Evaporator

Evaporatorul este schimbătorul de căldură din sistemul de aer condiționat care extrage căldura și umiditatea din aerul din cabină. În acest component, agentul frigorific de joasă presiune se destinde și se evaporă, în timp ce ventilatorul habitaclului suflă aer prin lamele și tuburi. Astfel, nu doar temperatura aerului suflat scade, ci este separat și condensul. Prin urmare, un evaporator care funcționează corect este esențial pentru confort, dezaburire și vizibilitate în camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes. Acest lucru este valabil, printre altele, pentru MAN TGL, TGM, TGS, TGX, TG3 și TGE, Mercedes Atego, Actros, Arocs, Sprinter și Vito, dar și pentru autobuzele Citaro, Tourismo, Lion’s City și Neoplan. Piesa corectă trebuie identificată întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului; compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Evaporatoarele diferă în funcție de unitatea HVAC, versiunea cabinei, tipul de agent frigorific, racordurile conductelor și dispozitivul de expansiune. În funcție de anul de fabricație și de sistem, circuitul poate funcționa cu R134a sau R1234yf. Forma blocurilor de racordare, diametrul conductelor de lichid și aspirație, poziția valvei de expansiune și montarea în modulul de încălzire și ventilație sunt, de asemenea, determinante. La vehiculele mai vechi, precum MAN F2000 sau Mercedes SK și Vario, se întâlnesc adesea alte configurații ale conductelor și alte materiale de etanșare decât la versiunile recente TG3, Actros sau Sprinter.

Un evaporator este alcătuit, de regulă, din tuburi de aluminiu extrudat, lamele de răcire din aluminiu și plăci de legătură lipite. Canalele cu pereți subțiri trebuie să reziste variațiilor de presiune, vibrațiilor și ciclurilor termice. Pe partea de joasă presiune, presiunile sistemului sunt semnificativ mai mici decât pe partea condensatorului, însă tocmai aici scurgerile sunt critice: o mică porozitate poate provoca pierderi treptate de agent frigorific fără urme vizibile. Transferul de căldură scade considerabil atunci când lamelele sunt murdare, îndoite sau afectate de condens și praf. La autobuze și autocare, evaporatoarele sunt adesea mai mari sau repartizate pe mai multe circuite de climatizare, ceea ce duce la diferențe privind capacitatea, lungimea conductelor și cantitatea de agent frigorific.

O problemă frecventă este răcirea insuficientă, în ciuda funcționării compresorului de aer condiționat. Alte semne sunt temperatura variabilă a aerului suflat, un miros de mucegai, debitul redus de aer, geamurile aburite sau apă de condens în cabină. Un evaporator se poate murdări intern din cauza particulelor provenite de la compresor, a uleiului de compresor degradat sau a reziduurilor de la un filtru deshidrator defect. La exterior, apar probleme din cauza prafului, polenului, reziduurilor de tutun și depunerilor microbiene pe lamele. Coroziunea cauzată de expunerea îndelungată la condens poate duce la scurgeri în canalele de aluminiu sau în zonele de racordare.

Mai întâi, citiți codurile de eroare ale sistemului de climatizare și verificați actuatoarele, senzorii de temperatură și comanda ventilatorului habitaclului. Apoi măsurați, cu ajutorul unei stații de service pentru aer condiționat, valorile de înaltă și joasă presiune, masa de agent frigorific recuperată și comportamentul la vid. O cantitate de agent frigorific prea mică indică o scurgere, dar nu demonstrează automat că evaporatorul este defect. Efectuați un test de presiune cu gaz de formare sau azot, conform presiunii prescrise pentru sistem, și verificați racordurile, condensatorul, compresorul, conductele și evaporatorul cu un dispozitiv electronic de detectare a scurgerilor. Substanța de contrast UV poate ajuta suplimentar, cu condiția să fie permisă pentru sistemul respectiv.

Măsurați temperatura aerului la admisie și la evacuare la turație stabilă a motorului, cu recircularea activată și ventilatorul setat corect. Verificați, de asemenea, filtrul de cabină și evacuarea condensului: o evacuare înfundată provoacă scurgeri de apă și accelerează coroziunea. Dacă există indicii de contaminare internă, trebuie evaluat întregul circuit; montarea doar a unui evaporator nou fără investigarea cauzei duce adesea la reapariția defecțiunii.

Înlocuiți complet un evaporator cu scurgeri, înfundat intern sau puternic corodat. În cazul defectării compresorului sau a filtrului deshidrator, spălați conductele și schimbătoarele de căldură adecvate conform instrucțiunilor, înlocuiți filtrul deshidrator și verificați valva de expansiune pentru eventuale blocaje. Utilizați întotdeauna O-ringuri noi, rezistente la agent frigorific, cu clasificarea corectă a materialului și lubrifiați-le exclusiv cu uleiul de compresor prescris. Acordați atenție montării corecte a garniturilor și conductelor; montarea forțată provoacă tensiuni în blocurile de racordare.

Evacuați sistemul pentru o perioadă suficientă, efectuați un test de menținere a vidului și încărcați exact masa prescrisă de agent frigorific. O încărcare necorespunzătoare influențează temperatura de evaporare, sarcina compresorului și capacitatea de răcire. Înlocuiți și filtrul habitaclului și curățați carcasa HVAC pentru a limita formarea mirosurilor și pierderea debitului de aer. Braem poate oferi suport tehnic pentru identificarea pieselor pe baza numărului de șasiu și un sortiment adecvat pentru reparații profesionale.