Suport de rulment

Suportul tirantului constituie punctul de fixare portant la care se poate prinde un tirant montat pe șasiu. În funcție de geometria suspensiei, acest suport transmite forțe longitudinale și transversale și contribuie la menținerea poziției punții la frânare, accelerare și în viraje. Fisurile, deformările sau găurile de fixare lărgite prin uzură provoacă mișcări nedorite ale punții. În acest caz, simpla înlocuire a bucșelor cauciuc-metal nu rezolvă problema: trebuie verificate și suportul de fixare, și suprafețele sale de contact.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. De exemplu, la MAN TGS și TGX sau Mercedes Actros și Arocs, configurația punților, suspensia pneumatică sau cu arcuri lamelare, sarcina admisă pe punte și varianta de fabricație pot impune suporturi de fixare diferite. În plus, ghidarea punților diferă între camioane, autobuze și autoutilitare; nu toate suspensiile folosesc suporturi de tirant separate.

Faceți distincția între suporturile de pe șasiu și cele de pe punte, variantele pentru tiranți longitudinali individuali și prinderile pentru brațe triunghiulare. Variantele montate pe stânga și pe dreapta pot diferi prin decalajul lateral, dispunerea găurilor pentru șuruburi și unghiul de montaj. Sunt decisive distanțele dintre centrele găurilor de fixare, diametrele găurilor, suprafețele de reazem, lățimea de montaj și poziția axei tirantului. O geometrie diferită poate modifica poziția punții sau poate induce o pretensionare permanentă a îmbinării cauciuc-metal.

În funcție de construcție, se utilizează variante din fontă cu grafit nodular, piese din oțel turnat sau elemente structurale din oțel. Rezistența materialului, secțiunea și razele de racordare contribuie la rezistența la solicitări alternante de încovoiere. Respectați specificația materialului, clasa de rezistență a șuruburilor și ajustajul indicate în documentația vehiculului; pentru acestea nu există valori universale. Varianta de motorizare nu constituie un criteriu de selecție de sine stătător: configurația șasiului și a punților este decisivă.

Simptomele tipice sunt bătăile la schimbarea sarcinii, o punte spate care pare să vireze, uzura neuniformă a anvelopelor și reapariția jocului după înlocuirea bucșelor tiranților. Urmele de rugină din jurul capetelor șuruburilor sau suprafețele de contact lustruite prin frecare pot indica mișcări într-o îmbinare care ar trebui să fie fixată rigid.

1. Asigurați vehiculul. Blocați roțile și sprijiniți șasiul și puntea conform procedurii de atelier. Împiedicați reglarea neașteptată a înălțimii la suspensia pneumatică și nu lucrați niciodată sub un vehicul susținut exclusiv de pernele de aer.
2. Curățați și inspectați. Verificați în special razele de racordare, urechile de fixare și găurile pentru șuruburi pentru a depista fisuri, coroziune și deformări. Dacă este necesar, solicitați examinarea zonelor suspecte prin control cu particule magnetice, în cazul materialelor feromagnetice.
3. Localizați mișcarea. Solicitați îmbinarea în mod controlat, cu unelte adecvate pentru verificarea jocurilor. Măsurați cu un ceas comparator deplasarea relativă dintre suport și suprafața de montaj. Distingeți între prinderile slăbite și deformarea elastică a bucșelor și comparați rezultatele cu criteriile producătorului.
4. Verificați dimensiunile. După demontare, măsurați diametrul și ovalitatea găurilor cu un alezometru cu ceas comparator. Verificați planeitatea cu o riglă de control și lere și evaluați tijele șuruburilor, filetele și elementele adiacente ale șasiului sau punții.

Înlocuiți suporturile de tirant fisurate, deformate permanent sau ale căror găuri sunt lărgite prin uzură peste toleranțele admise. Nu sudați, nu încălziți și nu alezați găurile de fixare fără o procedură de reparație aprobată explicit. În cazul deteriorărilor repetate, verificați și înălțimea de rulare, articulațiile blocate, suprasarcina și alinierea incorectă a punților.

Montați pe suprafețe de contact curate și nedeteriorate, folosind elementele de fixare prescrise. Respectați cuplurile de strângere, eventualul unghi suplimentar de strângere și ordinea de montaj indicate de constructor. Acolo unde se prevede acest lucru, strângeți îmbinările cu bucșe cauciuc-metal vulcanizate la înălțimea normală de rulare, pentru a evita pretensionarea torsională permanentă. Verificați apoi alinierea punților și efectuați o probă de drum cu schimbări de sarcină. Astfel, nu doar zgomotul este eliminat, ci este remediată și cauza uzurii accelerate.