Furtun și conductă pentru apa de răcire

Furtunurile și conductele pentru lichid de răcire conectează radiatorul de răcire la motor, pompa de lichid de răcire și vasul de expansiune. Acestea trebuie să preia pulsațiile de presiune, dilatarea termică și mișcările relative dintre motor și șasiu fără scurgeri sau îngustarea secțiunii de trecere. Un furtun de radiator poros, o țeavă de lichid de răcire corodată sau un cuplaj rapid neetanș nu provoacă doar pierderi de lichid: acumularea aerului și circulația redusă pot cauza și supraîncălzire locală.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. La MAN TGS și TGX cu motoare D20 sau D26 și la Mercedes Actros cu motoare OM 471, traseele conductelor, racordurile și ramificațiile pot diferi în funcție de anul de fabricație, versiunea de emisii și configurația sistemului de răcire. Și pentru autobuze precum MAN Lion's City și Mercedes Citaro, precum și pentru autoutilitare precum MAN TGE și Mercedes Sprinter, configurația specifică vehiculului este decisivă.

Gama include furtunuri preformate de tur și retur, furtunuri de aerisire, racorduri pentru vasul de expansiune și conducte rigide pentru lichid de răcire. Furtunurile sunt fabricate de obicei din EPDM (monomer de etilenă-propilenă-dienă) cu armătură textilă; variantele din silicon sunt adecvate numai dacă materialul, armătura și racordurile sunt aprobate pentru aplicația respectivă. Tronsoanele rigide pot fi realizate din oțel, aluminiu sau materiale plastice tehnice.

Verificați diametrul interior, grosimea peretelui, raza de curbură, profilul racordului și poziția colierelor de fixare. La cuplajele rapide trebuie să corespundă adâncimea de introducere, mecanismul de blocare și geometria de etanșare. Presiunea de lucru, temperatura maximă admisă și toleranțele dimensionale trebuie să respecte specificațiile vehiculului; presiunea de spargere nu este o presiune de lucru admisă. Un furtun universal cu același diametru nu asigură automat o rezistență suficientă la îndoire cu strangulare sau o potrivire corectă.

Defectele tipice sunt întărirea, fisurile în zona colierelor de furtun, apariția umflăturilor și înmuierea cauzată de contactul cu uleiul de motor. Delaminarea internă a peretelui armat al furtunului poate limita debitul, chiar dacă exteriorul pare intact. La țevile metalice, coroziunea și uzura prin frecare apar în special sub colierele de fixare. Depunerile de lichid de răcire din jurul racordurilor indică adesea scurgeri mici care se evaporă în timpul funcționării la cald.

1. Inspectați sistemul la rece și fără presiune. Nu deschideți niciodată un sistem de răcire fierbinte. Verificați întregul traseu pentru a depista urme de frecare, îndoituri cu strangulare, suporturi lipsă și ștuțuri de racordare deteriorate. După răcire, palpați furtunurile accesibile pentru a identifica îngroșări locale sau zone neobișnuit de moi.
2. Efectuați un test de presiune. Utilizați un tester pentru sistemul de răcire, cu adaptor corespunzător și manometru. Presurizați circuitul numai la presiunea de testare prescrisă și înregistrați scăderea presiunii pe durata de testare specificată. Verificați îmbinările și testați separat capacul presurizat, conform procedurii producătorului.
3. Investigați problemele de circulație. Cu termostatul deschis, comparați temperaturile la intrarea și ieșirea radiatorului folosind senzori de temperatură cu contact. Evaluați-le împreună cu sarcina motorului, funcționarea ventilatorului și valorile de diagnoză; o diferență de temperatură, luată separat, nu dovedește existența unui blocaj.
4. Identificați cauza de bază. Dacă furtunurile se turtesc, verificați compensarea depresiunii prin capacul presurizat și eventualele restricții de curgere. Dacă presiunea crește rapid imediat după pornirea la rece, verificați și posibila pătrundere a gazelor de ardere înainte de a înlocui doar furtunul.

Goliți controlat lichidul de răcire și curățați suprafețele de racordare fără a îndepărta material prin abraziune. Înlocuiți ștuțurile deteriorate, inelele de etanșare pentru care este prevăzută înlocuirea și colierele care nu sunt reutilizabile. Montați furtunurile fără tensiuni și fără răsucire, la o distanță suficientă de componentele sistemului de evacuare și de piesele în mișcare. Poziționați colierele de furtun în zona de strângere prescrisă și respectați cuplul de strângere indicat; strângerea excesivă poate deteriora racordurile din plastic.

Umpleți sistemul cu lichid de răcire care respectă omologarea cerută de producător, nu ales exclusiv după culoare. Aerisiți conform procedurii vehiculului și utilizați echipament de umplere sub vid acolo unde este prevăzut. După încălzire și răcire completă, verificați din nou etanșeitatea, fixările și nivelul lichidului. Braem poate oferi asistență tehnică pentru identificarea pieselor, astfel încât să fie incluse corect și racordurile și elementele de fixare.