Moteur pour camions, bus et utilitaires MAN / Mercedes

Un moteur fiable est le cœur de chaque camion, bus ou utilitaire MAN ou Mercedes. Dans la pratique quotidienne, les moteurs sont fortement sollicités par un usage intensif, des charges variables, de longs trajets et parfois des circonstances imprévues. C’est pourquoi le remplacement en temps utile des pièces moteur critiques est essentiel pour maintenir performances et puissance, tout en limitant la consommation de carburant. Chez Braem, vous trouverez une vaste offre de moteurs et de pièces moteur répondant aux normes de qualité les plus strictes, permettant aux garages et aux gestionnaires de flotte de compter sur une fiabilité maximale et un minimum d’immobilisation.

Une gamme complète de pièces de moteur pour chaque application

Notre catégorie de pièces pour moteurs comprend une vaste gamme de composants pour diverses configurations de moteurs couramment utilisée dans les véhicules MAN et Mercedes. Chaque moteur ayant des performances différentes selon son utilisation, son style de conduite et son historique d'entretien, il est important de choisir avec soin la pièce à remplacer et le moment opportun.

Composants essentiels pour des performances moteur optimales

Nous proposons, entre autres, des moteurs reconditionnés. Nous disposons des pièces nécessaires. Un moteur à combustion interne transforme le carburant, tel que le diesel, en énergie cinétique. Cette transformation s'effectue par la compression du mélange air-carburant. Ce processus se déroule en quatre étapes : La première étape est appelée temps d'admission : Les soupapes d'admission, situées dans la culasse, sont ouvertes par l'arbre à cames via les culbuteurs. Le vilebrequin, supporté par des paliers principaux et axiaux et tournant à l'intérieur du bloc-moteur, entraîne le mouvement descendant des pistons, reliés au vilebrequin par les bielles. Ceci crée une dépression dans les chemises de cylindre. Grâce à cette dépression, l'air est aspiré de l'atmosphère. Cet air remplit les cylindres par le collecteur d'admission et doit être débarrassé des impuretés telles que la poussière et le sable. C'est pourquoi l'air passe par le filtre à air via l'admission d'air avant d'entrer dans le moteur. Il en résulte une meilleure combustion et une consommation de carburant réduite. Ce processus protège également le moteur contre l'usure. Le turbocompresseur assure un meilleur remplissage. La deuxième étape est appelée temps de compression : Les soupapes d'admission se ferment sous l'effet de la rotation de l'arbre à cames. Les pistons remontent, comprimant l'air. Cela augmente la pression et la température de l'air. La troisième étape est appelée temps moteur ou combustion : Au moment où le piston atteint presque son point le plus haut, le carburant est injecté par les injecteurs. Ces derniers pulvérisent le carburant provenant du système d'alimentation dans les cylindres. Ce carburant est fourni soit par une pompe d'injection, soit par un système à rampe commune composé d'une rampe commune à pression constante, d'une pompe haute pression et de buses. Il passe d'abord par le filtre à carburant. Sous l'effet de la compression du mélange, le carburant s'enflamme grâce à la température élevée de l'air comprimé. Cette explosion repousse les pistons vers le bas. En d'autres termes, de l'énergie cinétique est générée, ce qui fait tourner le moteur. La quatrième étape est appelée temps d'échappement : Les soupapes d'échappement, situées dans la culasse, sont ouvertes par l'arbre à cames. Les pistons remontent et les gaz d'échappement sont expulsés par le collecteur d'échappement. Le moteur continue de fonctionner en répétant ce cycle. Les gaz d'échappement contiennent des substances nocives telles que les oxydes d'azote (NOx). Afin de limiter leurs émissions, un système EGR, également appelé système de recirculation des gaz d'échappement, est installé sur le moteur qui permet de réinjecter une partie de ces gaz dans l'admission du moteur. De ce fait, la quantité d'oxygène admise dans la chambre de combustion diminue, ce qui entraîne une baisse de la température de combustion requise. Par conséquent, les émissions de gaz nocifs sont réduites. Le cycle décrit ci-dessus génère une quantité importante de chaleur. Celle-ci est maîtrisée par le système de refroidissement du moteur. Une pompe à eau et un thermostat assurent la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur via des canalisations et des canaux de refroidissement. L'huile moteur, provenant du carter, est distribuée aux pièces mobiles par une pompe à huile. Un film lubrifiant empêche le grippage du moteur. Cette huile moteur est purifiée par le filtre à huile et refroidie par un refroidisseur d'huile. Ces processus nécessitent un contrôle et une surveillance constants. À cette fin, le moteur est équipé de divers calculateurs et capteurs.

Pourquoi le remplacement opportun des pièces du moteur est nécessaire

Les moteurs s'usent progressivement. Les mécaniciens constatent régulièrement des signes tels qu'une consommation de carburant accrue, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, de la fumée ou un ralenti irrégulier. Ces symptômes sont causés par l'usure des composants du moteur. Cette usure est inévitable. Par conséquent, le remplacement ou la réparation préventive de ces pièces est nécessaire. Cela évite des dommages plus importants et s'avère finalement rentable. Un moteur bien entretenu garantit des performances optimales, une durée de vie plus longue et une grande fiabilité.

Prévenir les interruptions de service inattendues

Le moteur d'un véhicule transforme le carburant en énergie cinétique. Une panne moteur entraîne l'immobilisation du véhicule, l'empêchant de se déplacer et d'assurer sa mission. Cette immobilisation est à proscrire absolument dans le secteur des transports. Un arrêt imprévu représente une perte de temps et de productivité, perturbe la planification et la fiabilité d'une entreprise de transport, et engendre des coûts. Il peut également entraîner des amendes pour retard de livraison, l'insatisfaction des clients et des chauffeurs. Un diagnostic et une réparation effectués à temps permettent de prolonger la durée de vie des véhicules et de réduire les coûts d'exploitation.

Quand faut-il remplacer le moteur et quand faut-il le réparer ?

La réparation est possible si le moteur est structurellement intact. Le bloc-moteur, le vilebrequin et l'arbre à cames doivent être réutilisables. Dans ce cas, les travaux peuvent se poursuivre en se basant sur la structure de base du moteur. Il n'est pas nécessaire de déposer le moteur du véhicule ; la réparation peut être effectuée directement sur celui-ci. Si les dommages sont trop importants, le moteur est déposé. Il est entièrement démonté. Chaque composant est minutieusement inspecté afin de déterminer s'il est réutilisable. Les pièces non réutilisables sont remplacées par des neuves. Le moteur est ensuite remonté et prêt à être réinstallé dans le véhicule.

Nous proposons une vaste gamme de pièces neuves, d'occasion et reconditionnées. Celles-ci sont testées selon des normes de qualité rigoureuses.

Les atouts uniques de Braem en matière de pièces de moteur

Notre stock de moteurs MAN et Mercedes est le plus important d'Europe. Grâce à une organisation interne performante, une équipe achats et ventes efficace, un traitement rapide des commandes et une expédition internationale. Nous livrons les pièces dans des délais très courts. Un atout essentiel pour nos clients qui exigent une disponibilité immédiate afin de minimiser les temps d'attente.De plus, nous garantissons :

• La bonne qualité grâce à un bon contrôle de la qualité
• Une assistance technique
• Une politique de retour et de garantie claire

Nous sommes heureux de vous aider à identifier les pièces adéquates et nécessaires. Nous vous conseillons et vous accompagnons dans votre choix, qu'il s'agisse d'un bloc moteur complet, d'un capteur spécifique ou de tout autre composant.