Dichting, vetring en rubber

Dichtingen, vetringen en rubberen afdichtelementen houden motorolie, transmissieolie, wiellagervet en koelvloeistof binnen hun circuits en weren vuil en vocht. De keuze begint bij de toepassing: een radiale asafdichting voor een draaiende as heeft andere eisen dan een statische O-ring, vlakke pakking of rubberen stofkap. Bij wielnaven en differentiëlen komen ook cassetteafdichtingen met geïntegreerde vuilwering voor. Controleer daarom niet alleen binnen- en buitendiameter en breedte, maar ook liprichting, veeruitvoering, stoflip en voorgeschreven inbouwdiepte.

Materiaalkeuze is bepalend voor de levensduur. NBR (nitrilbutadieenrubber) wordt vaak toegepast bij minerale smeermiddelen; FKM (fluorelastomeer) is geschikt voor hogere thermische belasting en bepaalde agressievere media. EPDM (ethyleen-propyleen-dieenrubber) wordt onder meer gebruikt in koelcircuits, maar is doorgaans ongeschikt voor contact met minerale motorolie. PTFE (polytetrafluorethyleen) vraagt bij radiale afdichtingen vaak een specifieke, droge montageprocedure. Controleer bij O-ringen ook de snoerdikte, groefmaat en Shore A-hardheid: een passende buitendiameter alleen garandeert geen correcte samendrukking.

Deze rubriek omvat onder meer Dichtingen, vetringen, O-ringen, oliekeerringen, elastomeer Dichtingen en koperen Dichtingen. Ook rubberen ophangringen, rubberen afdichtringen voor bijvoorbeeld dieseltankdoppen, rubber voor de montage van brandstoftanks en deurrubbers vallen hieronder. Daarnaast komen afdichtringen voor aftappluggen, pakkingen voor kleppendeksels, dichtingen voor koelvloeistofflenzen en rubberen doorvoerringen voor.

Olie rond een krukaskeerring bij een MAN D26 of Mercedes OM 471 wijst niet automatisch op een defecte afdichtlip. Overdruk in het carter, asspeling of een ingelopen loopvlak kan dezelfde lekkage veroorzaken. Ook bij MAN TGL en TGX, Mercedes Actros en Sprinter, en bussen zoals de MAN Lion’s City en Mercedes Citaro verschillen afdichtingen per as, transmissie, bouwjaar en uitvoering. Bepaal onderdelen daarom altijd aan de hand van het chassisnummer. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit.

Werk bij de diagnose stapsgewijs. Reinig eerst het gebied en stel vast waar het medium daadwerkelijk uittreedt; gebruik zo nodig een voor dat circuit geschikte lekdetectiekleurstof. Controleer vervolgens ontluchtingen op verstopping en meet de radiale asspeling met een meetklok, volgens de voertuigspecificatie. Inspecteer na demontage de afdichtlip op verharding, scheuren en eenzijdige slijtage. Meet de asdiameter en eventuele groefvorming met een micrometer en controleer het huis op bramen, corrosie of een losse passing. Een nieuwe vetring op een beschadigd loopvlak verhelpt de lekkage doorgaans niet blijvend.

Een lekkende naafafdichting kan wiellagervet op remonderdelen brengen en vraagt daarom snelle controle van de volledige wielnaaf. Verwijder de oude ring zonder de huisboring te beschadigen, reinig de passing en monteer het vervangdeel met een vlak passend montagegereedschap. Oefen de kracht uit op de voorgeschreven ringzone; druk niet via de afdichtlip. Respecteer de toepassingsspecifieke voorschriften voor smering, montagerichting en inloop, vooral bij PTFE-uitvoeringen. Controleer na montage het smeermiddelpeil, de ontluchting en de afdichting tijdens een proefrit opnieuw. Zo wordt niet alleen de lekkage gestopt, maar ook de oorzaak ervan aangepakt.