Șasiu șuruburi și piulițe

Șuruburile și piulițele de șasiu îmbină lonjeroanele, traversele, plăcile de ranforsare și consolele de montaj. Fiabilitatea lor nu depinde doar de diametrul șurubului: forța de prestrângere, lungimea de strângere, frecarea dintre suprafețe și ajustajul determină împreună modul în care îmbinarea preia sarcinile variabile. O forță de strângere insuficientă provoacă deplasări relative, coroziune prin fretting și, în cele din urmă, rupturi prin oboseală. De aceea, la întreținerea camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN și Mercedes, trebuie evaluată întreaga îmbinare cu șuruburi, nu doar elementele de fixare vizibile.

Alegeți întotdeauna șuruburile și piulițele de șasiu pe baza numărului de șasiu al vehiculului, a poziției de montaj și a documentației aferente a constructorului. Comparația vizuală sau alegerea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. De exemplu, la MAN TGS și TGX sau Mercedes Actros și Arocs, îmbinările diferă în funcție de varianta șasiului, configurația punților și suprastructură. Și la TGE, Sprinter și șasiurile de autobuz se folosesc elemente de fixare specifice construcției. Varianta de motorizare nu constituie, de una singură, un criteriu de selecție; în cazul suporturilor grupului motopropulsor, contează configurația exactă a vehiculului.

Faceți distincția între șuruburile cu cap hexagonal, șuruburile cu flanșă, șuruburile păsuite și piulițele aferente cu flanșă sau piulițele autoblocante integral metalice. Verificați dimensiunea filetului metric, pasul filetului, lungimea tijei, lungimea de strângere, geometria capului și eventualele șaibe. Acolo unde sunt prevăzute șuruburi păsuite, diametrul tijei și ajustajul în gaură sunt esențiale pentru funcționare. Porțiunea filetată nu trebuie să ajungă în mod necontrolat în zona de păsuire sau în planul de forfecare prevăzut prin proiectare.

Clasele de rezistență precum 8.8 și 10.9 descriu proprietățile mecanice ale șuruburilor din oțel; piulițele trebuie să aibă clasa corespunzătoare prescrisă. O clasă superioară nu reprezintă automat o alternativă admisă. Materialul și protecția anticorozivă, de exemplu un strat de zinc lamelar prescris, influențează, de asemenea, utilizarea. Nu înlocuiți șuruburile de înaltă rezistență cu elemente de fixare generice din oțel inoxidabil și nu modificați acoperirile sau lubrifierea: un coeficient de frecare diferit modifică forța de prestrângere la același cuplu de strângere.

Urmele de rugină care pornesc din găurile șuruburilor, zonele de contact lucioase, reperele deplasate și zgomotele de tip clic la variațiile de sarcină pot indica mișcări în îmbinare. Slăbirea repetată poate fi cauzată, printre altele, de tasarea straturilor de vopsea, de o lungime de strângere incorectă, de filete deteriorate sau de suprafețe de reazem insuficient de plane. În aceste cazuri, simpla restrângere maschează problema.

1. Imobilizați vehiculul în siguranță, blocați roțile și sprijiniți șasiul și componentele implicate conform procedurii de atelier. Eliminați sarcinile în mod controlat înainte de a desface elementele de fixare.
2. Curățați îmbinarea și verificați dacă există elemente de fixare lipsă, coroziune, rupturi și fisuri în jurul găurilor. Dacă este necesar, solicitați verificarea zonelor suspecte prin control cu particule magnetice, conform unei proceduri adecvate.
3. După demontarea permisă, măsurați diametrul tijei cu un micrometru de exterior și diametrul găurii în mai multe direcții cu un alesometru cu comparator. Comparați ovalitatea și jocul cu toleranțele constructorului; folosiți un calibru de filet pentru filetele suspecte.
4. Verificați suprafețele de reazem cu o riglă de control și un set de lere pentru a depista deformările și interstițiile locale. Cuplul inițial de desfacere nu reprezintă o măsură fiabilă a forței de prestrângere rămase.

Înlocuiți elementele de fixare alungite, uzate, corodate sau cu filetul deteriorat. Înlocuiți șuruburile de unică folosință și piulițele autoblocante atunci când constructorul impune acest lucru. În cazul găurilor lărgite prin uzură sau al fisurilor, este necesară o reparație omologată a șasiului: nu montați pur și simplu șuruburi cu diametru mai mare și înlocuiți îmbinările nituite numai conform unei proceduri de reparație aprobate.

Restabiliți starea prescrisă a suprafețelor de contact și montați combinația corectă de șuruburi, piulițe și șaibe. Folosiți o cheie dinamometrică calibrată și, dacă este prevăzut, un dispozitiv de măsurare a unghiului de strângere. Respectați ordinea de strângere stabilită, condițiile de lubrifiere și procedura de strângere la cuplu și unghi; tabelele universale de cupluri nu sunt suficiente. Documentați montajul și efectuați o verificare ulterioară sau o restrângere numai atunci când instrucțiunile de întreținere o cer. Astfel, preveniți slăbirea repetată și deteriorarea suplimentară a lonjeroanelor șasiului.