Braț de control axă spate

Un triunghi de ghidare pentru puntea spate, cunoscut și sub denumirea de bară în V sau bară de reacție triunghiulară, poziționează longitudinal puntea spate motoare și preia forțele longitudinale și de reacție generate de tracțiune și frânare. Componenta conectează carcasa punții spate la șasiu sau la structura portantă și împiedică deplasarea necontrolată a punții înainte, înapoi sau lateral la accelerare, frânare ori variații de încărcare. La MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs și Econic, dar și la autobuze precum MAN Lion’s City, Mercedes Citaro și autocarele Neoplan, geometria corectă a acestei ghidări a punții spate este esențială pentru stabilitatea la rulare, uzura anvelopelor și durata de viață a arborilor cardanici și a componentelor suspensiei pneumatice.

Triunghiurile de ghidare diferă, printre altele, prin distanța între axe, diametrul țevii, rezistența materialului, unghiul de fixare, poziția suporturilor de pe punte și execuția punctelor de lagăr. Multe variante constau într-o construcție sudată din oțel, în formă de V, cu două lagăre pe șasiu și un punct central de lagăr la puntea spate, în timp ce alte construcții folosesc bare de reacție separate. Bucșele de lagăr pot fi bucșe metal-cauciuc, lagăre conice din cauciuc sau articulații sferice, în funcție de sarcina pe punte, configurația suspensiei și aplicația vehiculului. O variantă pentru tracțiune cu punți tandem, punte cu reducție în butuc sau punte spate cu suspensie pneumatică nu este automat interschimbabilă cu o componentă pentru o singură punte motoare.

Selectați întotdeauna un triunghi de ghidare pentru puntea spate pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală, selecția exclusiv după denumirea modelului sau evaluarea pe baza dimensiunilor generale nu sunt niciodată suficiente. Verificați suplimentar numărul punții, ampatamentul, configurația punții spate, sarcina admisă pe punte și referințele de fixare de pe carcasa punții.

Bucșele uzate ale triunghiului de ghidare provoacă frecvent un zgomot surd la schimbările de sarcină, la pornirea de pe loc, la frânare puternică sau la schimbarea treptelor. Alte simptome recognoscibile sunt un comportament instabil la rulare, o geometrie deviată sub sarcină, uzura neuniformă a anvelopelor de pe puntea motoare, vibrații crescute ale arborelui cardanic și deplasarea vizibilă a carcasei punții spate. În traficul intensiv din construcții, în activitățile de distribuție cu multe opriri și porniri și în exploatarea autobuzelor pe drumuri deteriorate, îmbinările cauciuc-metal sunt supuse unor solicitări suplimentare din cauza torsiunii, murdăriei, sării și forțelor dinamice ridicate.

Amplasați vehiculul pe o suprafață plană și asigurați șasiul înainte de depresurizarea suspensiei pneumatice sau de ridicarea vehiculului cu cricul. Verificați mai întâi brațele triunghiului de ghidare pentru îndoiri, coroziune, fisuri la suduri și urme de contact cu componente ale șasiului sau ale sistemului de frânare. Măsurați apoi, cu o rangă sau un ceas comparator, mișcarea radială și axială la fiecare punct de lagăr. Mișcarea relativă excesivă, cauciucul fisurat, ieșirea bucșei din locaș prin presare sau contactul metal pe metal indică necesitatea înlocuirii. Comparați poziția punții pe stânga și pe dreapta și, după o coliziune sau suprasarcină, verificați și ampatamentul, precum și perpendicularitatea punții spate față de șasiu.

Înlocuiți un triunghi de ghidare pentru puntea spate atunci când bara însăși este deformată, fisurată sau corodată ori când locașurile lagărelor au devenit ovale. În cazul bucșelor înlocuibile, trebuie verificată ajustarea în carcasă: un montaj prin presare slăbit duce rapid din nou la joc. Presați bucșele exclusiv cu scule de montaj adecvate și în orientarea prescrisă; rotirea bucșelor din cauciuc le modifică domeniul de lucru și le reduce durata de viață. Strângeți șuruburile de fixare conform specificațiilor producătorului, de preferință cu vehiculul la înălțimea de rulare, astfel încât elementele din cauciuc să nu fie montate pretensionat.

După montaj, verificați întotdeauna alinierea punții spate, poziția arborelui cardanic și starea pernelor de aer, a amortizoarelor și a celorlalte bare de reacție. Un triunghi de ghidare disponibil la timp și verificat tehnic limitează daunele ulterioare la anvelope, arbori cardanici și suspensia punții spate și contribuie la prevenirea imobilizărilor neplanificate.