Supapă de nivelare

O supapă de reglare a nivelului, denumită și supapă de înălțime sau supapă de comandă a suspensiei pneumatice, menține înălțimea de rulare a vehiculelor cu suspensie pneumatică în limitele toleranțelor prescrise. Prin intermediul unei pârghii și al unei tije de legătură, supapa compară poziția șasiului cu cea a punții. La o înălțime de rulare prea mică, aceasta trimite aer comprimat către pernele de aer; la o poziție prea înaltă, evacuează aerul din perne în atmosferă. Un sistem care funcționează corect este esențial pentru stabilitatea la rulare, distribuția corectă a sarcinii pe punți, comportamentul la frânare și protejarea arborilor cardanici, a pernelor de aer și a amortizoarelor.

Supapele de reglare a nivelului sunt întâlnite la camioanele MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3, autoutilitarele TGE și autobuzele MAN precum Lion’s City, Lion’s Coach și Intercity. La Mercedes, acestea sunt utilizate, printre altele, la Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs, Econic, Sprinter, Vito și autobuze precum Citaro, Intouro și Tourismo. De asemenea, autobuzele Neoplan Cityliner, Skyliner și Tourliner utilizează, în funcție de versiunea șasiului și a punților, reglare mecanică a înălțimii sau comandată electronic.

Există supape mecanice de reglare a nivelului cu braț de comandă, variante cu funcție de ridicare integrată și supape care funcționează împreună cu un sistem ECAS (Electronically Controlled Air Suspension). Numărul de racorduri, diametrul conductelor, presiunea de lucru, capacitatea de debit și poziția pârghiei diferă în funcție de puntea față, puntea spate motoare, puntea remorcată sau puntea liftantă. Sistemele pneumatice funcționează, de regulă, în intervalul de presiune al circuitului de aer al vehiculului; o presiune de alimentare insuficientă provoacă o reglare lentă sau incompletă a înălțimii. De aceea, identificați întotdeauna supapa corectă, tija de legătură și eventualul suport de fixare pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Un vehicul care stă înclinat, nu revine la înălțimea de rulare după încărcare sau coboară în timpul staționării nu indică automat o supapă de reglare a nivelului defectă. Uzura articulațiilor sferice ale tijei de legătură, un braț de comandă îndoit, conducte de aer poroase, racorduri neetanșe sau perne de aer fisurate pot produce simptome similare. La autobuze, o înălțime de rulare incorectă poate provoca, în plus, probleme cu funcția de îngenunchere, garda liberă a ușilor sau uzura anvelopelor.

Verificați mai întâi presiunea de alimentare la racordul de aer comprimat cu un manometru calibrat și comparați-o cu specificațiile vehiculului. Apoi măsurați înălțimea de rulare pe o suprafață plană, între puncte de referință fixe de pe șasiu și punte. Verificați separat partea stângă și partea dreaptă; o diferență indică adesea o abatere mecanică sau o pierdere de aer într-un circuit pneumatic. Acționați manual pârghia supapei: în poziția de umplere, aerul trebuie să circule către pernele de aer, iar în poziția de evacuare trebuie să se audă evacuarea aerului. Utilizați spray pentru detectarea scurgerilor pe racorduri, corpul supapei, pernele de aer și conducte. La sistemele ECAS, citiți suplimentar codurile de eroare, valorile senzorilor de înălțime și înălțimile de referință programate cu echipament de diagnoză.

Înlocuiți o supapă de reglare a nivelului în cazul unei scurgeri interne, al unui sertar blocat, al unui răspuns întârziat, al coroziunii axului de comandă sau atunci când înălțimea de rulare măsurată nu rămâne stabilă după reglarea corectă. Înainte de demontare, depresurizați întotdeauna circuitul de suspensie pneumatică respectiv și susțineți șasiul în siguranță; o coborâre bruscă a suspensiei pneumatice reprezintă un risc grav în atelier. Montați conductele de aer fără tensiuni, înlocuiți inelele de etanșare deteriorate și verificați montarea tijei de legătură fără joc axial.

După montaj, reglați înălțimea de rulare conform specificațiilor producătorului, cu vehiculul neîncărcat și pe o podea plană. Verificați apoi pozițiile de umplere, neutră și evacuare și efectuați un test de etanșeitate. Disponibilitatea rapidă a componentelor de frânare și suspensie pneumatică adecvate contribuie la limitarea timpilor de imobilizare ai vehiculelor profesionale, însă o diagnoză corectă rămâne esențială pentru evitarea înlocuirilor inutile.