Unidad de control electrónica

Una unidad de control situada junto al cuadro de distribución central procesa señales de conmutación y gestiona, según la versión, consumidores eléctricos, salidas de relé y la comunicación de red. Esta ECU (Electronic Control Unit) es una unidad de control electrónica, no una caja de dirección mecánica. Los fallos de iluminación, las funciones de cabina que no responden o los errores de comunicación recurrentes no indican necesariamente que el módulo esté averiado: los problemas de alimentación y los mazos de cables dañados provocan síntomas similares.

Esta categoría comprende las unidades de control electrónicas montadas en la cabina de un camión, autobús o furgoneta, por ejemplo, detrás del salpicadero, junto al cuadro de distribución central, debajo de un asiento o en un compartimento electrónico de la cabina. Las unidades instaladas y su ubicación varían según el modelo, el año de fabricación y el equipamiento. En los autobuses, puede tratarse de módulos situados en el puesto de conducción. La siguiente lista recoge las posibles funciones; no todas cuentan con una unidad de control independiente. Un módulo puede combinar varias funciones y una misma función puede repartirse entre varios módulos. Por tanto, no existe una lista universal y completa para todas las versiones. Compruebe siempre la presencia real y la ubicación de montaje mediante el número de bastidor y los esquemas específicos del vehículo.

Las siglas que aparecen a continuación son denominaciones habituales de sistemas o módulos; el nombre utilizado varía según el fabricante y la versión. No todas las siglas designan una unidad de control independiente. Cuando no existe una sigla de uso general, se indica expresamente.

1. (BCM) Body Control Module — Unidad de control eléctrica central o de carrocería. Procesa señales de conmutación y controla funciones eléctricas de la carrocería y la cabina, como la iluminación, los limpiaparabrisas y los relés.
2. (PDM) Power Distribution Module — Módulo electrónico de distribución o de potencia. Distribuye la tensión de alimentación entre los consumidores eléctricos y conmuta o protege las distintas salidas.
3. (CCM) Cab Control Module — Unidad de control de cabina o de confort. Gestiona funciones de confort como la iluminación interior, los mandos de la cabina dormitorio, los parasoles y otros equipamientos de la cabina.
4. (CPC) Common Powertrain Controller / (FFR) Fahrzeugführungsrechner — Unidad de gestión del vehículo o de coordinación de la cadena cinemática. Procesa, entre otros datos, las solicitudes de conducción y las condiciones de funcionamiento, y coordina la comunicación entre el motor, la transmisión, el sistema de frenos y otros sistemas del vehículo.
5. (CGW) Central Gateway — Unidad de control de pasarela o de red. Conecta las distintas redes del vehículo y gestiona el intercambio de mensajes y, según la versión, el acceso para el diagnóstico.
6. (IC) Instrument Cluster — Unidad de control del cuadro de instrumentos o de la pantalla. Procesa los datos del vehículo para mostrar la velocidad, el régimen del motor, los niveles, las advertencias y la información para el conductor.
7. (SCM) Steering Column Module — Unidad de control de la columna de dirección o del volante. Procesa las señales de los mandos de la columna de dirección y de los botones del volante, por ejemplo, para los intermitentes, los limpiaparabrisas, el control de crucero y el manejo de menús.
8. (EZS) Elektronischer Zündstartschalter / (EIS) Electronic Ignition Switch — Unidad de control de la cerradura de contacto, de la autorización de arranque o del inmovilizador. Comprueba la autorización de la llave o de acceso y, cuando se cumplen las condiciones, transmite la autorización de arranque.
9. (ATA) Anti-Theft Alarm / (EDW) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage — Unidad de control de la alarma o de acceso. Vigila los accesos no autorizados y procesa las señales del mando a distancia, los contactos de las puertas y los sensores interiores, si los hay.
10. (DCM) Door Control Module — Unidad de control de puerta. Controla las funciones de las puertas, como los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado y el ajuste o la calefacción de los retrovisores.
11. (SM) Seat Module — Unidad de control del asiento. Regula, según la versión del asiento, el ajuste eléctrico, las posiciones memorizadas, la calefacción, la ventilación o la suspensión activa.
12. (HVAC) Heating, Ventilation and Air Conditioning — Unidad de control de climatización. Regula la calefacción, el aire acondicionado, la velocidad del ventilador y la distribución del aire en función de las temperaturas ajustadas y medidas.
13. (sin sigla de uso general) Unidad de control de la calefacción o del aire acondicionado estacionarios. Gestiona el funcionamiento de la calefacción o la refrigeración de la cabina con el vehículo parado. La unidad de control también puede estar integrada en el equipo de calefacción o refrigeración.
14. (LCM) Light Control Module — Unidad de control de iluminación. Controla la iluminación interior o exterior y supervisa, según la versión, las lámparas conectadas. Un módulo independiente también puede gestionar el encendido automático de luces o la regulación de altura de los faros.
15. (WCM) Wiper Control Module — Unidad de control de limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Regula los intervalos de barrido, las velocidades de los limpiaparabrisas y su coordinación con los lavaparabrisas y el sensor de lluvia, si lo hay.
16. (SRS) Supplemental Restraint System — Unidad de control de airbags y pretensores de cinturón. Supervisa el sistema de seguridad y, al detectar una colisión, activa los airbags y los pretensores de cinturón correspondientes.
17. (ABS) Anti-lock Braking System / (EBS) Electronic Braking System — Unidad de control de frenos ABS o EBS. Procesa las señales de frenado y de velocidad de las ruedas y regula la función antibloqueo y, en el caso del EBS, el control electrónico de frenado. Solo las versiones montadas en la cabina se incluyen en esta categoría.
18. (ESP) Electronic Stability Program / (ESC) Electronic Stability Control — Unidad de control de estabilidad. Compara el movimiento deseado del vehículo con el real y, si es necesario, solicita intervenciones correctoras en los frenos o en la propulsión. Esta función suele estar integrada en la unidad de control de frenos.
19. (EPB) Electronic Parking Brake — Unidad de control del freno de estacionamiento electrónico. Procesa las solicitudes de accionamiento y las condiciones de seguridad para aplicar y liberar el freno de estacionamiento.
20. (ECAS) Electronically Controlled Air Suspension — Unidad de control de suspensión neumática o de nivel. Regula el nivel del vehículo a partir de los sensores de altura y las solicitudes de accionamiento. Una unidad de control independiente de la suspensión de cabina puede regular la altura o la amortiguación de la cabina.
21. (TCU) Transmission Control Unit — Unidad de control de la transmisión. En las transmisiones automáticas o automatizadas, regula la selección de marchas, los puntos de cambio y, cuando corresponde, el accionamiento del embrague. El módulo solo se encuentra en la cabina en determinadas versiones.
22. (ESM) Electronic Selector Module — Unidad de control de la palanca selectora o del modo de conducción. Procesa el sentido de marcha y el modo de conducción seleccionados, así como las solicitudes de cambio manual, y los transmite al sistema de control de la cadena cinemática.
23. (RET) Retarder — Unidad de control del retardador o del freno auxiliar. Procesa la demanda de frenado auxiliar y la coordina con otras funciones de frenado y de la cadena cinemática.
24. (MCM) Motor Control Module / (EDC) Electronic Diesel Control — Unidad de control del motor. Regula, entre otras funciones, la inyección, el par motor y la protección del motor. Solo se considera una unidad de control montada en la cabina cuando la ubicación específica de montaje del vehículo lo confirma.
25. (ACM) Aftertreatment Control Module — Unidad de control del postratamiento de gases de escape. Supervisa y regula, según la versión, funciones como la dosificación de AdBlue y la regeneración del filtro de partículas. A menudo se monta fuera de la cabina; aquí solo se contemplan las versiones montadas en la cabina.
26. (ADAS) Advanced Driver Assistance Systems — Unidad de control de asistencia a la conducción o de cámara. Procesa señales de cámaras, radares u otros sensores para funciones como el aviso de salida de carril, el control de distancia, la asistencia de frenado de emergencia y el reconocimiento de señales de tráfico. Algunas unidades de control están integradas en un sensor situado junto al parabrisas.
27. (PDC) Park Distance Control / (AVM) Around View Monitor — Unidad de control de ayuda al aparcamiento o de cámaras de visión periférica. Procesa las señales de los sensores de distancia o las imágenes de las cámaras para emitir advertencias durante las maniobras y mostrar el entorno del vehículo.
28. (CMS) Camera Monitor System — Unidad de control de retrovisores por cámara. Procesa las imágenes de las cámaras que sustituyen a los retrovisores convencionales y controla las pantallas correspondientes de la cabina.
29. (TPMS) Tyre Pressure Monitoring System — Unidad de control de presión de los neumáticos. Recibe los datos de medición de los sensores de las ruedas y emite advertencias cuando la presión de los neumáticos o, según el sistema, su temperatura presentan valores anómalos.
30. (HU) Head Unit — Unidad de control de infoentretenimiento, navegación o audio. Gestiona los contenidos multimedia, la navegación, la telefonía y la reproducción de sonido. Un módulo amplificador independiente puede procesar las señales de audio para los altavoces.
31. (TCU) Telematics Control Unit — Unidad de control de telemática, comunicaciones o llamada de emergencia. Gestiona el intercambio de datos para la gestión de flotas, la supervisión del vehículo, los servicios de comunicación o una llamada automática de emergencia, según el equipamiento.
32. (DTCO) Digital Tachograph — Tacógrafo o módulo de registro de trayectos. Registra los tiempos de conducción y descanso, la velocidad o los datos de los trayectos según la función del dispositivo instalado. Por lo general, se trata de un dispositivo electrónico autónomo y no solo de una unidad de control independiente.
33. (BEM) Battery Energy Management — Unidad de control de gestión de energía o de supervisión de la batería. Supervisa la energía eléctrica disponible y gestiona, según la versión, la desconexión de consumidores, las baterías auxiliares y las funciones de carga.
34. (VCU) Vehicle Control Unit / (HCU) Hybrid Control Unit — Unidad de control de propulsión eléctrica o híbrida. En los vehículos electrificados, coordina las solicitudes de conducción, la recuperación de energía y la interacción entre los componentes de propulsión. También puede haber módulos independientes de batería, carga o gestión térmica, pero no necesariamente están montados en la cabina.
35. (PSM) Parametrierbares Sondermodul / (KSM) Kundenspezifisches Steuermodul — Módulo de interfaz para carrozados o módulo especial programable. Intercambia señales entre el vehículo y el carrozado y gestiona las autorizaciones de funcionamiento, las solicitudes de régimen del motor y los enclavamientos de los equipos adicionales.
36. (PTO) Power Take-Off — Unidad de control de la toma de fuerza o de funciones de trabajo. Regula las condiciones de activación y el accionamiento de una toma de fuerza o de una función de trabajo conectada, como una instalación hidráulica.
37. (AAG) Anhängeranschlussgerät — Unidad de control de interfaz para remolque o semirremolque. Gestiona, según el vehículo, el control y la supervisión de las conexiones eléctricas con el remolque o semirremolque. La unidad de control de frenos del propio remolque no es una unidad de control de cabina.
38. (DCU) Door Control Unit — Unidad de control de puertas de autobús o de acceso. Procesa las órdenes de las puertas y las señales de seguridad y regula el accionamiento de las puertas de pasajeros o de los dispositivos de acceso. Solo los módulos situados en el puesto de conducción o en un compartimento electrónico de la cabina se incluyen en esta categoría.
39. (sin sigla de uso general) Unidad de control de rampa o elevador para sillas de ruedas. Controla una rampa o un elevador de accionamiento eléctrico y supervisa los enclavamientos de seguridad necesarios.
40. (MUX) Multiplex — Unidad de control central de autobús o de multiplexado. Coordina las señales entre el puesto de conducción y sistemas como la iluminación de pasajeros, las solicitudes de parada, las puertas y la ventilación.
41. (PIS) Passenger Information System / (PA) Public Address — Unidad de control de información al pasajero o de megafonía. Gestiona, según la instalación, los indicadores de destino, la información de paradas y las funciones de megafonía.
42. (sin sigla de uso general) Unidad de control de equipamiento especial. Gestiona funciones adicionales del vehículo, como los rotativos luminosos, las sirenas, los equipamientos del espacio de carga o un carrozado frigorífico. Un panel de mando en la cabina no es necesariamente la propia unidad de control; esta puede estar montada en otro lugar.

Identifique siempre las unidades de control mediante el número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. Compruebe también la referencia original de la pieza, las posibles referencias de sustitución, la versión de hardware, la versión de software y el equipamiento del vehículo. Unas carcasas de conector idénticas no garantizan que coincidan la asignación de pines ni las funciones de las salidas.

En los sistemas eléctricos centrales existen módulos de distribución controlados por relés, módulos de potencia con protección electrónica y unidades de control de carrocería combinadas. Preste atención a la tensión nominal de la red de a bordo: normalmente 24 voltios en camiones y autobuses y 12 voltios en furgonetas, siempre a confirmar mediante los datos del vehículo. La corriente admisible por salida, la carga total del módulo, los calibres de los fusibles y el protocolo de comunicación son determinantes. Algunas salidas detectan cortocircuitos e interrupciones del circuito; por ello, las luces de sustitución inadecuadas pueden provocar mensajes de error.

En las versiones específicas de cabina, las conexiones y la parametrización pueden variar, por ejemplo, entre un MAN TGX con cabina XL, XLX o XXL y un MAN TG3 TGX con cabina GN, GM o GX. También en el Mercedes Actros con Lang StreamSpace o Lang GigaSpace es necesario comprobar la configuración eléctrica exacta.