Dichtingen

dichtingen in de vooras voorkomen dat smeermiddelen uit wielnaven, fuseehuizen en eventueel aangedreven voorascomponenten ontsnappen, terwijl ze tegelijk water, stof en schurende deeltjes buitenhouden. Het gaat onder meer om naafkeerringen, cassettekeerringen, O-ringen, vlakke afdichtingen en afdichtringen voor fuseepennen of kniegewrichten. Een defecte afdichting lijkt vaak een klein probleem, maar leidt in de praktijk snel tot vetverlies, aantasting van wiellagers, corrosie op loopvlakken en voortijdige schade aan naaf- of fuseecomponenten. Voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens moet iedere dichting steeds bepaald worden aan de hand van het chassisnummer. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit, omdat asuitvoering, naafdiameter, ABS-configuratie, lageropbouw en bouwjaar bepalend zijn.

De meest voorkomende voorasdichtingen zijn radiale asafdichtingen aan de binnenzijde van de wielnaaf. Deze keerringen sluiten af op een bewerkt afdichtingsvlak van de fusee of naafas en houden het voorgeschreven wiellagervet in de naaf. Bij bepaalde uitvoeringen worden cassettekeerringen toegepast: samengestelde afdichtingen met geïntegreerde beschermlippen en een eigen loopring. Deze zijn beter bestand tegen vuil, spatwater en excentrische bewegingen, maar vereisen een exacte passing op de asdiameter en boringdiameter.

Ook O-ringen en profielafdichtingen in fuseehuizen verdienen aandacht. Zij verhinderen dat water en vuil de glijvlakken, fuseepennen en bronzen fuseebussen bereiken. Bij aangedreven voorassen kunnen bijkomende afdichtingen aanwezig zijn rond steekassen, homokinetische kniegewrichten of reductiehuizen. De keuze hangt onder andere af van de asfabrikant, de nominale maatvoering, de afdichtingsbreedte, de draairichting en het smeermiddel. NBR-rubber is geschikt voor veel minerale vetten en oliën, terwijl FKM-afdichtingen hogere temperaturen en agressievere smeermiddelen beter verdragen. Determineer daarom altijd de onderdelen aan de hand van het chassisnummer.

Een vettige binnenzijde van de velg, vetsporen op remschijven of trommelremonderdelen, vervuilde ABS-sensoren en terugkerende wiellagerschade wijzen vaak op een lekkende naafdichting. Bij voertuigen met schijfremmen kan vet op de remschijf het remkoppel ongelijk maken en remblokken onbruikbaar maken. Bij trommelremmen dringt smeermiddel in de frictievoering, waardoor vervangen van de remschoenen doorgaans noodzakelijk is.

Reinig eerst de volledige naafzone en controleer na een proefrit waar de lekkage opnieuw ontstaat. Meet vervolgens de radiale en axiale speling van de wielnaaf met een meetklok. Overmatige lagerspeling kan de afdichtlip laten pendelen en veroorzaakt dan lekkage, zelfs met een nieuwe keerring. Controleer ook het afdichtingsvlak op groeven, roestputten, blauwe verkleuring door oververhitting en ingelopen sporen. Een nieuwe afdichting op een beschadigde loopbaan is geen duurzame herstelling; gebruik indien beschikbaar een reparatiehuls of vervang de betreffende naaf- of fuseecomponent. Controleer daarnaast de conditie en correcte vulling van het wiellagervet. Donker, verbrand of met metaaldeeltjes verontreinigd vet duidt op schade aan de rollagers en vraagt om verder onderzoek.

Vervang een lekkende naafkeerring bij voorkeur samen met de relevante wiellagers wanneer vocht, vuil of warmteverkleuring is vastgesteld. Demonteer de oude afdichting zonder de boring of het afdichtingsvlak te beschadigen. Reinig alle contactvlakken zorgvuldig en controleer de lagerzittingen op passing en fretting. Monteer de nieuwe keerring haaks met een passende montagehuls die uitsluitend op de metalen buitenmantel drukt; druk op de afdichtlip vervormt de lipgeometrie en verkort de levensduur.

Smeer de afdichtlip vóór montage licht met het voorgeschreven wiellagervet, tenzij de fabrikant expliciet een droge montage voorschrijft. Stel daarna de wiellagers af volgens de voorgeschreven aanhaalmethode en controleer na montage de vrije rotatie, axiale speling en afwezigheid van aanlopen. Een correcte montage voorkomt herhaalde lekkages, remverontreiniging en ongeplande stilstand. Dankzij technische ondersteuning en een brede beschikbaarheid van asonderdelen kan Braem helpen bij het identificeren van de juiste dichting voor de concrete voorasuitvoering.