Braț basculant

Culbutorii reprezintă o componentă solicitată cu precizie a mecanismului de distribuție la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes. Aceștia transmit mișcarea arborelui cu came – direct, prin tije împingătoare sau prin intermediul unui ax de culbutori – către supapele de admisie și evacuare. O geometrie corectă este esențială: abaterile privind raza de contact, suprafețele de presiune de pe partea supapei, alezajele lagărelor sau poziția pe axul culbutorilor influențează jocul supapelor, ridicarea supapelor și distribuția. Astfel, chiar și uzura limitată sau montajul incorect pot provoca pierderi de putere, consum crescut de combustibil și deteriorări grave ale arborilor cu came, tijelor supapelor sau chiulaselor.

Culbutorii diferă semnificativ în funcție de familia de motoare, execuția chiulasei și comanda supapelor. Motoarele MAN precum D08, D15, D20, D26, D28 și D38 pot utiliza punți de culbutori, axe de culbutori, mecanisme de reglare, urmăritori cu rolă și canale de ungere diferite. Și între motoarele Mercedes există diferențe importante între OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 și OM 473.

În funcție de construcție, este vorba despre culbutori de supapă individuali, culbutori de admisie sau evacuare, axe de culbutori, punți de culbutori, variante compensate hidraulic sau culbutori cu rulmenți cu role pe partea arborelui cu came. Alegerea materialului variază de la oțel forjat la oțel turnat sau aliaje de aluminiu, adesea cu suprafețe de contact călite și locașuri de lagăr prelucrate cu precizie. Prin urmare, selectarea doar pe baza modelului vehiculului, a puterii motorului sau a comparației vizuale nu este niciodată suficientă. Culbutorii trebuie identificați întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului, completat cu codul motorului.

Un zgomot de ticăit din zona capacului supapelor, ralanti neregulat, compresie redusă, coduri de eroare privind contribuția cilindrilor sau valori anormale ale gazelor de evacuare pot indica probleme la mecanismul de distribuție. Defectele tipice includ suprafețe de contact uzate pe tijele supapelor, ciupituri pe suprafețele de presiune călite, joc radial excesiv pe axul culbutorilor, rulmenți cu role blocați, corpuri de culbutori fisurate și canale de ulei colmatate. În special în cazul presiunii insuficiente a uleiului, al uleiului de motor contaminat, al intervalelor de întreținere prelungite sau al supraîncălzirii, pelicula de ungere dintre ax și bucșă poate dispărea.

Demontați mai întâi capacul supapelor și verificați uleiul de motor pentru particule metalice. Apoi măsurați jocul supapelor conform condiției prescrise pentru motor rece sau cald și comparați fiecare cilindru cu toleranța de fabricație. Verificați cu un comparator mișcarea radială a culbutorilor pe ax și evaluați jocul axial cu lere. Rotiți manual motorul pentru a verifica rulmenții cu role privind funcționarea greoaie, zonele plane și zgomotele. Inspectați și lobilele arborelui cu came, tijele supapelor, punțile supapelor și alimentarea cu ulei a axului culbutorilor; înlocuirea doar a unui culbutor defect fără remedierea cauzei de ungere duce frecvent la deteriorări repetate.

Înlocuiți culbutorii atunci când stratul de călire este deteriorat, ajustajul lagărului este în afara toleranței, o rolă nu se rotește liber sau sunt vizibile fisuri. În cazul uzurii în mai multe poziții, înlocuirea ansamblului complet al axului culbutorilor sau a punții de culbutori este de obicei mai fiabilă decât reparația locală. Montați suprafețele de contact și punctele de lagăr cu ulei de motor curat, conform specificațiilor, curățați toate orificiile de ulei și utilizați șuruburi de fixare noi atunci când acestea sunt șuruburi extensibile. După montaj, reglați cu precizie jocul supapelor și verificați din nou după primele ore de funcționare eventualele zgomote anormale sau scurgeri sub capacul supapelor.

Pentru service-uri și cumpărători tehnici, identificarea rapidă și corectă este crucială pentru limitarea timpilor de imobilizare. Braem poate oferi asistență pentru selectarea, pe baza numărului de șasiu, a pieselor de motor noi, second-hand sau recondiționate pentru aplicații MAN și Mercedes.