Căptușeală de frână

Plăcuțele de frână transformă forța de acționare a sistemelor de frânare hidraulice sau pneumatice în frecare controlată asupra discurilor de frână. În transportul greu, acestea sunt piese de uzură cu influență directă asupra distanței de frânare, solicitării termice și duratei de viață a etrierilor și discurilor de frână. Această categorie include seturi de plăcuțe de frână pentru frâne cu disc ale camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN, inclusiv TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 și TGE, precum și Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito, Citaro, Intouro și Tourismo. Sunt disponibile, de asemenea, variante specifice pentru autobuzele MAN Lion’s City și Lion’s Coach, precum și pentru autocarele Neoplan.

Un set de plăcuțe de frână este format, de regulă, din două plăcuțe pentru fiecare etrier, cu placă suport din oțel, strat intermediar izolator și material de fricțiune aplicat. Compusul diferă în funcție de sarcina pe axă, profilul de utilizare, temperatura de funcționare admisă și combinația cu discul de frână utilizat. Aplicațiile mai grele, precum capetele tractor cu motoare D20, D26 sau D38 și vehiculele Mercedes cu motoare OM 470, OM 471 sau OM 473, necesită adesea plăcuțe de frână cu stabilitate termică și rezistență la uzură mai ridicate. Autobuzele urbane cu multe cicluri stop-start necesită, în schimb, un compus care să acționeze rapid și previzibil chiar și la temperaturi mai scăzute.

Această categorie include exclusiv plăcuțe de frână pentru frâne cu disc. La plăcuțele pentru frâne cu disc, alegerea corectă este determinată, printre altele, de forma plăcii suport, poziția proeminențelor de ghidare, grosimea materialului de fricțiune, conexiunea pentru senzorii de uzură și tipul etrierului. Diametrul discului de frână, grosimea nominală a discului și versiunea etrierului sunt, de asemenea, decisive. Piesele trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, mai ales la vehiculele cu axe, opțiuni de frânare sau ani de fabricație diferiți.

Un avertisment de uzură pe panoul de instrumente, zgomote metalice de frecare, reducerea eficienței frânării sau un vehicul care trage într-o parte la frânare necesită verificare imediată. Măsurați grosimea rămasă a stratului de fricțiune cu un aparat de măsurare a grosimii plăcuțelor de frână, prin fereastra de inspecție a etrierului. Comparați plăcuța interioară cu cea exterioară și evaluați ambele părți ale aceleiași axe. O diferență mare de grosime nu indică adesea o problemă a plăcuțelor în sine, ci ghidaje de etrier blocate, un piston care funcționează greu, plăci de presiune corodate sau revenirea insuficientă a mecanismului.

Verificați mai întâi dacă etrierul se poate deplasa liber pe bolțurile de ghidare și măsurați jocul axial conform instrucțiunilor producătorului etrierului. Demontați apoi plăcuțele și inspectați plăcile suport pentru decolorări cauzate de căldură, material de fricțiune uzat oblic, fisuri și desprinderea garniturii. După aceea, măsurați grosimea discului de frână în mai multe puncte cu un micrometru și verificați bătaia radială cu un comparator. Un disc sub grosimea minimă, cu fisuri termice sau cu bătaie excesivă trebuie înlocuit împreună cu plăcuțele de frână. Verificați, de asemenea, funcționarea și cablajul senzorilor de uzură ai plăcuțelor; un senzor deteriorat poate menține un mesaj de eroare chiar și după montarea unor plăcuțe noi.

Înlocuiți întotdeauna plăcuțele de frână pe punte și complet pentru fiecare etrier, deci niciodată doar o singură plăcuță separată. Curățați suprafețele de contact din etrier fără a inhala material de fricțiune sau praf, verificați arcurile de montaj, plăcile de presiune și elementele de fixare și înlocuiți componentele deteriorate. Nu utilizați vaselină sau pastă de montaj pe materialul de fricțiune ori pe suprafața de frânare a discului. Un lubrifiant adecvat, rezistent la temperaturi ridicate, poate fi aplicat numai pe punctele de ghidare și contact prescrise.

După montaj, etrierul trebuie readus în poziția corectă conform procedurii corespunzătoare, iar plăcuțele trebuie să se poată centra. Efectuați un test funcțional al frânelor, verificați presiunea de frânare la sistemele pneumatice sau nivelul lichidului de frână hidraulic la autoutilitare și citiți eventualele coduri de eroare ABS/EBS. Un set de plăcuțe de frână selectat cu atenție și disponibilitatea rapidă a pieselor de frână compatibile limitează perioadele de imobilizare neplanificate și previn deteriorările costisitoare ale discurilor și etrierilor de frână.