Separator de apă

Filtrele separatoare de apă elimină apa liberă și, în funcție de mediul filtrant, apa emulsionată din motorină, înainte ca aceasta să provoace coroziune și deteriorări cauzate de lubrifierea insuficientă la pompele de combustibil și injectoare. Straturile de fibre coalescente reunesc picăturile mici de apă; un strat de separare hidrofob ajută la împiedicarea trecerii apei separate mai departe în circuit. Apa colectată trebuie evacuată din camera de colectare. Apa dizolvată nu este eliminată prin acest proces. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, alegerea corectă a elementului filtrant este, prin urmare, esențială pentru o alimentare fiabilă cu combustibil.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului și verificați modulul de filtrare montat. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. La MAN TGL și TGM cu motoare D08, TGS și TGX cu motoare D20 sau D26 și Mercedes Actros cu OM 471, varianta constructivă și configurația filtrului pot diferi în funcție de anul de fabricație și echipare. Și pentru Sprinter, TGE și autobuze precum Citaro trebuie stabilită configurația efectivă a filtrului de combustibil.

Există filtre înșurubabile cu carcasă metalică și cartușe filtrante înlocuibile pentru carcase reutilizabile. Verificați filetul, înălțimea elementului, diametrele de etanșare, ajustajul central și racordul la un eventual pahar colector de apă. Conexiunile pentru senzorii de apă și încălzirea combustibilului trebuie să corespundă. Dimensiunile exterioare potrivite nu garantează o etanșare internă corectă.

Comparați debitul nominal de combustibil, presiunea sau depresiunea de lucru admisă, căderea de presiune și eficiența separării apei în condițiile de testare prescrise. O valoare exprimată în microni, fără precizarea filtrării nominale sau absolute și a eficienței de separare corespunzătoare, este insuficientă. Mediile filtrante din celuloză, cele sintetice și cele coalescente multistrat nu sunt interschimbabile fără verificări. Și materialele de etanșare trebuie să fie compatibile cu proporția admisă de biodiesel și cu temperatura de funcționare. Nu montați la întâmplare un element cu filtrare mai fină: rezistența suplimentară la curgere poate provoca apariția cavitației în pompa de alimentare.

Colmatarea cu impurități provoacă pierderi de putere în sarcină, pornire dificilă și alimentare insuficientă cu combustibil. O avertizare privind prezența apei nu indică automat un Filtru defect: o cameră de colectare plină, electrozi murdari ai senzorului sau cabluri deteriorate pot genera aceeași avertizare. Pătrunderea aerului prin inele de etanșare întărite provoacă uneori probleme la pornire, fără scurgeri vizibile de motorină.

1. Citiți codurile de eroare și valorile curente. Verificați istoricul de întreținere, contaminarea rezervorului și apariția simptomelor după alimentarea cu combustibil sau schimbarea filtrului.
2. Prelevați, prin golire, o probă într-un recipient de colectare curat și transparent, conform procedurii de atelier. Lăsați proba să se decanteze și evaluați stratul de apă, particulele de rugină și depunerile de nămol. Acumularea repetată de apă impune verificarea rezervorului, a gurii de umplere și a stocului de combustibil.
3. Efectuați măsurători cu manometre de joasă presiune sau traductoare de presiune adecvate, înainte și după filtru, la debitul sau sarcina motorului prescrise. Pe un circuit de aspirație, utilizați un vacuummetru. Comparați diferența de presiune, presiunea de alimentare și depresiunea cu specificațiile vehiculului; valorile-limită universale nu sunt fiabile.
4. Verificați senzorul de apă, alimentarea electrică și cablajul cu un multimetru, conform schemei electrice. Verificați racordurile și garniturile pentru a depista pătrunderea aerului, prin testul de etanșeitate prescris. Nu desfaceți niciodată în acest scop conductele de înaltă presiune ale sistemului de injecție.

Înlocuiți elementele filtrante murdare; suflarea cu aer comprimat sau spălarea deteriorează structura de filtrare și separare. Curățați paharul colector reutilizabil conform instrucțiunilor producătorului și verificați dacă prezintă fisuri. Înlocuiți inelele de etanșare specificate, umeziți-le exclusiv cu produsul de montaj permis și respectați cuplul sau unghiul de strângere. Evitați răsucirea inelelor și montarea garniturilor duble.

Umpleți filtrul în prealabil numai dacă producătorul permite acest lucru; împiedicați pătrunderea combustibilului nefiltrat pe partea curată. Aerisiți sistemul cu pompa manuală de amorsare sau cu programul electric prescris. Verificați apoi eventualele scurgeri, comportamentul la pornire și presiunea de alimentare în sarcină. Dacă depunerile de nămol reapar, trebuie eliminată și sursa contaminării: simpla înlocuire a filtrelor nu rezolvă contaminarea rezervorului.