Răcitor de ulei răcit cu aer și conductă

Răcitoarele de ulei răcite cu aer evacuează căldura din uleiul de motor, uleiul de transmisie sau uleiul hidraulic direct în aerul exterior. Spre deosebire de schimbătoarele de căldură ulei–lichid de răcire, acestea nu au racorduri pentru lichidul de răcire. Funcționează cu ajutorul curentului de aer generat de deplasarea vehiculului, al unui ventilator al vehiculului sau al unui ventilator electric separat. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, circuitul la care sunt conectate determină tipul de răcitor și conductele necesare. Disiparea insuficientă a căldurii reduce vâscozitatea lubrifiantului și poate accelera uzura lagărelor de alunecare, a roților dințate sau a pompelor hidraulice.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului, completat cu datele de identificare ale transmisiei, instalației hidraulice sau ale eventualei suprastructuri montate ulterior. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. De exemplu, la MAN TGS cu motoare D26 sau Mercedes Actros cu motoare OM 471, familia de motoare nu confirmă, în sine, prezența unui răcitor separat de ulei de motor răcit cu aer. Verificați mai întâi configurația circuitului și echiparea din fabrică.

Tipurile constructive uzuale sunt răcitoarele din aluminiu cu plăci și aripioare și cele cu tuburi și aripioare. Parametrii de selecție sunt capacitatea de disipare a căldurii, capacitatea de debit, presiunea maximă de lucru, vârfurile de presiune, clasa de temperatură și pierderea de presiune admisă la vâscozitatea prescrisă a fluidului. Un răcitor montat pe returul circuitului hidraulic nu este neapărat adecvat pentru o conductă de înaltă presiune. Suprafața miezului, distanța dintre aripioare și caracteristica ventilatorului trebuie, de asemenea, să fie adaptate debitului de aer disponibil.

La conducte, verificați diametrul interior, filetul de racordare, scaunul de etanșare și potrivirea cuplajelor rapide. Conductele din oțel sau aluminiu și furtunurile flexibile armate pentru presiune au cerințe diferite privind susținerea și raza de îndoire. Materialul furtunului și garniturile trebuie să reziste atât la uleiul de motor, uleiul de transmisie sau uleiul hidraulic prescris, cât și la temperatura maximă de funcționare.

Defecțiunile tipice sunt deteriorările provocate de pietre, racordurile corodate, fisurile de oboseală din zonele de fixare și scurgerile la racordurile sertizate ale furtunurilor. Aripioarele murdare reduc transferul de căldură către aer; furtunurile îndoite excesiv sau straturile interioare desprinse limitează debitul de fluid. Supraîncălzirea la deplasarea cu viteză redusă indică mai degrabă un flux de aer forțat insuficient, în timp ce problemele apărute la funcționarea îndelungată sub sarcină pot fi cauzate și de o obturare internă sau de o capacitate de răcire insuficientă.

1. Identificați și inspectați: verificați nivelul fluidului conform procedurii prescrise în funcție de temperatură. Curățați zonele în care suspectați scurgeri și inspectați racordurile, zonele cu urme de frecare, tampoanele de cauciuc ale prinderilor și spațiul dintre schimbătoarele de căldură dispuse succesiv. Interveniți asupra racordurilor numai după ce circuitul s-a răcit și a fost depresurizat.
2. Verificați partea de aer: evaluați starea aripioarelor, a ghidajelor de aer și funcționarea ventilatorului. La ventilatoarele electrice, măsurați tensiunea de alimentare și căderea de tensiune sub sarcină; verificați comanda și curentul absorbit conform documentației vehiculului.
3. Măsurați variația temperaturii: înregistrați temperatura la intrare și la ieșire cu senzori de contact, la o sarcină și o temperatură ambiantă stabilite. Nu utilizați măsurători în infraroșu pe aluminiu neacoperit fără corectarea emisivității. O diferență mare de temperatură nu dovedește o răcire eficientă: un debit prea mic poate produce același rezultat.
4. Măsurați rezistența hidraulică: măsurați presiunea înainte și după răcitor cu manometre sau traductoare de presiune adecvate. Comparați diferența de presiune, la o temperatură cunoscută a fluidului și o turație cunoscută, cu valorile producătorului. Verificați supapele termostatice de bypass existente înainte de a declara schimbătorul de căldură necorespunzător.

Înlocuiți răcitoarele și furtunurile care prezintă scurgeri sau deteriorări structurale; eliminați și cauza, precum vibrațiile, tensionarea conductelor la montaj sau suprapresiunea. Montați garnituri noi de tipul prescris, păstrați racordurile curate și respectați cuplul de strângere indicat. Poziționați conductele flexibile fără răsucire, la o distanță suficientă de componentele sistemului de evacuare și de piesele în mișcare.

După deteriorarea internă a transmisiei sau a pompei, în canalele înguste de răcire pot rămâne particule metalice. Respectați, prin urmare, instrucțiunile producătorului privind spălarea sau înlocuirea obligatorie. Umpleți circuitul cu fluid conform specificației corecte, aerisiți-l conform procedurii aferente și verificați din nou nivelul, eventualele scurgeri, diferența de presiune și temperatura în condiții de funcționare sub sarcină.