motopropulsor. La autoutilitare, existența unei clapete separate de frână de motor nu este implicită; verificați mai întâi dacă aceasta este într-adevăr montată.

Faceți distincția între corpurile complete cu clapetă fluture și cilindrii de acționare, mecanismele cu pârghii și supapele de comandă electropneumatice furnizate separat. În funcție de aplicație, acționarea este pneumatică sau electrică. Parametrii de selecție sunt diametrul de trecere, geometria flanșelor, lungimea de montaj, sensul de rotație, unghiul de deschidere, cursa actuatorului și eventuala semnalizare de feedback a poziției. Se întâlnesc carcase din fontă rezistentă la temperaturi ridicate și discuri de clapetă din oțel, însă specificația de material prescrisă rămâne determinantă. Jocul axului, spațiul pentru dilatarea termică, contrapresiunea admisă în evacuare și presiunea de lucru a actuatorului depind de varianta constructivă: utilizați exclusiv datele producătorului pentru aceste valori.

Depunerile de funingine și coroziunea pot bloca axul clapetei. Bucșele de alunecare uzate provoacă joc, zgomote de zornăit și scăpări de gaze de evacuare pe lângă ax. Alte manifestări ale defecțiunilor sunt membranele fisurate ale actuatoarelor, conductele de aer comprimat neetanșe, articulațiile uzate și semnalele de poziție anormale. Totuși, o putere redusă a frânei de motor nu înseamnă automat că este defect corpul clapetei: lipsa autorizării activării din partea sistemului de management al motorului poate provoca același simptom.

1. Verificați simptomul reclamat și comanda. Citiți codurile de eroare și valorile curente din ECU (unitatea de control electronic). Comparați solicitarea de frânare de motor, condițiile de autorizare a activării și, dacă sunt disponibile, poziția solicitată și cea măsurată a clapetei în timpul unui test de acționare comandată.
2. Inspectați componentele mecanice. Lăsați sistemul de evacuare să se răcească și asigurați vehiculul împotriva acționării neașteptate. Verificați tijele, arcurile de revenire și opritoarele. Evaluați mișcarea clapetei pe întreaga cursă conform procedurii de atelier; măsurați jocul radial al axului cu un comparator cu cadran dacă producătorul specifică o toleranță.
3. Măsurați alimentarea actuatorului. La variantele pneumatice, măsurați presiunea la cilindrul de acționare cu un manometru adecvat, atât la activare, cât și la eliberare. Verificați creșterea presiunii, evacuarea aerului și eventualele pierderi folosind o soluție de detectare a scurgerilor. La acționările electrice, măsurați tensiunea de alimentare și căderea de tensiune sub sarcină.
4. Verificați contrapresiunea în evacuare. Utilizați punctul de măsurare prescris și un ansamblu de măsurare adecvat temperaturilor ridicate. Comparați valorile la turația și sarcina specificate cu limitele stabilite de producător. Dacă presiunea rămâne ridicată când clapeta este complet deschisă, verificați și dacă există blocaje în aval, în sistemul de evacuare.

Curățați depunerile de funingine numai dacă producătorul permite acest lucru și dacă axul clapetei, bucșele de alunecare și discul clapetei nu sunt deteriorate. Înlocuiți ansamblul respectiv în cazul unui joc excesiv, al fisurilor sau al deformărilor. Un actuator nou nu remediază blocarea axului clapetei; eliminați, așadar, mai întâi cauza identificată.

Înainte de demontare, depresurizați conducta aferentă actuatorului. Montați garnituri noi corespunzătoare, aliniați îmbinările evacuării fără tensiuni mecanice și respectați cuplurile de strângere. Nu modificați reglajul opritoarelor din fabrică pentru a obține un efect de frânare suplimentar: contrapresiunea excesivă poate deteriora motorul. Efectuați o setare de bază dacă aceasta este prescrisă. Verificați apoi etanșeitatea, revenirea completă în poziția deschisă și funcționarea frânei de motor în cadrul unei probe funcționale efectuate în condiții de siguranță.