Indicator de combustibil

Plutitoarele din rezervor detectează nivelul combustibilului și, prin intermediul unui senzor de nivel, transformă poziția plutitorului într-un semnal electric pentru indicatorul de combustibil. O valoare măsurată incorect duce la calcule eronate ale autonomiei, opriri inutile pentru alimentare sau imobilizarea vehiculului din cauza golirii neașteptate a rezervorului de motorină. La diagnosticare, faceți distincția între corpul plutitorului, mecanismul de măsurare și ansamblul complet al sondei de nivel: acestea nu pot fi înlocuite separat la toate variantele.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați suplimentar codul piesei, varianta rezervorului montat și eventualele modificări constructive. La MAN TGS și TGX, Mercedes Actros și Arocs, dar și la autobuze și autoutilitare precum Citaro și Sprinter, înălțimea și forma rezervorului, racordurile și caracteristicile electrice diferă în funcție de variantă. Familia de motoare nu este suficientă pentru a determina sonda de nivel potrivită.

Construcțiile uzuale sunt plutitoarele cu braț și pistă rezistivă potențiometrică, precum și sondele tubulare cu plutitoare magnetice și contacte reed. Unele module de nivel includ și racorduri de aspirație și retur. Comparați lungimea de montaj, diametrul flanșei, diametrul cercului de dispunere a șuruburilor sau sistemul de fixare tip baionetă, configurația pinilor conectorului, caracteristica rezistivă și toleranțele aferente. O flanșă compatibilă nu garantează indicarea corectă a nivelului: curba de măsurare trebuie să corespundă geometriei rezervorului și configurației instrumentelor de bord.

Verificați dacă materialele plastice rezistente la combustibil, ghidajele metalice și materialele de etanșare sunt adecvate pentru motorina prescrisă și proporția admisă de biodiesel. Plutitorul funcționează în interiorul rezervorului, nu la presiunea sistemului common-rail. În cazul racordurilor integrate pentru conducte, se aplică cerințe separate privind depresiunea de aspirație, presiunea pe retur și etanșeitatea, conform documentației vehiculului.

Indicarea permanentă a unui rezervor gol sau plin poate fi cauzată de întreruperea unui cablu, de un scurtcircuit sau de un element de măsurare defect. Valorile care variază brusc indică adesea contacte glisante uzate, coroziunea conectorilor sau întreruperi ale cablajului. Un corp de plutitor neetanș își pierde flotabilitatea; un braț îndoit sau un tub de ghidare murdar poate provoca blocarea. Dacă apar abateri după înlocuirea rezervorului, verificați mai întâi lungimea de montaj și calibrarea, nu doar senzorul.

1. Poziționați vehiculul pe o suprafață orizontală și comparați indicația cu un nivel de combustibil determinat independent, conform procedurii de atelier. Țineți cont de amortizarea semnalului: indicatorul de bord reacționează adesea cu întârziere.
2. Citiți codurile de eroare și valorile curente ale nivelului cu testere de diagnoză adecvate. Comparați valoarea brută a senzorului cu cantitatea de combustibil afișată, pentru a diferenția o problemă a senzorului de problemele de configurare sau de comunicație.
3. Verificați conectorii pentru a depista umezeala și oxidarea și controlați presiunea de contact. Măsurați alimentarea și conexiunea la masă conform schemei electrice; verificați căderea de tensiune sub sarcină acolo unde circuitul permite acest lucru.
4. La sondele rezistive pasive, fără tensiune și deconectate, măsurați rezistența cu un multimetru în timp ce deplasați lent plutitorul pe întreaga sa cursă. Comparați valorile de la capetele cursei și evoluția acestora cu specificațiile producătorului. Sondele potențiometrice trebuie să prezinte o variație uniformă; sondele cu contacte reed pot comuta în trepte prin construcție.
5. La sistemele cu două rezervoare, verificați și conductele de egalizare sau sistemul de comandă a transferului. Nivelurile inegale cauzate de o obturare sau de o defecțiune a pompei pot fi interpretate greșit drept o defecțiune a plutitorului.

Lucrați într-un spațiu ventilat, evitați sursele de aprindere și urmați procedura prescrisă de întrerupere a alimentării electrice. Coborâți nivelul combustibilului sub deschiderea de montaj și curățați zona din jurul flanșei înainte de demontare. Inspectați rezervorul pentru a depista apa, depunerile și deformările; impuritățile rămase pot bloca din nou plutitorul nou.

Montați o garnitură nouă, conform specificațiilor, și respectați orientarea de montaj, spațiul necesar pentru mișcarea liberă și cuplurile de strângere. Nu îndoiți brațele plutitorului pentru a adapta o variantă necorespunzătoare. După montaj, verificați flanșa și eventualele racorduri de combustibil pentru a depista scurgerile. Efectuați calibrarea nivelului dacă aceasta este prescrisă și verificați valoarea măsurată după adăugarea unei cantități cunoscute de combustibil.