Supapă de frână de mână

O supapă de frână de mână este elementul de comandă cu care șoferul acționează frâna de parcare pneumatică. Supapa se află de regulă în cabină și reglează presiunea aerului către cilindrii de frână cu arc de pe punțile motoare. La acționarea manetei frânei de mână, presiunea din camerele frânei cu arc este evacuată; arcul pretensionat acționează apoi mecanic frâna de parcare. La eliberarea manetei frânei de mână, camerele frânei cu arc sunt din nou umplute cu aer comprimat, astfel încât frânele se eliberează. O supapă care funcționează corect este esențială pentru prevenirea deplasării necontrolate a camioanelor, autobuzelor și capetelor tractor cu remorcă sau semiremorcă. Identificați întotdeauna o supapă de frână de mână de înlocuire pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Supapele de frână de mână se întâlnesc la MAN F90, F2000, M2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3, precum și la Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs și Econic. De asemenea, autobuzele MAN Lion’s City și Lion’s Coach, autobuzele Mercedes Citaro, Intouro și Tourismo, precum și autocarele Neoplan pot fi echipate cu comenzi specifice pentru frâna de parcare.

Există supape de frână de mână cu un singur circuit, supape combinate pentru frâna de parcare și frâna remorcii, precum și variante cu poziție de test integrată sau funcție de frânare de urgență. Diferențele esențiale nu constau doar în diametrul racordului și filet, ci și în porturile alocate, debitul, presiunea nominală a sistemului și formarea internă a presiunii. Într-un sistem de frânare de serviciu cu o presiune uzuală de circa 8 până la 10 bar, supapa trebuie să umple cilindrii de frână cu arc fără căderi de presiune nepermise și să îi evacueze controlat. O variantă necorespunzătoare poate duce la frâne de parcare care nu se eliberează, la o comandă nedorită a circuitului remorcii sau la mesaje de eroare în EBS (Electronic Braking System).

Defecțiunile frecvente includ scurgeri interne la nivelul inelelor O, scaune de etanșare uzate, sertare de supapă corodate, mecanisme de acționare gripate și racorduri de conducte neetanșe. Umiditatea și ceața de ulei din aerul comprimat accelerează degradarea elastomerilor și provoacă coroziune în alezajele supapei. Un uscător de aer defect, golirea insuficientă a rezervoarelor de aer sau impuritățile provenite de la compresorul de aer măresc considerabil acest risc.

Verificați mai întâi dacă presiunea sistemului este acumulată conform specificațiilor și rămâne stabilă. Apoi măsurați, cu un manometru calibrat, presiunea înainte și după supapa de frână de mână, atât în poziția de rulare, cât și în poziția de parcare. O pierdere de presiune atunci când supapa este închisă indică o scurgere internă sau o conductă neetanșă a frânei cu arc. Verificați racordurile, cuplajele conductelor și orificiile de evacuare cu spray de detectare a scurgerilor; bulele de aer fac imediat vizibilă o scurgere externă. La un vehicul la care frâna de parcare se eliberează abia după mai multe secunde, trebuie verificate și cilindrii de frână cu arc, supapele de evacuare rapidă și eventualele supape releu. Conectați echipamentul de diagnosticare atunci când sunt prezente defecțiuni EBS, erori ale traductorului de presiune sau mesaje de plauzibilitate.

Înlocuiți o supapă de frână de mână atunci când acționarea este greoaie, frâna de parcare nu se cuplează fiabil, frânele cu arc se eliberează lent sau a fost constatată o scurgere internă. Nu reutilizați conducte pneumatice deteriorate, manșoane suport tasate sau inele de etanșare deformate. Curățați capetele conductelor înainte de montaj, astfel încât particulele de murdărie să nu ajungă în noul sertar al supapei. Fixați conductele fără tensiuni și verificați după montaj toate funcțiile: frâna de parcare cuplată, frâna de parcare eliberată, funcționarea frânei de urgență și – dacă este prezentă – comanda frânei remorcii.

Utilizați exclusiv o variantă care corespunde numărului de șasiu, circuitului de frânare și configurației vehiculului. Un stoc extins de piese și asistența tehnică pot reduce semnificativ timpul de imobilizare în cazul unei defecțiuni critice pentru siguranță a frânei de parcare.