Butuc de roată

Un Butuc de roată pe puntea față formează legătura portantă și rotativă dintre roată, discul sau tamburul de frână și fuzetă. Butucul trebuie să suporte în mod fiabil sarcini radiale mari generate de greutatea vehiculului și încărcătură, forțe axiale în viraje și sarcini de vârf cauzate de frânare, gropi și borduri. Pentru camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, varianta corectă depinde de configurația punții, sistemul de frânare, cercul de prindere, sistemul cu prezoane sau piulițe de roată, inelul senzorului ABS și configurația rulmenților. De aceea, butucii de roată trebuie identificați întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. O comparație vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

Butucii de roată se regăsesc, printre altele, pe camioanele MAN F90, F2000, TGL, TGM, TGS, TGX și TG3, autoutilitarele TGE, precum și autobuzele Lion’s City și Lion’s Coach. La Mercedes, acestea includ, printre altele, Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito, Citaro, Intouro și Tourismo. Chiar și în cadrul aceleiași serii de vehicule pot exista diferențe privind producătorul punții față, sarcina pe punte admisă, diametrul frânei, ecartamentul și fixarea roților.

În funcție de construcție, butucul include rulmenți conici separați cu inel distanțier și piuliță de reglaj sau o unitate de rulment premontată cu rulmenți tip casetă. Rulmenții tip casetă combină căile de rulare, rolele și etanșările într-o casetă compactă. Aceștia necesită o ajustare precisă pe fuzetă și în alezajul butucului; deteriorarea ajustajului prin presare, coroziunea pe suprafața de așezare sau o forță de montare incorectă pot afecta imediat lagărul pretensionat. La variantele cu inel de impulsuri ABS integrat trebuie verificat, de asemenea, numărul corect de dinți, poziția senzorului și jocul de aer.

Un zgomot de huruit, șuierat sau bâzâit ciclic care crește odată cu viteza de deplasare indică adesea pitting sau deteriorări ale căilor de rulare din rulmenții roții. Jocul în direcție, tendința vehiculului de a trage într-o parte, uzura neuniformă a plăcuțelor de frână sau un zgomot de frecare pot fi însă cauzate și de pivoți de fuzetă, etriere de frână, discuri de frână sau anvelope. Prin urmare, diagnosticarea începe cu vehiculul ridicat în siguranță și puntea față complet descărcată.

Verificați mai întâi eventualele scurgeri la simeringul butucului, urmele de vaselină pe componentele de frână și decolorările cauzate de supraîncălzire. Apoi măsurați jocul radial și axial la marginea jantei cu un comparator, mișcând alternativ roata în pozițiile 12/6 și 3/9. Comparați valoarea măsurată cu specificațiile producătorului pentru puntea respectivă. Rotiți roata manual și urmăriți senzația de funcționare aspră, bătăile sau rezistența neregulată. După un test de drum, măsurați temperatura pe stânga și pe dreapta cu un termometru cu infraroșu; un butuc semnificativ mai cald poate indica o pretensionare excesivă a rulmentului, o lubrifiere insuficientă sau începutul unei deteriorări a rulmentului.

Înlocuiți un butuc de roată atunci când locașurile rulmenților sunt uzate, flanșa prezintă fisuri, prezoanele de roată nu mai fixează corect sau coroziunea afectează etanșarea și ajustajul. În cazul deteriorării rulmenților cu role sau a rulmenților tip casetă, este recomandat să înlocuiți conform instrucțiunilor și simeringurile, piulițele de siguranță, șaibele și, dacă este necesar, componentele ABS. Utilizați exclusiv vaselina pentru rulmenți de roată specificată la butucii lubrifiați cu vaselină și respectați cuplul de strângere prescris, precum și procedura de reglare a jocului axial sau a pretensionării rulmentului.

O problemă frecventă este reutilizarea unei piulițe de butuc lovite cu poansonul sau montarea cu o cheie de impact. Astfel se modifică reglajul rulmentului și, într-un timp scurt, pot apărea încălzirea excesivă, căi de rulare gripate și deteriorarea butucului. Curățați complet fusul fuzetei și alezajul butucului, verificați dimensiunile și bătaia radială și presați componentele rulmentului numai pe inelul destinat în acest scop. Braem vă poate ajuta cu piese verificate tehnic și cu o disponibilitate largă pentru o reparație rapidă și durabilă a punții față.