Terugtrekveren

Terugtrekveren zorgen bij trommelremmen voor de correcte rustpositie van de remschoenen zodra de bestuurder het rempedaal loslaat. Deze trekveren brengen de remschoenen terug van de remtrommel naar het ankerplaatvlak, zodat er voldoende vrijloop ontstaat en de remvoering niet blijft aanlopen. Ze zijn vooral relevant bij trommelremassen van MAN F8, F90, F2000, M2000, L2000, TGL, TGM en terrein-/bouwvoertuigen zoals TGS, maar ook bij Mercedes LN, SK, Atego, Axor en Arocs. In bussen, waaronder MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro en Neoplan touringcars, worden trommelremmen eveneens toegepast afhankelijk van asuitvoering en inzetprofiel.

Een terugtrekveer moet altijd worden bepaald aan de hand van het chassisnummer van het voertuig. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit. Veerdraaddiameter, vrije lengte, windingrichting, haakvorm, montagepositie, remtype, trommeldiameter en uitvoering van de remschoenen kunnen per asconfiguratie verschillen. Ook links en rechts, primaire en secundaire remschoenen of bovenste en onderste veren zijn niet altijd onderling uitwisselbaar.

Terugtrekveren zijn hoogbelaste verenstaalcomponenten, doorgaans vervaardigd uit warmtebehandeld verenstaal met corrosiewerende oppervlaktebehandeling. Hun veerkracht moet voldoende zijn om de remschoenen betrouwbaar terug te trekken, zonder de bediening via remnokkenas, remcilinder en remregelaar onnodig te belasten. Een verkeerde veerconstante of vrije lengte kan leiden tot onvoldoende terugloop, verhoogde pedaalslag of een ongelijkmatige remreactie.

In zware pneumatische trommelremsystemen werken de veren samen met remschoenrollen, expansienokken, ankerpennen en de automatische remregelaar. Gebruik uitsluitend veren met de correcte draadsectie, haakgeometrie en nominale trekkracht. Een universele veer, een uitgerekte gebruikte veer of een gemengde montage van oude en nieuwe veren veroorzaakt een onvoorspelbare rembalans.

Terugtrekveren kunnen door duizenden remcycli vermoeien, corroderen of lokaal inslijten ter hoogte van de haken. Typische foutbeelden zijn aanlopende remmen, oververhitte remtrommels, verbrande remvoering, een voertuig dat naar één zijde trekt, ongelijkmatige slijtage tussen de remschoenen en een verhoogd brandstofverbruik door rolweerstand. Bij ernstige veerbreuk blijft een remschoen gedeeltelijk tegen de trommel lopen, met kans op blauwverkleuring, haarscheuren in de remtrommel en beschadiging van wiellagers door temperatuurbelasting.

Blokkeer het voertuig, ontlucht het pneumatische remcircuit volgens de werkplaatsvoorschriften en demonteer wiel en remtrommel. Controleer eerst of de remnokkenas vrij beweegt en of de remregelaar niet te strak is afgesteld; een aanlopende rem is niet uitsluitend een veerprobleem. Vergelijk vervolgens de vrije lengte en haakstand van beide terugtrekveren met de voorgeschreven maat of met een nieuwe referentieveer. Let op permanente verlenging, gebroken windingen, roestputten, afgesleten veerhaken en contactsporen op de remschoenen of ankerplaat. Controleer ook de radiale speling van de remschoenpivotpunten en de conditie van remschoenrollen en remnokkenasbussen.

Vervang terugtrekveren per remset en bij voorkeur per as wanneer één veer vermoeid, vervormd of gebroken is. Monteer nieuwe veren ook wanneer remschoenen, remvoering, remtrommels of remnokkenascomponenten worden vernieuwd. Gebruik geschikt remveer-gereedschap: beschadiging van de haak of verdraaiing van de veer tijdens montage verlaagt de effectieve veerkracht. Smeer veren, remvoering en trommel nooit met vet of olie; uitsluitend de voorgeschreven glij- en lagerpunten van de rembediening mogen met het juiste hittebestendige smeermiddel worden behandeld.

Na montage moet de trommel zonder aanlopen kunnen draaien, terwijl de remschoenen bij bediening gelijkmatig aangrijpen. Stel de remregelaar conform fabrikantvoorschrift af en controleer na een korte proefrit de temperatuur van beide wielen of remtrommels met een infraroodthermometer. Een duidelijk temperatuurverschil wijst op resterend aanlopen, verkeerde afstelling of een defect in de rembediening. Braem kan hierbij technische ondersteuning bieden voor de juiste identificatie van remonderdelen op chassisnummer.