Remklauw

Een remklauw zet de bediening van het pneumatische of hydraulische remsysteem om in een nauwkeurig verdeelde klemkracht op de remblokken en remschijven. Bij MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens is dit een zwaar belast veiligheidscomponent: hoge aslasten, stop-startverkeer, bergafritten en langdurig remmen veroorzaken aanzienlijke thermische en mechanische belasting. Remklauwen moeten altijd worden bepaald aan de hand van het chassisnummer van het voertuig. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit, omdat onder meer schijfdiameter, remblokdikte, zuigeruitvoering, montagezijde, remzadel en aansluiting van slijtage-indicatoren kunnen verschillen.

Schijfremmen met pneumatisch bediende remklauwen komen veel voor op MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX en TG3, evenals op Mercedes Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs en Econic. Ook stads- en touringcars zoals MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro en Tourismo en Neoplan Cityliner- of Tourliner-modellen gebruiken vaak zware schijfremsystemen. Bij bestelwagens, waaronder MAN TGE en Mercedes Sprinter, Vito en V-klasse, zijn doorgaans hydraulisch bediende remklauwen gemonteerd.

Er zijn vaste remklauwen met tegenover elkaar geplaatste hydraulische zuigers en zwevende remklauwen waarbij een of meerdere zuigers de binnenste remblok aandrukken en het klauwhuis over geleidepennen verschuift. Bij zware pneumatische bedrijfsremmen werkt de remcilinder via een hefboom- en spindelmechanisme op de remblokken. Belangrijke selectieparameters zijn de hartafstand en diameter van de bevestigingsbouten, de positie links of rechts, de draairichting van de actuator, de nominale remschijfdikte, de maximale blokslijtage en de uitvoering van de stofafdichtingen. Een remklauw moet bovendien passen bij het aanwezige ABS/EBS-systeem en de correcte remblokvorm.

Vastlopende geleidepennen, corrosie in het klauwhuis, beschadigde afdichtrubbers en vervuiling van het spindelmechanisme veroorzaken een ongelijkmatige remblokslijtage. Een binnenste remblok dat duidelijk sterker versleten is dan het buitenste blok wijst vaak op een defecte versteller of een onvoldoende teruglopende zuiger. Sterkere slijtage aan de buitenzijde past eerder bij stroef bewegende geleidebussen of vastzittende geleidepennen. Blauwe verkleuring, haarscheuren of hotspots op de remschijf duiden op oververhitting door aanlopende remblokken.

Controleer eerst of de betreffende wielrem na een korte rit abnormaal heet wordt met een infraroodthermometer; vergelijk steeds met de overeenkomstige rem op dezelfde as. Meet vervolgens de resterende frictielaagdikte van beide remblokken en de remschijfdikte met een schijfremmicrometer, buiten de slijtagerand. Controleer de axiale beweging van een zwevende remklauw na demontage van de blokken: de klauw moet zonder hapering over de geleiding kunnen verschuiven. Inspecteer stofhoezen op scheuren en controleer remleidingen, pneumatische remcilinders en regelventielen op lekkage of restdruk. Bij EBS/ABS-waarschuwingen moeten foutcodes, wielsnelheidssensoren en bekabeling afzonderlijk worden gecontroleerd; een elektronische foutmelding bewijst niet automatisch dat de remklauw defect is.

Vervang een remklauw bij vastgelopen of beschadigde verstelinrichtingen, ernstig gecorrodeerde zuigerboringen, gescheurde bevestigingspunten, lekkage of onvoldoende terugloop. Monteer remklauwen bij voorkeur asgewijs wanneer slijtage, thermische belasting of remkrachtverschil aan beide zijden aanwezig is. Vervang altijd de bijhorende remblokken en beoordeel de remschijven op minimale dikte, vlakheid en thermische schade. Hergebruik geen vervormde remblokveren, versleten borgplaten of beschadigde geleidebussen.

Reinig het remzadel en de montagevlakken volledig; roest of vuil onder de klauw veroorzaakt spanningen en verkeerde uitlijning met de remschijf. Gebruik uitsluitend het voorgeschreven aanhaalmoment en vervang rekbouten waar de fabrikant dit voorschrijft. Na montage moeten de remblokken correct worden ingebed volgens de voertuigprocedure en moet een remtest de gelijkmatige remwerking bevestigen. Gereviseerde remklauwen kunnen een technisch verantwoorde oplossing zijn wanneer zij professioneel zijn opgebouwd met gecontroleerde zuigers, afdichtingen, geleidingen en verstelinrichtingen. Braem reviseert remklauwen in de eigen werkplaatsen. Braem kan hierbij technische ondersteuning bieden bij de juiste identificatie en montage van de remklauw.